Пикап Isuzu D-Max получил более мощный двигатель объемом 2.2 литра и новую 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

На выставке Commercial Vehicle Show в Бирмингеме презентовали Isuzu D-Max 2026 модельного года, который получил не только больший мотор, но и новую трансмиссию и современные технологические решения.

Новый двигатель 2.2: больше крутящего момента

Главная новость скрывается под капотом. Предыдущий агрегат объемом 1.9 литра уступает место новому 2.2-литровому турбодизелю. Мощность составляет 163 л.с. (120 кВт) при 3600 об/мин, но куда важнее показатель крутящего момента — 400 Нм.

Вместе с двигателем дебютировала новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Также модели оставили на выбор шестиступенчатую «механику». При этом Isuzu не изменяет своей утилитарной философии: система полного привода с возможностью переключения на ходу (shift-on-the-fly) до 100 км/ч, пониженная передача и блокировка заднего дифференциала никуда не исчезли. Также сохранился режим Rough Terrain для сложного рельефа.

Железо для настоящей работы

Isuzu D-Max всегда ценили за выносливость, и обновленная модель держит планку. Пикап способен буксировать прицепы массой до 3 500 кг, а его полезная нагрузка достигает 1 205 кг. Глубина преодолеваемого брода достигает 800 мм.

В топовых версиях (DL40 и V-Cross) появилась система кругового обзора на 360 градусов, которая облегчает маневрирование габаритным автомобилем в тесных дворах или на бездорожье. Колеса получили 18-дюймовые диски нового дизайна с шинами Dunlop, которые должны улучшить сцепление с дорогой и топливную экономичность.

Дизайн и технологическое наполнение

Визуально модель 2026 года узнается по новой решетке радиатора и переработанной светотехнике. В палитре цветов появился новый оттенок Urban Moss. Внутри салон стал несколько комфортнее благодаря новым материалам отделки и измененному профилю сидений. Как свидетельствуют официальные заявления компании, большое внимание уделили безопасности.

Теперь устройство мониторинга водителя следит за усталостью и уровнем концентрации, выдавая предупреждения в случае необходимости. Также добавлена система экстренного удержания в полосе движения. Линейка кузовов остается широкой: от одинарной кабины (Single Cab) до полноценной двойной (Double Cab).

Цены и старт продаж

В Великобритании продажи обновленного пикапа стартуют в июле 2026 года. Базовая версия Utility будет стоить от £33 495 без НДС. Производитель предлагает солидный гарантийный пакет: 5 лет или 200 000 км пробега, включающий помощь на дорогах по всей Европе. О появлении версии с двигателем 2.2 на других рынках компания сообщит позже.

Пікап Isuzu D-Max отримав нестандартну заряджену версію. Позашляхове авто перетворили на трековий спорткар.

Гоночний пікап Isuzu D-Max Challenge презентували на автошоу в Бангкоку, адже саме в Таїланді випускають цю модель. Цьогоріч він почне виступи в спеціальному чемпіонаті Isuzu Challenge Thailand. Про це повідомляє сайт Autoblog.

Як не дивно, ці перегони пікапів будуть не позашляховими, а шосейно-кільцевими. Саме цим пояснюється незвичний тюнінг Isuzu D-Max.

Трековий пікап Isuzu D-Max занизили, а його крила суттєво розширили. З’явилися обвіс і дифузор, а в кузові встановили кіль та гігантське антикрило. Крім того, авто оснастили 18-дюймовими кованими дисками із низькопрофільними шинами Toyo Proxes Sport 2 розміром 275/40 R18.

Із салону Isuzu D-Max Challenge прибрали частину оздоблення. Натомість встановили спортивне крісло, систему пожежогасіння та каркас безпеки. Екран мультимедійної системи тепер відповідає за гоночну телеметрію.

2,2-літровий турбодизель Isuzu D-Max доопрацювали, що збільшило його віддачу до 285 к.с. та 507 Нм. У парі з ним працює 6-ступінчаста механічна КПП.

До того ж, пікап Isuzu D-Max Challenge отримав нове зчепленням від BK Racing, самоблокувальний диференціал, регульовану підвіску від Penske та збільшені гальма діаметром 360 мм від Neotech EVO-R.

Гоночний пікап випускатимуть невеликими партіями і продаватимуть охочим взяти участь у гонках. Ціна Isuzu D-Max Challenge доволі невисока — 1,4 млн бат ($42 500).

На нещодавній виставці Japan Mobility Show 2025 у Токіо компанія Isuzu Motors Limited презентувала цікаву експозицію під девізом «Пересунь світ, уяви барвисте майбутнє». Однією із родзинок на стенді став прототип вантажівки — VCCC (Vertical Core Cycle Concept).

Оскільки світ вступає в нову еру транспорту, компанія Isuzu вважає, що системи, здатні перевозити людей та товари в потрібне місце у потрібний час, стануть звичайним явищем. З цієї точки зору група компаній Isuzu розробила транспортний засіб з інноваційною вертикальною рамою, відомий як «Vertical Core».

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений YugaAuto (@yugaauto)

Vertical Core — це спільна платформа, сумісна з широким спектром конфігурацій, що робить її доступною як для підприємств, так і для приватних осіб та місцевих громад. Використання модульної концепції дозволяє перебудовувати транспортні засоби на блоки, що складаються з ключових компонентів, що забезпечує високу гнучкість та ефективність роботи.

Цей удосконалений вид транспорту пропонує нові рівні свободи для користувачів та підтримує спосіб життя, що покращує добробут суспільства.