Компанія Isuzu Motors відкрила на своєму заводі у Фудзісаві (префектура Канагава, Японія) новий дослідницький центр The EARTH lab, який стане ключовим майданчиком для розробки електрифікованих комерційних автомобілів. Тут під одним дахом зосередили випробування, перевірку та вдосконалення основних систем майбутніх моделей, що має скоротити терміни їх створення та підвищити якість готової продукції.

Новий центр дозволяє проводити комплексну оцінку компонентів електромобілів ще на ранніх етапах розробки. Йдеться не лише про тягові батареї, а й про електродвигуни, електричні мости (e-Axle), системи керування енергоспоживанням, тепловим режимом і програмне забезпечення, яке координує їхню роботу. Об’єднання всіх цих процесів в одному комплексі дасть змогу швидше виявляти можливі недоліки, оперативно вносити зміни в конструкцію та ефективніше приймати інженерні рішення.

В Isuzu зазначають, що запуск The EARTH lab є частиною довгострокової стратегії компанії з розвитку електрифікованого комерційного транспорту та досягнення вуглецевої нейтральності. Новий центр має стати важливою складовою підготовки до розширення модельного ряду електричних вантажівок і автобусів у другій половині десятиліття.

Під час проєктування комплексу окрему увагу приділили зменшенню впливу на довкілля. На даху та фасадах будівлі встановили сонячні панелі, а тепло, яке утворюється під час роботи випробувального обладнання, повторно використовують у системі кондиціонування. Такі рішення дозволяють скоротити енергоспоживання та підвищити загальну ефективність роботи нового інженерного центру.

У Великій Британії стартували продажі електричного пікапа Isuzu D-Max EV — першої повністю електричної моделі такого формату в лінійці бренду. Новинка вже доступна для замовлення, а перші поставки клієнтам заплановані на травень 2026 року.

Модель оснащена літій-іонною батареєю ємністю 66,9 кВт-год і двома електромоторами, які забезпечують сукупну потужність 200 к.с. (149 кВт) і крутний момент 348 Нм. Запас ходу за циклом WLTP становить близько 263 км, а в міському режимі може сягати приблизно 360 км, що дещо скромніше за попередні оцінки, але відповідає формату комерційного електропікапа.

Ключовий акцент зроблено не лише на електрифікації, а й на збереженні робочих характеристик. D-Max EV здатен перевозити понад 1 тонну вантажу та буксирувати причепи масою до 3,5 тонни, що відповідає показникам дизельних аналогів у цьому класі. Повний привод реалізовано на постійній основі, а конструкція базується на посиленій рамній платформі з новою напівнезалежною задньою підвіскою типу De-Dion.

Позашляхові можливості також залишилися на високому рівні. Кліренс становить 210 мм, глибина подолання броду — до 600 мм, а спеціальний режим Rough Terrain Mode оптимізує роботу електроніки для кращого зчеплення на слизьких або нерівних поверхнях. Завдяки миттєвій віддачі крутного моменту електродвигунів пікап поводиться впевнено навіть у складних умовах.

Порівняно з дизельною версією, електричний варіант пропонує більш комфортну атмосферу в салоні — рівень шуму та вібрацій знижено приблизно на 10%. У стандартне оснащення входять двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, передні та задні парктроніки, 7-дюймовий дисплей водія, а також гарантія на акумулятор строком 8 років або 125 000 миль (приблизно 201 000 км).

Isuzu пропонує D-Max EV у варіантах Extended Cab і Double Cab з комплектаціями eDL40 та eV-Cross. Ціни на британському ринку стартують від 59 995 фунтів стерлінгів (близько 81 200 доларів США) без урахування ПДВ за базову версію з подовженою кабіною. Варіант Double Cab оцінюється від 60 995 фунтів (приблизно 82 500 доларів), а топова версія eV-Cross — від 62 495 фунтів (близько 84 500 доларів).