Компанія Isuzu Motors відкрила на своєму заводі у Фудзісаві (префектура Канагава, Японія) новий дослідницький центр The EARTH lab, який стане ключовим майданчиком для розробки електрифікованих комерційних автомобілів. Тут під одним дахом зосередили випробування, перевірку та вдосконалення основних систем майбутніх моделей, що має скоротити терміни їх створення та підвищити якість готової продукції.

Новий центр дозволяє проводити комплексну оцінку компонентів електромобілів ще на ранніх етапах розробки. Йдеться не лише про тягові батареї, а й про електродвигуни, електричні мости (e-Axle), системи керування енергоспоживанням, тепловим режимом і програмне забезпечення, яке координує їхню роботу. Об’єднання всіх цих процесів в одному комплексі дасть змогу швидше виявляти можливі недоліки, оперативно вносити зміни в конструкцію та ефективніше приймати інженерні рішення.

В Isuzu зазначають, що запуск The EARTH lab є частиною довгострокової стратегії компанії з розвитку електрифікованого комерційного транспорту та досягнення вуглецевої нейтральності. Новий центр має стати важливою складовою підготовки до розширення модельного ряду електричних вантажівок і автобусів у другій половині десятиліття.

Під час проєктування комплексу окрему увагу приділили зменшенню впливу на довкілля. На даху та фасадах будівлі встановили сонячні панелі, а тепло, яке утворюється під час роботи випробувального обладнання, повторно використовують у системі кондиціонування. Такі рішення дозволяють скоротити енергоспоживання та підвищити загальну ефективність роботи нового інженерного центру.

У Великій Британії стартували продажі електричного пікапа Isuzu D-Max EV — першої повністю електричної моделі такого формату в лінійці бренду. Новинка вже доступна для замовлення, а перші поставки клієнтам заплановані на травень 2026 року.

Модель оснащена літій-іонною батареєю ємністю 66,9 кВт-год і двома електромоторами, які забезпечують сукупну потужність 200 к.с. (149 кВт) і крутний момент 348 Нм. Запас ходу за циклом WLTP становить близько 263 км, а в міському режимі може сягати приблизно 360 км, що дещо скромніше за попередні оцінки, але відповідає формату комерційного електропікапа.

Ключовий акцент зроблено не лише на електрифікації, а й на збереженні робочих характеристик. D-Max EV здатен перевозити понад 1 тонну вантажу та буксирувати причепи масою до 3,5 тонни, що відповідає показникам дизельних аналогів у цьому класі. Повний привод реалізовано на постійній основі, а конструкція базується на посиленій рамній платформі з новою напівнезалежною задньою підвіскою типу De-Dion.

Позашляхові можливості також залишилися на високому рівні. Кліренс становить 210 мм, глибина подолання броду — до 600 мм, а спеціальний режим Rough Terrain Mode оптимізує роботу електроніки для кращого зчеплення на слизьких або нерівних поверхнях. Завдяки миттєвій віддачі крутного моменту електродвигунів пікап поводиться впевнено навіть у складних умовах.

Порівняно з дизельною версією, електричний варіант пропонує більш комфортну атмосферу в салоні — рівень шуму та вібрацій знижено приблизно на 10%. У стандартне оснащення входять двозонний клімат-контроль, підігрів сидінь, передні та задні парктроніки, 7-дюймовий дисплей водія, а також гарантія на акумулятор строком 8 років або 125 000 миль (приблизно 201 000 км).

Isuzu пропонує D-Max EV у варіантах Extended Cab і Double Cab з комплектаціями eDL40 та eV-Cross. Ціни на британському ринку стартують від 59 995 фунтів стерлінгів (близько 81 200 доларів США) без урахування ПДВ за базову версію з подовженою кабіною. Варіант Double Cab оцінюється від 60 995 фунтів (приблизно 82 500 доларів), а топова версія eV-Cross — від 62 495 фунтів (близько 84 500 доларів).

Пикап Isuzu D-Max получил более мощный двигатель объемом 2.2 литра и новую 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию.

На выставке Commercial Vehicle Show в Бирмингеме презентовали Isuzu D-Max 2026 модельного года, который получил не только больший мотор, но и новую трансмиссию и современные технологические решения.

Новый двигатель 2.2: больше крутящего момента

Главная новость скрывается под капотом. Предыдущий агрегат объемом 1.9 литра уступает место новому 2.2-литровому турбодизелю. Мощность составляет 163 л.с. (120 кВт) при 3600 об/мин, но куда важнее показатель крутящего момента — 400 Нм.

Вместе с двигателем дебютировала новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Также модели оставили на выбор шестиступенчатую «механику». При этом Isuzu не изменяет своей утилитарной философии: система полного привода с возможностью переключения на ходу (shift-on-the-fly) до 100 км/ч, пониженная передача и блокировка заднего дифференциала никуда не исчезли. Также сохранился режим Rough Terrain для сложного рельефа.

Железо для настоящей работы

Isuzu D-Max всегда ценили за выносливость, и обновленная модель держит планку. Пикап способен буксировать прицепы массой до 3 500 кг, а его полезная нагрузка достигает 1 205 кг. Глубина преодолеваемого брода достигает 800 мм.

В топовых версиях (DL40 и V-Cross) появилась система кругового обзора на 360 градусов, которая облегчает маневрирование габаритным автомобилем в тесных дворах или на бездорожье. Колеса получили 18-дюймовые диски нового дизайна с шинами Dunlop, которые должны улучшить сцепление с дорогой и топливную экономичность.

Дизайн и технологическое наполнение

Визуально модель 2026 года узнается по новой решетке радиатора и переработанной светотехнике. В палитре цветов появился новый оттенок Urban Moss. Внутри салон стал несколько комфортнее благодаря новым материалам отделки и измененному профилю сидений. Как свидетельствуют официальные заявления компании, большое внимание уделили безопасности.

Теперь устройство мониторинга водителя следит за усталостью и уровнем концентрации, выдавая предупреждения в случае необходимости. Также добавлена система экстренного удержания в полосе движения. Линейка кузовов остается широкой: от одинарной кабины (Single Cab) до полноценной двойной (Double Cab).

Цены и старт продаж

В Великобритании продажи обновленного пикапа стартуют в июле 2026 года. Базовая версия Utility будет стоить от £33 495 без НДС. Производитель предлагает солидный гарантийный пакет: 5 лет или 200 000 км пробега, включающий помощь на дорогах по всей Европе. О появлении версии с двигателем 2.2 на других рынках компания сообщит позже.