Спільне підприємство російського автовиробника «Соллерс» та японської Isuzu розірве спеціальний інвестиційний контракт.

Як відомо, договір між Isuzu та «Соллерс» був укладений ще в 2018 році. На даний момент Isuzu має свій завод в російському Ульяновську. Підприємство працює з 2012 року. Торік із конвеєра заводу зійшло 3,7 тис. машин. Навесні 2022 року випуск автомобілів на підприємстві було припинено.

Модельний ряд комерційної техніки Isuzu включав шасі повною масою від 3,5 тонн до 33 тонн, а також пікапи D-Max. За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ) у січні-вересні Isuzu продав на російському ринку 531 легковий та легкий комерційний автомобіль. Ця цифра на 8% менша від показників за аналогічний період 2021 року.

Днями в Україні замовнику був переданий цікавий середньотоннажник Isuzu, переобладнаний на індивідуальну вимогу. Почнемо з того, що це повнопривідне шасі, яке на вітчизняних дорогах зустрічається доволі рідко.

Так от, його ще оснастили нестандартною кузовною надбудовою, яка являє собою наполовину бортову платформу, наполовину фургон для перевезення робітників.

Однак найцікавіше ховається на кормі. Це гідроборт відомої марки Dhollandia, розрахований на 500 кг. Останній має складну платформу, яка в складеному стані практично не виступає за верхній габарит кузова.

Це дуже практично, оскільки такий гідроліфт в транспортному положенні виконує ще й функцію заднього борту. Таке рішення можна зустріти і на фургонах, де гідроборт, замінюючи звичайні двостулкові двері, не тільки полегшує навантаження-вивантаження, але ще й служить прекрасним захистом від злому.

Японська компанія Isuzu досить успішно реалізує по всьому світу свої пікапи D-Max. З 3 травня у Великій Британії відкрили приймання замовлень на найдорожчу та добре укомплектовану версію Arctic Trucks AT35, створену спільно зі спеціалістами Arctic Trucks.

Про це повідомляє пресслужба виробника. Вперше новинку презентували публіці на торішній виставці комерційного транспорту в Лондоні як перспективний зразок. Позитивні відгуки відвідувачів шоу та інтерес потенційних покупців послужив стимулом для реалізації проєкту та початку серійного виробництва моделі.

Пікап D-Max Arctic Trucks AT35 створений на основі моделі D-Max V-Cross за участю спеціалістів компанії Arctic Trucks з Ісландії. Остання відома своїми унікальними всюдиходами для дослідницьких експедицій на Південний полюс та інші важкодоступні місця нашої планети. Доробки, які використовуються в екстремальних умовах надалі втілюються в аксесуарах для тюнінгу. З Arctic Trucks у цій галузі співпрацюють такі компанії, як Ford, Isuzu, Iveco, Mercedes-Benz, Nissan, Toyota та Volkswagen.

При створенні версії AT35 було модернізовано кузов, раму, силовий агрегат, підвіску та інші компоненти. Цифровий індекс наголошує, що автомобіль отримав 35-дюймові позашляхові шини, які встановлені на посилених 17-люймових дисках. Підвіску доповнили комплектом пружин та амортизаторів від Bilstein, а також встановили ліфт-комплект для збільшення дорожнього просвіту на 50 мм у порівнянні зі стандартним D-Max. У результаті кліренс під переднім мостом складає 266 мм, а заднім — 290 мм. Кут в’їзду досягає значних 35 градусів, з’їзду — 29, а кут рампи — 34.< /p>

Зовні автомобіль також відрізняється розширеними колісними арками, бічними підніжками, посиленими бризковиками, протипідкатним брусом ззаду та широкою задньою підніжкою із захисними накладками.

Для оздоблення салону використовується темно-сіра шкіра з декоративною вишивкою на підголів’ях, а стеля виконана у чорному кольорі. На панелі приладів розмістили 9-дюймовий екран інфо-розважальної системи, а насолоджуватися слух буде аудіосистема з 8-ма динаміками. Крім того, власники отримують спеціальні стопорні гайки для коліс та динамометричний ключ Arctic Trucks.

Пікап оснащений 164-сильним турбодизелем, момент, що крутить, якого досягає 360 Нм. У парі з ним може працювати 6-ступінева «механіка» або опціонний «автомат». Вартість новинки стартує з позначки 47999 фунтів ($59969).