Подразделение Audi Sport представило новый RS5 — первую в истории «четырех колец» RS-модель с плагин-гибридной силовой установкой.

Audi сохранила для нового RS5 2,9-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. В версии без электромотора он развивает 503 л.с., что на 59 л.с. больше, чем у предшественника. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» Tiptronic и системой полного привода Quattro с векторизацией тяги на задней оси. В режиме RS Torque Rear акцент сделан на задние колеса — он предназначен для использования вне дорог общего пользования. Трансмиссия способна передавать до 85% крутящего момента назад или до 70% вперед в зависимости от условий движения.

Ключевое новшество — электромотор мощностью 174 л.с. В сумме гибридная система выдает 630 л.с. и 825 Н-м. Ускорение с места до 100 км/ч занимает 3,6 секунды, максимальная скорость достигает 285 км/ч.

Батарея емкостью 25,9 кВт-ч позволяет двигаться без запуска ДВС. В городском цикле запас хода на электротяге достигает 87 км. Полная зарядка занимает около 2,5 часа.

Однако электрификация повлияла на массу. Универсал RS5 Avant весит 2 370 кг — это на 625 кг больше предыдущей версии. Более того, он на 280 кг тяжелее более крупного Audi RS6 Avant с бензиновым V8 без гибридной системы. Дополнительный вес объясняется не только гибридной установкой, но и увеличенными габаритами базовой модели A5, заменившей A4.

Внешность стала более агрессивной. Кузов расширен на 9 см спереди и сзади по сравнению со стандартным A5. Спереди — функциональные воздухозаборники, сзади — овальные патрубки выхлопа, смещенные ближе к центру бампера. Доступны 20- или 21-дюймовые колёса, за которыми могут быть опциональные карбон-керамические тормоза. Матричные светодиодные фары с более тёмной графикой, чёрные логотипы Audi и OLED-фонари с узором в стиле клетчатого флага подчёркивают статус топ-версии.

Салон изменился умеренно. Сохранены три экрана и сенсорные панели управления. Установлены спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой и ромбовидной прострочкой, с электроприводом и функцией массажа. Руль обтянут кожей и имеет срезанные верхнюю и нижнюю части. Кнопки RS позволяют менять режимы движения и активировать функцию Boost на 10 секунд для короткого повышения отдачи.

Начальная стоимость седана (фактически это пятидверный лифтбек) в Германии составляет 106 200 евро, а универсала Avant — от 107 850 евро. Для сравнения, BMW M3 с полным приводом и 530 л.с. стоит от 107 600 евро, а BMW M3 Touring — от 108 900 евро. Производство новых RS5 будет налажено в Неккарзульме.

Заказы в Европе начнут принимать в первом квартале 2026 года, рыночный запуск запланирован на лето.

Источник: Audi