Електромобіль Hongqi EHS5 презентують на автошоу ІАА в Мюнхені, а невдовзі після цього його почнуть продавати в низці країн ЄС за ціною приблизно 45 000 євро. Про це повідомляє сайт Motor.es.

Преміальний бренд FAW Hongqi уже продає в Європі низку електричних моделей. Як відомо, саме ця компанія випускає найрозкішніші та найдорожчі китайські авто і саме на Hongqi їздить Сі Цзіньпін.

Електрокросовер Hongqi EHS5 (у Китаї він відомий під назвою Tiangong 06) — 4,75-метрова модель преміумкласу, яка кине виклик Tesla Model Y. У нього високий капот, вузькі фари та вигнутий дах.

Як і в Tesla, у салоні Hongqi EHS5 немає звичної панелі приладів — усі покази виведені на центральний 15,6-дюймовий тачскрін. Об’єм багажника складає 472-1611 л. Комплектація включає електропакет та паркувальний автопілот.

Новий Hongqi EHS5 наразі випускають у 282-сильній задньопривідній та 560-сильній повнопривідній версіях. Електрокар пропонують із батареями ємністю 62 та 85 кВт?год, а його запас ходу сягає 600 км.

У Китаї дебютував «оновлений» кросовер Hongqi HS3 у версії з плагін-гібридною силовою установкою. Це найменший і найдоступніший SUV преміального бренду FAW, який отримав значні технічні оновлення, що стосуються як потужності, так і запасу ходу. Оновлена версія під назвою Jinwei Plus демонструє помітний приріст характеристик порівняно з попередньою моделлю.

Раніше плагін-гібридний Hongqi HS3 був оснащений установкою з 1,5-літровим бензиновим турбомотором та електродвигуном, який видавав 190 кінських сил і 280 Нм крутного моменту. Тепер же електромотор модернізували: його потужність зросла до 228 кінських сил, а максимальний крутний момент досяг 565 Нм. Завдяки цим змінам кросовер розганяється з місця до 100 км/год за 7,6 секунди, що на секунду швидше за попередню версію. Раніше цей показник становив 8,6 секунди. При цьому витрата пального знижена до 4,6 літра на 100 кілометрів.

Особливу увагу приділено автономності. Запас ходу виріс з 1100 до 1400 кілометрів за змішаним циклом WLTC, що стало важливою перевагою нової версії. На чисто електричній тязі HS3 здатен проїхати до 117 кілометрів за китайським стандартом CLTC. Це означає, що власники зможуть щоденно користуватися автомобілем в межах міста переважно в електричному режимі, майже не використовуючи бензин. При цьому ємність тягової батареї, яка раніше становила 18,4 кВт-год, офіційно не уточнюється, але можна припустити, що вона або залишилася незмінною, або була нез начно модернізована разом із системою рекуперації.

Процес швидкої зарядки також став ефективнішим. Час поповнення заряду з 30 до 80% скорочено до 19 хвилин, що наближає Hongqi HS3 до показників електромобілів преміум-сегменту. Окрім цього, кросовер отримав функцію зовнішньої подачі живлення V2L (Vehicle-to-Load). Це дозволяє використовувати автомобіль як джерело електроенергії для заряджання ноутбуків, освітлювальних приладів або інших побутових приладів під час поїздок або кемпінгу.

За габаритами оновлений HS3 залишився таким самим — 4700 мм в довжину при колісній базі 2770 мм. У салоні змін небагато, але з’явилася нова варіація кольорового оздоблення. Інтер’єр зберіг пару екранів діагоналлю 12,3 та 12,6 дюйма відповідно. Оновлена мультимедійна система підтримує бездротові OTA-оновлення та оснащена голосовим асистентом, а також системою кругового огляду з функцією «прозорого шасі», яка дозволяє віртуально бачити простір під автомобілем під час паркування або руху бездоріжжям.

В арсеналі автомобіля залишилися і такі функції, як система привітальної підсвітки, яка активується при наближенні власника, та інтелектуальна допомога водієві. Незважаючи на преміальний статус, оновлений Hongqi HS3 залишається конкурентом таким моделям, як Lexus NX, при цьому пропонуючи більший запас ходу, сучасні гібридні технології та високий рівень оснащення за помірну для преміум-сегменту вартість.

У Китаї офіційно представлено нову модифікацію преміального седана Hongqi H5 — гібридну версію з можливістю підзарядки від зовнішнього джерела. Hongqi H5 PHEV вийшов на ринок у двох конфігураціях, що відрізняються ємністю тягової батареї, та здатен проїжджати до 1600 кілометрів на повністю зарядженому акумуляторі та повному паливному баку. Вартість новинки на домашньому ринку становить від 185 800 до 199 800 юанів, що за актуальним курсом еквівалентно приблизно від 25 600 до 27 500 доларів США.

Зовні гібридна версія не має суттєвих відмінностей від стандартного бензинового H5, окрім оригінальних 18-дюймових дисків, зарядного люка, розташованого на задньому крилі, та шильдика PHEV на кришці багажника. Сама модель зберегла стриманий і водночас вишуканий дизайн, характерний для лінійки Hongqi: видовжений кузов, фірмова масивна решітка радіатора, динамічні контури, хромовані акценти та світлодіодна оптика. У гібридному виконанні зовнішність залишилася максимально класичною, що дозволяє зберегти преміальне позиціювання автомобіл я без надмірної демонстрації його електрифікації.

Під капотом гібридного H5 — бензиновий 1,5-літровий турбодвигун, який видає 150 кінських сил, що працює в парі з електромотором потужністю 228 к.с. Сумарна потужність бензоелектричної силової установки забезпечує розгін від 0 до 100 км/год за 7,2 секунди, а максимальна швидкість становить 180 км/год. Ця динаміка є однією з найкращих у класі для PHEV-седанів китайського виробництва, враховуючи преміальний рівень комплектації та габарити.

Новий Hongqi H5 PHEV доступний з двома варіантами батарей — 18,4 та 23,9 кВт-год. На електротязі автомобіль долає до 130 або 170 кілометрів відповідно, що забезпечує йому статус одного з найефективніших представників гібридного сегмента в Китаї. Загальний запас ходу, згідно з паспортними даними, становить 1560 кілометрів для базової батареї та до 1600 км у топовій версії. Такий показник дозволяє використовувати автомобіль не лише у місті, але й для тривалих поїздок без регулярних зупинок на зарядку чи заправку.

Технологічно Hongqi також зробив акцент на зручність користування: гібрид підтримує функцію швидкісної зарядки. На відповідній зарядній станції можна поповнити акумулятор з 30 до 80% за 14 хвилин — це означає, що підзарядка не потребує багато часу навіть у разі потреби швидко продовжити подорож. Це особливо важливо в умовах сучасної інфраструктури міських зарядних хабів, де швидкість є критичним фактором.

Варто зазначити, що модель H5 — одна з найуспішніших у модельному ряду бренда Hongqi, який належить до державного китайського автогіганта FAW Group і позиціонується як марка класу люкс. У 2023 році H5 став бестселером бренда на внутрішньому ринку, а гібридна версія, за задумом виробника, повинна не лише зміцнити ці позиції, але й залучити нову аудиторію, зокрема молодших водіїв, які прагнуть балансу між ефективністю, сучасними технологіями та представницьким статусом.

Таким чином, дебют Hongqi H5 PHEV не просто розширює лінійку, а й чітко вказує на новий вектор розвитку бренда — у напрямку стійких технологій, електрифікації без компромісів у комфорті та динаміці, а також адаптації до стрімко мінливого китайського авторинку, де попит на PHEV-моделі щомісяця б’є рекорди.