У Китаї розкрили перші подробиці про новий великий позашляховик Hongqi G919. Інформація про модель з’явилася у базі Міністерства промисловості та інформаційних технологій КНР, де автомобілі проходять реєстрацію перед виходом на ринок.

Новинка стане однією з найбільших і найтехнологічніших моделей Hongqi. G919 створений як повноцінний рамний позашляховик із неcучим шасі, потужною електрифікованою силовою установкою та обладнанням, орієнтованим на складні дорожні умови.

Зовні автомобіль виконаний у популярному зараз стилі «квадратних» позашляховиків із масивними пропорціями та вертикальними лініями кузова. Водночас дизайнери зберегли фірмові риси Hongqi, поєднавши брутальний образ із характерними елементами преміальних моделей марки.

Уже із заводу G919 отримує розширений набір позашляхового обладнання. До нього входять посилені бампери, буксирувальні гаки з обох боків, вантажна платформа на даху, додаткові прожектори, зовнішній задній бокс для речей та вседорожні шини AT.

Ще однією помітною деталлю став лідар, інтегрований у верхню частину кузова. Він призначений для роботи сучасних систем допомоги водієві та перспективних функцій автоматизованого керування.

За габаритами Hongqi G919 належить до великих позашляховиків. Довжина автомобіля становить 5135 мм, ширина — 2050 мм, висота — 1950 мм, а колісна база дорівнює 2900 мм.

Для моделі також передбачений широкий вибір додаткового оснащення. Покупці зможуть обирати різні варіанти колісних дисків, оформлення задньої частини, колір гальмівних супортів, запасне колесо та тягове обладнання.

Hongqi G919 отримав силову установку типу EREV — електричний привод зі збільшеним запасом ходу. У її основі 2,0-літровий бензиновий турбодвигун потужністю 160 кВт (218 к.с.), який працює як генератор для заряджання батареї.

Безпосередньо за рух відповідають чотири електромотори. Сумарна потужність системи досягає 620 кВт (843 к.с.), а максимальний крутний момент становить 1320 Н-м.

Позашляховик оснащений акумуляторною батареєю ємністю 64,1 кВт-год. Запас ходу лише на електротязі за циклом WLTC становить до 220 км.

Для складних умов експлуатації Hongqi G919 отримав не лише рамну конструкцію, а й пневматичну підвіску та механічні блокування диференціалів передньої й задньої осі. Таке поєднання має забезпечити автомобілю можливості справжнього позашляховика, а не лише зовнішність у відповідному стилі.

Повноцінна презентація Hongqi G919 має відбутися найближчим часом. Тоді виробник розкриє комплектації, оснащення салону та вартість нової моделі.

Китайський преміальний бренд Hongqi виводить на фінальну стадію розробки свій перший повноцінний позашляховик, ідеться не просто про ще одну модель у лінійці, а про дебют марки в сегменті «хардкорних» SUV. Під час зимових випробувань фотошпигуни зафіксували закамуфльований прототип, який, за інформацією компанії, отримає силову установку з чотирма електродвигунами.

Судячи зі знімків, новинка зберегла класичну для рамних позашляховиків прямокутну архітектуру кузова з виразними рубаними формами. Передню частину оформлено у фірмовому стилі Hongqi з масивною решіткою радіатора «водоспадного» типу. Автомобіль отримав круглі фари, традиційні дверні ручки, рейлінги на даху та запасне колесо, закріплене на задніх дверях. На даху встановлено лідар, що прямо вказує на наявність розвинених систем допомоги водієві та сучасного комплексу асистентів.

Габарити також відповідають класу великих позашляховиків: довжина перевищує п’ять метрів, а колісна база становить 2950 мм. Таким чином, модель позиціонуватиметься у сегменті повнорозмірних SUV, де традиційно важливими є як місткість салону, так і прохідність.

Офіційно підтверджено, що електрична силова установка складається з чотирьох моторів, а також передбачені три блокування диференціалів — переднє, центральне та заднє. Така конфігурація має забезпечити серйозний позашляховий потенціал. Розгін з місця до 100 км/год займатиме близько чотирьох секунд, що є показником рівня спортивних кросоверів, а не класичних «утилітарників».

Ще у 2025 році Hongqi продемонструвала цей позашляховик публіці на Шанхайському автосалоні та одночасно оголосила конкурс на вибір назви. Переможцю пообіцяли автомобіль із номерним знаком 001 після офіційного старту продажів. Станом на жовтень минулого року до фінального списку потрапили десять варіантів, серед яких найбільшу підтримку отримала назва «Mountains and Rivers», а також «Kunlun» і «Jinggang Mountain». Остаточне комерційне ім’я моделі наразі не затверджене.

Після запуску клієнтам запропонують одразу п’ять варіантів конфігурації, включно зі стандартною заводською версією, розширеними опціями, фірмовими аксесуарами, попередньо встановленими інтерфейсами та післяпродажними доопрацюваннями.

Дата офіційного виходу на ринок і повні технічні характеристики поки не розкриті. Водночас у Китаї сегмент «хардкорних» позашляховиків залишається активним: за підсумками січня 2026 року лідером продажів став Tank 300 із результатом 3929 проданих автомобілів, за ним розташувалися Beijing BJ40 із 3118 одиницями та BJ40 EREV із 2455 екземплярами. Саме в цьому конкурентному середовищі й доведеться дебютувати новому електричному позашляховику Hongqi.

Китайський концерн FAW розробив інноваційну твердотілу батарею надвеликої ємності. Вона дозволить електрокарам долати 1000 км без підзарядки.

Новий твердотілий акумулятор встановили на преміальний електромобіль FAW Hongqi Tiangong 05, який є аналогом Tesla Model 3. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Твердотіла батарея розробляється спільно концерном FAW та командою вчених Нанькайського університету, яку очолює академік Чен Юн. Поки вона є експериментальною, проте в перспективі планується її виробництво.

Деталі проєкту тримають у секреті, проте заявлено, що батарея є доволі нетиповою, адже вона літій-марганцева. Твердотілі акумулятори інших виробників зазвичай використовують нікель. Таке рішення дозволяє зробити батарею безпечнішою та збільшити густину енергії.

Розробникам вже вдалося добитися густини енергії на рівні 500 Вт-год на кг. Для порівняння: у традиційних літій-іонних батарей цей показник зазвичай становить 150-300 Вт-год на кг.

Завдяки цьому твердотіла батарея, встановлена на седан FAW Hongqi Tiangong 05, має чималу ємність у 142 кВт-год при невеликих розмірах. Вона забезпечує запас ходу до 1000 км.