Спільне підприємство Dongfeng Honda вивело на китайський ринок оновлений Honda HR-V. Кросовер пропонується у трьох комплектаціях із рекомендованими цінами від 159 900 до 175 900 юанів, що еквівалентно приблизно 22 200-24 400 доларам США. Водночас на старті продажів модель доступна з суттєвим заводським дисконтом: фактичні ціни знижені до 109 900 — 125 900 юанів, або близько 15 300 — 17 500 доларів.

Зовні оновлений HR-V зберіг впізнаваний фірмовий стиль Honda, однак отримав низку помітних змін у деталях. Передня частина вирізняється новою решіткою радіатора у формі перевернутої трапеції та масивними повітрозабірниками в нижній частині бампера, що робить образ більш агресивним і «дорослим». Чорний пластиковий обвіс колісних арок і порогів, затемнені рамки вікон та колісні диски діаметром 17 або 18 дюймів додатково підкреслюють кросоверний характер моделі.

Габарити автомобіля становлять 4569 мм у довжину, 1840 мм у ширину та 1621 мм у висоту, колісна база — 2655 мм, що чітко позиціонує HR-V у сегменті компактних SUV.

Інтер’єр також отримав точкові оновлення. У базових версіях встановлюється цифрова панель приладів із 7-дюймовим дисплеєм, тоді як у старших комплектаціях діагональ збільшено до 10 дюймів. Центральна мультимедійна система в усіх виконаннях оснащена екраном діагоналлю 10,1 дюйма та підтримує фірмову платформу Honda Connect 3.0, а також комплекс систем активної безпеки Honda Sensing.

Під капотом нового HR-V для китайського ринку встановлено 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 182 к.с., який працює в парі з варіатором. Підвіска повністю незалежна: спереду застосовано стійки MacPherson, ззаду — багатоважільну схему, що має забезпечити баланс між комфортом і керованістю.

На внутрішньому ринку Китаю оновлений HR-V фактично конкурує одразу з кількома близькими за концепцією моделями. Насамперед це Honda ZR-V, який є «близнюком» HR-V від іншого спільного підприємства — GAC Honda. Крім того, суперниками виступають Nissan Qashqai та Volkswagen Tharu.

Офіційна прем’єра Honda Fit модельного року 2026 у Китаї відбудеться вже в середині січня. Йдеться про рестайлінгову версію нинішнього покоління, яка отримає помітно оновлений зовнішній вигляд, а також точкові доопрацювання у комплектації.

За інформацією з неофіційних, але наближених до ринку джерел, у Китай новий Honda Fit можуть продавати лише в одній фіксованій комплектації за схемою «єдиної ціни», а загальний тираж для всього ринку обмежать приблизно 3000 автомобілями. Очікуваний ціновий діапазон становить від 60 000 до 80 000 юанів, що еквівалентно приблизно 8 400 — 11 300 доларів США залежно від курсу.

Зовні оновлений Fit вирізнятиметься новою передньою частиною з двоярусною оптикою. У верхньому ярусі розташовані вузькі блоки денних ходових вогнів, об’єднані в єдину світлову лінію, тоді як фари ближнього та дальнього світла винесені нижче. Решітка радіатора має закритий тип, а сам дизайн передка більше тяжіє до стилістики електрифікованих моделей.

Габарити автомобіля становлять 4169 мм у довжину, 1694 мм у ширину та 1537 мм у висоту, колісна база — 2530 мм. Порівняно з актуальною версією довжина збільшилася на 44 мм. Для покупців підготували три кольори кузова: білий, синій і жовтий. У стандартному оснащенні передбачені 15-дюймові колісні диски, а для дорожчих виконань заявлені 17-дюймові двоколірні колеса та стилістичний пакет Black Knight.

Салон також зазнає оновлень. Очікується поява мультимедійної системи з 10,1-дюймовим екраном, яка підтримує Apple CarPlay, Huawei HiCar і Baidu CarLife. Задній ряд збереже фірмові «магічні» сидіння Honda з можливістю складання у пропорції 40/60 та підйому подушок, що дозволяє перевозити габаритні предмети у вертикальному положенні.

У технічному плані серйозних змін не передбачається. Згідно з даними Міністерства промисловості КНР, Honda Fit 2026 року оснащуватиметься 1,5-літровим атмосферним чотирициліндровим двигуном потужністю 124 к.с., який працює в парі з варіатором. Середня витрата пального за циклом WLTC заявлена на рівні близько 5,6 л на 100 км.

Японське тюнінгове ательє Mugen представило повний каталог доопрацювань для нового покоління гібридного купе Honda Prelude, але головною новиною став надзвичайно рідкісний пакет Mugen Spec.III, у якому поєднали ретро-акценти та прямі відсилання до історії Prelude.

У Mugen одразу дали зрозуміти, що їхній підхід до нового Prelude — це не просто «косметика». Спецвиконання Spec.III задумане як цілісна інтерпретація спортивної спадщини моделі, а найважливіше — виробництво буде обмежене лише 16 екземплярами. Саме тому Spec.III виглядає не як набір аксесуарів, а як річ для колекціонерів і фанатів бренду, які цінують рідкісні, серійно підтверджені версії.

Spec.III створили як сучасну данину пакету Spec.II зразка 1987 року, який свого часу готували для Prelude третього покоління — останнього з висувними фарами. У новій інтерпретації Mugen пропонує повний аеродинамічний комплект із вуглецевого волокна у стилі Group A та спортивну вихлопну систему. Водночас окремо в каталозі залишилися модернізовані амортизатори, гальмівні колодки й ковані диски BBS — їх можна замовляти незалежно від пакета.

Візуальну «впізнаваність» Spec.III формують ексклюзивні наклейки та серійна номерна табличка. Графіка проходить уздовж дверей і задніх бічних панелей, повторюючи висхідну лінію кузова Prelude. Поєднання червоного, золотого й чорного на сірій основі навмисно грає на автоспортивній естетиці 1980-х, додаючи сучасному гібридному купе потрібного «вінтажного» настрою без надмірної театральності. Для багатьох найціннішою деталлю стане саме табличка з написом Mugen Prelude Spec.III, виконана в тих самих гоночних кольорах: вона й підкреслює, що йдеться про обмежену серію.

Ціна пакета Spec.III становить 1 650 000 єн (приблизно $10 510), але самих грошей недостатньо, щоб його отримати. Через мізерний тираж Mugen запускає лотерейний відбір: заявки приймають з 8 січня по 27 лютого 2026 року, 16 переможців оголосять 19 березня, а старт відвантажень заплановано на 19 червня.

Паралельно Mugen продає й окремі компоненти для тих, хто не полює за табличкою та «лотерейним» статусом. У переліку є спортивний вихлоп із нержавіючої сталі, комплект 19-дюймових кованих дисків BBS, амортизатори з налаштуванням від Yamaha, високоефективні гальмівні колодки, а також ціла низка дрібніших аксесуарів. Якщо зібрати весь набір позицій із каталогу Mugen, сума складе 2 721 240 єн (приблизно $17 300) — і це без урахування вартості робіт зі встановлення.

Усе це додається до ціни самого Prelude. У Японії нове гібридне купе стартує з 6 179 800 єн (приблизно $39 400), тож повністю «укомплектований» варіант легко заходить у зону, де покупці вже дивляться на інші спортивні моделі. І саме тут стає очевидним задум Mugen: ставка не на голі цифри потужності, а на стиль, рідкість і характер, які для фанатів марки інколи важать більше за секунди.