Honda змінила свій план з електрифікації на тлі останніх змін в автоіндустрії. Повідомляється, що майбутній флагманський електричний позашляховик поки що не будуть робити.

Як пише Motor1, посилаючись на Nikkei Asia, Honda скасувала плани щодо великого електричного позашляховика, випуск якого мав відбутись у 2027 році. Японський автовиробник вирішив призупинити розробку моделі та скоротити свої планові витрати на електромобілі до 2030 року.

Згідно з публікацією, Honda скоротить фінансування, пов’язане з електромобілями, з 10 трильйонів єн (68,6 мільярда доларів) до 7 трильйонів єн ($48,0 мільярдів). Однак, зазначається, що компанія все ще планує запустити флагманський електричний седан та середньорозмірні позашляховики, які вона продемонструвала раніше цього року з концептами 0 Series.

Їхня поява запланована на наступний рік. Honda планувала випустити сім електромобілів до 2030 року. Наразі невідомо скільки з них все ще перебувають у розробці. Одним з головних факторів скорочення електричних моделей є те, що автовиробник прагне налагодити виробництво більшої кількості гібридів, які вже розробляються для ринку Америки.

Основними причинами, що вплинули на галузь, є нові імпортні тарифи США, а також рішення про скасування адміністрацією Трампа федеральних податкових пільг, що раніше стимулювали розвиток та впровадження автовиробниками електромобілів.

Porsche, Volvo, Nissan, MINI, Mercedes-Benz, Audi та інші автовиробники вже переглядають свої плани з електрифікації, а деякі з них вже зосереджується на розвитку гібридних моделей та подовженню терміну служби двигунів внутрішнього згорання.

Японська компанія Honda відзначила справді історичну подію — загальна кількість вироблених нею мотоциклів сягнула 500 мільйонів одиниць. Цей вражаючий рубіж був офіційно зафіксований у червні 2025 року, ставши ще одним доказом неперевершеного впливу бренду на розвиток глобального мотоциклетного ринку.

Ювілейним, 500-мільйонним екземпляром стала модель Honda Gold Wing, яка зійшла з виробничої лінії на заводі Кумамото в Японії.

Цей досягнутий показник — не просто цифра. За кожним мотоциклом стоїть мільйони історій, покоління власників, мандрівників, кур’єрів, гонщиків, ентузіастів та звичайних людей по всьому світу, для яких Honda стала втіленням свободи, технічної надійності й емоцій, що дарують двоколісні машини.

З моменту створення першого мотоцикла Dream D-Type у 1949 році компанія Honda неухильно прямувала до глобального визнання, відкриваючи виробництва в різних куточках світу, включаючи Таїланд, Індію, Індонезію, В’єтнам, Бразилію, а також країни Європи.

Станом на 2025 рік Honda веде мотоциклетне виробництво на 35 заводах у 21 країні світу, охоплюючи потреби понад 170 національних ринків. При цьому саме модель Super Cub залишається найбільш масовою у світі, з понад 100 мільйонами екземплярів.

Цей успіх був би неможливий без бачення засновника бренду — Соїчіро Хонди, чия пристрасть до інженерії та віра в мрію стали фундаментом імперії. Протягом десятиліть компанія дотримувалася принципу «The Power of Dreams» — сили мрії, яка мотивує створювати нові технології, поліпшувати якість життя та розширювати можливості мобільності для мільйонів.

Президент та CEO Honda Motor Co., Ltd. Тошіхіро Мібе наголосив у своїй промові, що ця історична позначка — лише початок нового етапу:

«Ми продовжимо рух уперед, забезпечуючи мобільність, яка дозволяє людям реалізовувати свій спосіб життя, розвивати зв’язки, відкривати нові світи — і все це на двох колесах».

Успіх Honda — це історія про інновації, довіру користувачів і здатність надихати. І хоча цифра у 500 мільйонів вражає, справжня велич компанії вимірюється не тільки обсягами виробництва, а насамперед впливом на життя людей. Адже кожен мотоцикл Honda — це історія емоцій, пригод і здійснених мрій.

Спільне підприємство GAC Honda офіційно представило оновлений седан Honda Accord 2025 модельного року у версії з можливістю заряджання від мережі. Новинка отримала назву Accord e:PHEV і є частиною електрифікаційної стратегії бренду на китайському ринку.

Accord e:PHEV оснащено гібридною силовою установкою на базі 2,0-літрового атмосферного двигуна потужністю 148 к.с., що працює в парі з електромотором і безступінчастим варіатором e-CVT. Завдяки батареї, яку можна заряджати від звичайної розетки, автомобіль може подолати до 82 км виключно на електротязі за методикою WLTC — це дозволяє щоденні міські поїздки здійснювати без витрати пального.

Габарити Accord e:PHEV не змінилися порівняно з бензиновою версією: 4980 мм завдовжки, 1862 мм завширшки, 1449 мм заввишки, а колісна база становить 2830 мм. Візуально новинка практично ідентична стандартному Accord, за винятком шильдика e:PHEV на кормі. Передня частина зберегла знайому шестикутну решітку радіатора, а дверні ручки залишилися класичними.

Модель доступна у трьох комплектаціях: Deluxe, Premium і Ultimate. Базова версія обійдеться приблизно в 31 500 доларів США, а топова — у 37 400 доларів, що вважається досить дорого для китайського ринку. Для порівняння, гібридну Toyota Camry XV80 тут можна придбати орієнтовно за 22 тисячі доларів.

У комплектації Premium автомобіль пропонує цифрову панель приладів на 10,2 дюйма, проекційний дисплей, медіасистему з екраном 12,3 дюйма та розширений набір електронних асистентів водія.