Компания из Милуоки явила миру свой новый V-твин — 131-дюймовый crate engine («мотор из коробки»), который предназначен для моделей Touring после 2017 года выпуска. Больших по объёму и мощности двигателей у Harley-Davidson еще не было.

Этот гигант, который выглядит как произведение современного техноискусства, называется Screamin’ Eagle Milwaukee-Eight 131. Цифры в названии указывают на рабочий объем в кубических дюймах, эквивалентный 2147 куб. см. Это самый большой и мощный двигатель Harley-Davidson для дорожных мотоциклов, которым можно заменить «обычный» агрегат Milwaukee Eight на байках линейки Touring. Новинка устанавливается bolt-on, то есть, без каких-либо дополнительных переделок, и ориентирована на аудиторию, которая желает получить более высокооборотный агрегат, способный давать хорошего п инка с круизных скоростей — как-никак, он развивает 123 л.с. и 178 Нм заднем колесе. К слову, эти параметры почти полностью соответствуют таковым у нового двигателя Indian PowerPlus, под влиянием которого агрегат Harley-Davidson наверняка и появился.

Screamin Eagle Milwaukee-Eight 131 унаследовал 114-миллиметровый ход поршня, характерный для стандартного Milwaukee Eight 114, получив при этом 109-миллиметровый диаметр цилиндров. Также у него доработанные четырехклапанные головки цилиндров, распредвал с кулачками, обеспечивающими более высокий подъем клапанов, диаметр которых увеличен на 1 мм, более производительная система впрыска, 64-миллиметровая дроссельная заслонка, кованные поршни, новый впуск и выпускная система с глушителями Screamin’ Eagle Street Cannon. Степень сжатия увеличена до 10,7:1.

Агрегат с воздушно-масляным охлаждением будет стоить 6195 долларов, а модификация с жидкостным охлаждением головок цилиндров — 6395 долларов.

На официальном сайте появилось изображение модернизированного концептуального флэт-трекера.

Картинка с необычным электрическим байком, впервые засвеченная в 2018 году, удивила как минимум двумя вещами. Во-первых, флэт-трекер Harley-Davidson для дорог общего пользования — это очень необычно. Во-вторых, на изображении мотоцикл явно был оснащен силовой установкой компании Alta Motors, в которую бренд из Милуоки на тот момент планировал инвестиции. Увы, дороги двух компаний разошлись, так что тяговая аккумуляторная батарея и электромотор у новой версии флэт-трекера уже другая.

Байк выглядит не столь поджарым как его предшественник, но явно ближе к серийной версии. Вот только сроки ее появления пока не сообщаются.

Модель, которую одна часть сообщества приветствует, а другая клеймит позором, дебютирует в июне.

В декабре американский производитель определился с дизайном самой младшей модели, которую начнут собирать в Китае на мощностях компании Qianjiang. А теперь проект миновал еще одну важную веху – стороны огласили сроки появления.

Долгожданного «малыша» представят в июне 2020 года, а запуск на индийском рынке состоится до конца 2020 года. Также стало известно, что модель получит цифровой индекс 338, а не 350, что логично.

Напомним, что «Харли» для рынков Азии создан на основе Benelli 302S. У него фактически та же рама типа «птичья клетка» и рядный двухцилиндровый двигатель объемом 338 куб. см, полученный увеличением 300-кубового агрегата от 302S.