LiveWire Group оголосила про придбання активів американського стартапу Dust Moto, який спеціалізується на розробці електричних позашляхових мотоциклів. Ця угода стала першим придбанням в історії LiveWire та має прискорити розширення компанії за межі дорожніх електробайків.

Завдяки купівлі активів Dust Moto виробник отримає додатковий досвід у сегменті офроуд-техніки та посилить позиції на ринку електричних мотоциклів. У LiveWire зазначають, що інтерес до таких моделей зростає завдяки поєднанню високого крутного моменту електродвигунів, простішої експлуатації, меншого рівня шуму та нижчих витрат на обслуговування.

Після завершення угоди LiveWire продовжить підготовку електричної позашляхової платформи Dust Moto до серійного виробництва. Для цього компанія використає власні інженерні можливості, виробничий потенціал, а також глобальну мережу маркетингу, продажів та сервісної підтримки.

Генеральний директор LiveWire Group Карім Донне зазначив, що компанія була одним із піонерів у сегменті дорожніх електричних мотоциклів, а придбання Dust Moto дозволить розвивати новий напрямок. За його словами, досвід команди Dust у створенні позашляхової техніки допоможе пришвидшити реалізацію довгострокової стратегії LiveWire у сфері електричного powersports.

Керівник Dust Moto Колін Годбі наголосив, що об’єднання з LiveWire відкриває для проєкту новий етап розвитку. Доступ до ресурсів, виробничих можливостей і міжнародної присутності LiveWire має допомогти вивести електричний позашляховий мотоцикл Dust Moto на глобальний ринок.

У LiveWire підкреслюють, що ця угода є частиною ширшої стратегії розширення модельної лінійки та виходу в нові сегменти електричної мобільності. Більше подробиць про майбутню серійну модель компанія планує розкрити у другій половині 2026 року.

Harley-Davidson відкриває новий напрям діяльності — виробництво компактних електроскутерів. Недорога модель S4 Honcho покликана залучити молодіжну аудиторію.

Скутери S4 Honcho уже цьогоріч почнуть випускати під брендом LiveWire, адже саме цей підрозділ Harley-Davidson відповідає за електричну мототехніку. Про нові моделі розповіли на сайті Electrek.

Наразі в Harley-Davidson тримають у секреті подробиці та вартість LiveWire S4 Honcho, проте деяку інформацію все ж вдалося отримати. Доступний електробайк стане аналогом 125-кубових бензинових мопедів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LiveWire Electric Motorcycles (@livewireev)

Новий S4 Honcho важитиме приблизно 90 кг та матиме невеликі 12-дюймові диски. Електромотор потужністю приблизно 10-15 к.с. встановлять на рамі, а не в колесі. Максимальна швидкість складе 85 км/год.

Дві знімні батареї загальною ємністю 3,4 кВт-год забезпечать запас ходу приблизно 109 км. Електроскутер Harley-Davidson має діодну оптику та цифровий щиток приладів.

Крім того, запропонують варіант підвищеної прохідності LiveWire S4 Honcho Trail із позашляховими шинами, збільшеним кліренсом та посиленою довго ходою підвіскою.

Harley-Davidson підтвердив повернення легендарного Sportster 883 — одного з найвідоміших і наймасовіших мотоциклів в історії американського бренду. Модель, яку прибрали з лінійки чотири роки тому через дедалі жорсткіші екологічні вимоги, тепер стане частиною нової глобальної стратегії компанії під назвою Back to Bricks.

Фактично Harley-Davidson змінює курс розвитку. Якщо останніми роками бренд дедалі сильніше концентрувався на дорогих туристичних круїзерах і преміальних моделях, то тепер компанія хоче повернутися до більш доступних мотоциклів і спробувати залучити молодших та менш досвідчених райдерів.

Новий Sportster 883 має стати одним із головних символів цієї трансформації. У Harley-Davidson прямо заявляють, що хочуть знову зробити класичний V-twin доступнішим для ширшої аудиторії. Саме тому орієнтовна стартова ціна майбутньої моделі становитиме близько 10 тисяч доларів США, що помітно дешевше за більшість сучасних Harley-Davidson.

Мотоцикл збереже класичну концепцію Sportster, за яку модель десятиліттями любили прихильники бренду. Harley-Davidson поверне повітряне охолодження та V-подібний двоциліндровий двигун Evolution, який раніше використовувався на Iron 883.

Для Harley-Davidson це не просто технічне рішення, а частина власної ідентичності. Повітряне охолодження давно стало однією з характерних рис американських V-twin мотоциклів бренду, навіть попри сучасні тенденції переходу на рідинне охолодження.

У попередній версії двигун Evolution 883 розвивав 54 к.с. при 6000 об/хв і 73,2 Нм крутного моменту при 3750 об/хв. Таких показників вистачало як для міської їзди, так і для комфортних подорожей трасою. Очікується, що новий агрегат адаптують до сучасних екологічних стандартів, через які Sportster і зник із модельного ряду у 2022 році.

Судячи з перших тизерів, Harley-Davidson не планує кардинально змінювати зовнішність моделі. Новий Sportster 883 збереже низьке кермо, середнє розташування підніжок і характерну круглу кришку повітряного фільтра у стилі Iron 883.

Втім, деякі елементи дизайну все ж переглянули. Мотоцикл отримає подовжене заднє крило, коротше переднє крило та менше переднє колесо з ширшою шиною. Також помітні класична телескопічна вилка, компактний паливний бак і традиційна вихлопна система формату «два в два».

У Harley-Davidson також роблять велику ставку на кастомізацію. Як і більшість моделей бренду, новий Sportster 883 стане платформою для персоналізації з великою кількістю фірмових аксесуарів і можливостей доопрацювання.

Повернення Sportster є частиною масштабнішої стратегії розвитку Harley-Davidson. Компанія планує випустити 20 нових моделей протягом найближчих трьох років. Причому акцент робиться не на створенні екзотичних або наддорогих мотоциклів, а на більш доступних моделях для ширшої аудиторії.

Окрім Sportster 883, Harley-Davidson також готує нову бюджетну модель Sprint. За попередніми даними, її вартість становитиме близько 6 тисяч доларів США. Відомо, що цей мотоцикл компанія розробляє вже понад чотири роки, а його прем’єра, ймовірно, відбудеться навіть раніше за повернення Sportster.

Усе це свідчить про серйозну зміну підходу Harley-Davidson до ринку. За часів колишнього керівника Йохена Цайца бренд робив ставку переважно на дорогі круїзери й високоприбуткові моделі преміум-сегмента. Тепер новий CEO Джеймс Старрс фактично повертає компанію до ідеї більш доступних мотоциклів, які свого часу й зробили Harley-Davidson масовим брендом.

Для компанії це особливо важливо на тлі старіння традиційної аудиторії Harley-Davidson і зростаючого інтересу молодших покупців до дешевших, компактніших і простіших мотоциклів.

Назва Sportster для Harley-Davidson має особливе значення. Вперше її використали ще у 1957 році, і за десятиліття модель перетворилася на одну з головних ікон американської мотоциклетної культури. Саме тому повернення 883-го багато прихильників бренду вже сприймають як спробу Harley-Davidson повернути частину власного характеру, який компанія поступово втрачала в останні роки.