Министерство инфраструктуры подготовило очередной проект закона о безопасности эксплуатации транспортных средств. Помимо прочего документом предусмотрено возвращение обязательного техосмотра для частных автомобилей и мототехники.

Новый законопроект опубликован на сайте Министерства инфраструктуры для общественного обсуждения. Авторы ожидают, что принятие закона приведет к уменьшению на 30% уровня смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в течение 4 лет. Также повысится дисциплина участников дорожного движения, уменьшится аварийность на дорогах, снизится вредное воздействие автотранспортных средств на окружающую среду и в целом, законодательство Украины будет гармонизировано с нормативными актами ЕС.

Что предлагается:

Для перевозчиков станут обязательными тахографы и ограничители скорости. Для отдельных категорий профессиональных водителей введут новую систему подтверждения и повышения квалификации, а также систему контроля и ответственности за нарушение режимов рабочего времени и времени отдыха водителей.

Техосмотры предлагается сделать обязательными не только для коммерческого транспорта, но и для частного. Легковые автомобили вместимостью до 9 пассажиров должны будут проходить ТО через четыре года после первой регистрации, а далее — через год. Для двух- и трехколесных транспортных средств с двигателями объемом свыше 125 куб. см или мощностью выше 4 кВт первый обязательный ТО будет проводиться через два года после первой регистрации, далее — каждые два года. Сведения о ТО всего транспорта будут храниться в общегосударствен ной базе данных.

Проводить техосмотр в соответствии с законопроектом будут юридические лица с соответствующей лицензией и оборудованием для фото- и видеофиксации процедуры контроля. Эксперты по техосмотру таких организаций будут обязаны регулярно подтверждать квалификацию. Штраф за не пройденный техосмотр составит сто необлагаемых минимумов доходов граждан, то есть 1700 грн.

Законопроекты о возврате обязательного техосмотра разрабатывались и раньше, однако Верховная Рада их не приняла. По словам министра инфраструктуры Владислава Криклия, введение техосмотра — одно из основных требований в договоренностях с ЕС, на которое приходится почти 20% от обязательств по выполнению Соглашения об ассоциации. В первую очередь это касается контроля соблюдения экологических норм, а также безопасности перевозки людей и грузов.

В электронном реестре водительских удостоверений не хватает 4 млн документов. Соответствующие данные не перенесли из старой картотеки.

В середине февраля Верховная Рада приравняла цифровые документы водителя в приложении «Дія» к физическим. Однако многие участники дорожного движения пока не могут воспользоваться такой опцией. О потенциальных проблемах с использованием приложения «Дія» рассказал в эфире hromadske.radio руководитель по развитию электронных услуг Министерства цифровой трансформации Мстислав Баник.

«Есть много кейсов, когда во время передачи данных относительно человека зафиксировался статус «МВД не доверяет данным документам». Тогда нужно, чтобы сотрудник сервисного центра проверил их. Человеку надо отправиться на верификацию или поехать в сервисный центр. Также бывает, что у человека совпадают данные по фамилии и имени, но не совпадает категория, серия или номер документа — это возникает из-за путаницы при ручном вводе», — объяснил Баник.

По его словам, Минцифры не может исправить данные в реестре: «Если бы любой мог это делать, то это бы несло большие риски. Поэтому мы и говорим: обращайтесь в госорганы, чтобы эти данные вносили в реестр и они появлялись в «Дія».

На сегодня приложением «Дія» пользуются 4,5 млн человек. Напомним, что оно может отображать такие документы водителя как водительское удостоверение, свидетельство о регистрации транспортного средства и договор обязательного страхования ответственности. Их можно предъявлять сотрудникам полиции как полноценные бумажные или пластиковые аналоги.

Кабинет министров Украины принял на заседании в среду проект постановления об усовершенствовании правил парковки транспортных средств. Местным властям и инспекторам по парковке расширили полномочия в данной сфере, а субъектам хозяйствования запретили обустраивать парковки на тротуарах.

Новые правила разработало Министерство развития общин и территорий. Профильный министр Алексей Чернышев по этому поводу заявил, что благодаря всего одному решению Кабмина в стране будут созданы «современные и комфортные условия парковки транспортных средств».

Местные власти смогут определять способы и порядок оплаты стоимости услуг при внедрении автоматизированной системы контроля оплаты стоимости услуг по парковке. Таким образом руководители «на местах» смогут контролировать нагрузку на дорожную сеть с учетом спроса и фактического наличия паркомест.

Кроме того у сельских, поселковых и городских советов появится возможность назначать уполномоченных должностных лиц (парковочных инспекторов) для контроля за соблюдением правил парковки.

Органы местного самоуправления также смогут устанавливать дополнительные требования к оборудованию площадок для парковки. В частности по созданию зарядной инфраструктуры для электромобилей.

Постановлением предусмотрена возможность взимания оплаты за парковку в платежных терминалах, банковских автоматах, комплексах самообслуживания. Указанные способы добавятся к оплате смартфоном.

Этим же постановлением правительство запретило (опять?) оборудование парковок на тротуарах субъектами хозяйствования. Создавать паркоместа на проезжей части дороги имеют право исключительно операторы. Еще одно новшество — требование к ширине улицы для размещения площадок для парковки уменьшили с 7.5 до 6 метров.

Источники: Минрегион, Экономическая правда