Опубліковано офіційні фото Genesis GV60 2025 модельного року. Електрокросовер від преміального підрозділу концерну Hyundai пройшов оновлення і вийде на ринок до кінця першого кварталу нинішнього року. Його подробиці з’явилися на сайті південнокорейського автовиробника.

Новий Genesis GV60 пізнається, передусім, за зміненою передньою частиною. Електрокросовер отримав новий передній бампер зі збільшеним повітрозабірником. Також дещо оновили оптику авто та запропонували інакші 21-дюймові диски.

Салон Genesis GV60 зазнав суттєвіших змін. Електрокару замінили кермо та встановили величезний 27-дюймовий дисплей на передній панелі.

Характеристики Genesis GV60 2025 поки тримають у секреті. Як і оновлений побратим Hyundai Ioniq 5, електрокросовер отримає збільшену батарею ємністю 84 кВт?год, тобто його запас ходу зросте.

Електромобіль Genesis GV60 повинен зберегти задньопривідну 170-сильну версію та повнопривідні варіанти на 325 та 435 сил. Разом із тим, очікується спортивний Genesis GV60 Magma із 650-сильною установкою від Hyundai Ioniq 5 N.

Дизайнери з NYMammoth презентували вражаючий рендеринг нового електричного позашляховика Genesis GV90, який стане флагманом преміального бренду Hyundai. Ця модель, дебют якої запланований на кінець 2025 року, відзначається витонченим дизайном з елементами концепту Genesis, включаючи знакові фари Wing Face та елегантні лінії кузова. В ексклюзивній версії очікуються розстібні двері та збільшена колісна база, що забезпечить додатковий простір і статусність.

Інтер’єр GV90 демонструє інноваційний підхід з акцентом на адаптивному роликовому OLED-дисплеї та преміальних матеріалах. Салон вражає продуманим комфортом, доповненим передовою системою змінного передавального числа для плавного керування.

Автомобіль оснащений потужною електричною установкою з запасом ходу понад 600 км і потужністю 600 к.с., що робить його ідеальним для довгих поїздок. Технологія швидкої зарядки забезпечує зручність щоденного використання. Безпека залишається пріоритетом, зокрема завдяки інноваційному гіперливарному литтю, яке підвищує жорсткість кузова, та сучасному комплексу систем допомоги водієві.

Вартість Genesis GV90 стартуватиме від 80 000 доларів за стандартну версію, тоді як ексклюзивна модифікація може досягати 160 000 доларів. Ця модель обіцяє стати справжнім проривом у сегменті розкішних електричних позашляховиків.

Прототип Genesis отримає V8, зібраний із двох «ралійних» двигунів. Бос гоночного підрозділу Hyundai Сиріл Абітебуль підтвердив журналістам, що спортпрототип GMR-001 для перегонів на витривалість отримає восьмициліндровий турбомотор. Фахівець зізнався, що спочатку Genesis хотів зробити ставку на V6, але через брак часу довелося піти простішим шляхом і взяти готові агрегати від ралійних машин WRC.

Регламент перегонів на витривалість LMDh обмежує тільки комбіновану віддачу силової установки 500 кіловатами (680 к.с.) і вимагає використовувати стандартні коробки передач Xtrac з мотор-генератором Bosch і батареєю Williams Advance Engineering. А ось тип бензинового двигуна учасники обирають самі, тому для Genesis GMR-001 могли розглядати різні варіанти.

На думку Абітебуля, V8 із ралійних «турбочетвірок» дасть змогу успадкувати переваги у вазі, енергоефективності та навіть зручності обслуговування в разі виникнення проблем. І все-таки головним аргументом на користь V8 був час розробки: створення нового V6 за 14 місяців — великий ризик. Зробити V8 із двох рядних «четвірок» — відпрацьований механізм. Так чинила, наприклад, BMW, взявши пару двигунів для болідів DTM.

Спортпрототип Genesis дебютує у 2026 році, і корейська марка націлена на перемогу в «Ле-Мані». Складові успіху начебто є: шасі розробить іменита фірма Oreca, основою для двигуна слугуватиме успішний «ралійний» агрегат, а одним із гонщиків буде Андре Лоттерер — триразовий переможець марафону. Однак за всю історію «24 годин Ле-Мана» його вигравали тільки три команди не з Європи (Ford, Mazda і Toyota), тож південнокорейській марці доведеться нелегко.