Genesis продемонструвала функціональний прототип суперкара Magma GT під час підйому на пагорб Tutto Bene Hillclimb в Італії. Середньомоторне купе поки залишається концептом, однак його конструкція та силова установка свідчать про серйозні плани бренду щодо спортивних автомобілів.

Останніми роками Genesis зосереджувалася переважно на преміальних седанах і кросоверах, зокрема G80, G90, GV70 та GV80. Водночас підрозділ Magma має розширити присутність марки у сегменті високопродуктивних автомобілів, пише Carscoops.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Magma GT уперше представили наприкінці минулого року. Відтоді концепт отримав оновлення, які наблизили його до потенційної серійної версії. Автомобіль має середньомоторне компонування та дизайн, характерний для суперкарів. Цього разу Magma GT вивели на публічний захід Tutto Bene Hillclimb поблизу озера Маджоре в Італії.

Попри концептуальний статус, автомобіль є повністю функціональним і здатний самостійно пересуватися. Разом із ним Genesis продемонструвала концепт X Skorpio. Це радикальний ралійно-рейдовий позашляховик, який також отримав двигун V8, але його перспективи серійного виробництва наразі виглядають значно менш очевидними.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Genesis Magma GT отримав 3,2-літровий V8

Genesis не розкриває повний перелік технічних характеристик Magma GT. Водночас попередня інформація та демонстрація автомобіля на ходу вказують на використання бензинового V8 із подвійним турбонаддувом. Йдеться про новий 3,2-літровий V8, який має спільні технічні рішення з 1,6-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном, що використовується в ралійному Hyundai i20 N WRC.

Гібридна версія цього силового агрегату також використовується в гоночному прототипі Genesis GMR-001 LMDh. Автомобіль бере участь у Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість. Випробування двигуна в умовах тривалих перегонів можуть стати важливою частиною його подальшої адаптації для дорожнього автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis Magma Racing (@genesismagmaracing)

При цьому Genesis поки не підтвердила остаточні характеристики дорожньої версії. За попередніми даними, потужність Magma GT може сягнути близько 800 к.с., а від гібридної системи у серійній версії планують відмовитися.

Magma GT може вийти на ринок у 2027 або 2028 році

Офіційної дати дебюту серійної Magma GT поки немає. За останніми повідомленнями, автомобіль може з’явитися на ринку у 2027 або 2028 році.

Якщо проєкт отримає зелене світло, Genesis уперше вийде у сегмент середньомоторних спортивних автомобілів. Потужність на рівні до 800 к.с. дозволить Magma GT конкурувати з такими моделями, як Chevrolet Corvette, McLaren Artura та Ferrari 296 GTB.

Преміальний бренд Genesis презентував кросовер GV90 у Сан-Франциско. Модель стане новим технологічним та дизайнерським флагманом марки і вийде на ринок у двох виконаннях: стандартному GV90 та ексклюзивному GV90 Neolun. В основі автомобіля лежить спеціалізована платформа eMP, розроблена концерном Hyundai Motor Group виключно для флагманських електромобілів.

Новинка довжиною 5 285 мм із колісною базою 3 245 мм отримала кузов із суцільноалюмінієвим каркасом, що дозволило зменшити загальну масу та підвищити жорсткість. Президент та генеральний директор Hyundai Motor Company Хосе Муньйос зазначив, що усього за вісім років Genesis став передовим розкішним брендом, який досяг позначки в мільйон проданих автомобілів, а новий флагман втілює корейську філософію гостинності Son-nim.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis USA (@genesis_usa)

Конструкція дверей Neolun Arch Gate та високий рівень безпеки

Версія GV90 Neolun отримала перші у світі двері без видимої центральної стійки кузова (Neolun Arch Gate), які відчиняються незалежно одна від одної. Інженери застосували новий двошарнірний механізм для задніх дверей: спочатку двері висуваються трохи назовні, після чого плавно повертаються.

Для забезпечення високого рівня безпеки при бокових зіткненнях у конструкцію дверей та кузова інтегрували подвійні високоміцні сталеві балки, а також прихований внутрішній каркас із заповненням зі структурної піни. Безпеку пасажирів забезпечує комплекс із 12 подушок безпеки, включаючи першу у світі подушку безпеки на стелі (Roof Airbag), яка при перевертанні автомобіля миттєво закриває весь скляний дах.

Модель також оснастили системою спостереження за пасажирами в салоні, яка адаптує роботу подушок та пасів безпеки залежно від статусу та статури людини. Акумуляторний блок отримав захист від теплового розгон та хмарну систему діагностики.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Технічні характеристики, підвіска та динаміка

Флагманський кросовер оснащений найбільшою серед електромобілів концерну акумуляторною батареєю на 123,5 кВт-год. За даними внутрішніх випробувань компанії, семимісна версія кросовера забезпечує запас ходу близько 500 кілометрів. Підтримка 350-кіловатних станцій швидкої зарядки дозволяє поповнити заряд акумулятора з 10% до 80% за 22 хвилини.

Сумарна потужність установки становить 490 кВт (666 к.с.), а максимальний крутний момент — 800 Нм (передній мотор — 240 кВт / 350 Нм, задній — 250 кВт / 450 Нм). Кросовер також отримав подвійний електронний диференціал підвищеного ковзання Dual E-LSD на обох осях, пневмопідвіску Multi-Chamber Air Suspension, електронно керовані амортизатори, а також систему активного кермування задніми колесами із кутом повороту до 5 градусів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Інтер’єр, мультимедіа та сенсорні технології

Усередині встановлено поворотні передні сидіння з електроприводом, які під час паркування повертаються на 180 градусів обличчям до другого ряду. Модель оснащена новим висувним дисплеєм OLED Cinematic Display: під час руху його діагональ становить 23,6 дюйма, а після паркування екран піднімається на 90 мм, перетворюючись на 24,6-дюймовий монітор. Роль приладової панелі виконує 25-дюймовий проекційний дисплей.

За інфотейнмент відповідає нова платформа Pleos Connect на базі Android Automotive OS зі вбудованим штучним інтелектом Gleo AI. Салон оздоблено шкірою, вовняним кашеміром, деревом або натуральним каменем, а акустичний комфорт забезпечує 3D-аудіосистема Bang & Olufsen із 25 динаміками та підтримкою Dolby Atmos.

У чотиримісній версії GV90 Neolun Executive Suite підлога другого ряду виконана з натурального дерева із вбудованою системою підігріву. Для найвибагливіших клієнтів бренд підготував обмежену серію GV90 Neolun First Edition із двоколірним забарвленням кузова, 24-дюймовими кованими дисками та спеціальним гравіюванням у салоні. Ціну моделі оголосять пізніше, але очікується, що вона становитиме понад 100 тисяч доларів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)