Genesis готує для GV70 нову силову установку — електричний привод із бензиновим генератором, який збільшуватиме запас ходу. Прототип такої версії вже помітили на дорожніх випробуваннях. За попередньою інформацією, кросовер зможе долати близько 900 км із зарядженою батареєю та запасом пального.

На нову модифікацію вказують кілька деталей тестового автомобіля. На лівому задньому крилі з’явився додатковий лючок, тоді як праворуч залишилася горловина бензобака. Під заднім бампером видно вихлопну систему з двома патрубками. Поєднання цих ознак свідчить, що інженери випробовують автомобіль, якому потрібні і заряджання від мережі, і бензин.

Імовірно, під новим лючком розташований зарядний роз’єм. У повністю електричного GV70 він міститься спереду, але на цьому прототипі передня частина має відкриту решітку радіатора. Саме тому роз’єм могли перенести на заднє крило. Остаточно його розташування стане зрозумілим після презентації.

Система EREV працюватиме інакше, ніж звичайна гібридна установка: рух забезпечуватимуть електромотори, а бензиновий двигун використовуватиметься для вироблення електроенергії. Коли заряду батареї стане недостатньо, генератор дозволить продовжити поїздку. При цьому акумулятор можна буде заряджати й від зовнішнього джерела.

Такий принцип дає змогу щодня їздити на накопиченій у батареї енергії, а під час тривалих подорожей користуватися бензиновим генератором. Проте оцінити можливості саме GV70 поки складно: Genesis не розкрила ємність акумулятора, потужність електромоторів чи дальність руху без запуску ДВЗ. Очікувані 900 км — попередня оцінка сумарного запасу ходу, а не підтверджений результат випробувань.

Для перевірки нової техніки інженери використали кузов нинішнього GV70. Тому зовнішність поміченого автомобіля ще не показує, якою буде серійна версія. Її очікують з оформленням оновленого кросовера: зміненими денними ходовими вогнями, решіткою радіатора та повітрозабірниками.

GV70 із подовжувачем ходу розробляють паралельно з іншими електрифікованими моделями Genesis, зокрема гібридними GV70 та GV80. Презентацію нової версії очікують наприкінці 2026 року. Серед можливих ринків — Північна Америка, Південна Корея та окремі європейські країни. Остаточну географію продажів, комплектації та ціни ще не оголосили.

Genesis продемонструвала функціональний прототип суперкара Magma GT під час підйому на пагорб Tutto Bene Hillclimb в Італії. Середньомоторне купе поки залишається концептом, однак його конструкція та силова установка свідчать про серйозні плани бренду щодо спортивних автомобілів.

Останніми роками Genesis зосереджувалася переважно на преміальних седанах і кросоверах, зокрема G80, G90, GV70 та GV80. Водночас підрозділ Magma має розширити присутність марки у сегменті високопродуктивних автомобілів, пише Carscoops.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Magma GT уперше представили наприкінці минулого року. Відтоді концепт отримав оновлення, які наблизили його до потенційної серійної версії. Автомобіль має середньомоторне компонування та дизайн, характерний для суперкарів. Цього разу Magma GT вивели на публічний захід Tutto Bene Hillclimb поблизу озера Маджоре в Італії.

Попри концептуальний статус, автомобіль є повністю функціональним і здатний самостійно пересуватися. Разом із ним Genesis продемонструвала концепт X Skorpio. Це радикальний ралійно-рейдовий позашляховик, який також отримав двигун V8, але його перспективи серійного виробництва наразі виглядають значно менш очевидними.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Genesis Magma GT отримав 3,2-літровий V8

Genesis не розкриває повний перелік технічних характеристик Magma GT. Водночас попередня інформація та демонстрація автомобіля на ходу вказують на використання бензинового V8 із подвійним турбонаддувом. Йдеться про новий 3,2-літровий V8, який має спільні технічні рішення з 1,6-літровим турбованим чотирициліндровим двигуном, що використовується в ралійному Hyundai i20 N WRC.

Гібридна версія цього силового агрегату також використовується в гоночному прототипі Genesis GMR-001 LMDh. Автомобіль бере участь у Чемпіонаті світу з перегонів на витривалість. Випробування двигуна в умовах тривалих перегонів можуть стати важливою частиною його подальшої адаптації для дорожнього автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis Magma Racing (@genesismagmaracing)

При цьому Genesis поки не підтвердила остаточні характеристики дорожньої версії. За попередніми даними, потужність Magma GT може сягнути близько 800 к.с., а від гібридної системи у серійній версії планують відмовитися.

Magma GT може вийти на ринок у 2027 або 2028 році

Офіційної дати дебюту серійної Magma GT поки немає. За останніми повідомленнями, автомобіль може з’явитися на ринку у 2027 або 2028 році.

Якщо проєкт отримає зелене світло, Genesis уперше вийде у сегмент середньомоторних спортивних автомобілів. Потужність на рівні до 800 к.с. дозволить Magma GT конкурувати з такими моделями, як Chevrolet Corvette, McLaren Artura та Ferrari 296 GTB.