Новий Genesis GV90 готують до презентації. Преміальний сімейний електрокросовер від Hyundai матиме дорогий салон і потужну силову установку.

Електромобіль Genesis GV90 дебютує до кінця року, а поки низка його параметрів стали відомі завдяки документам міністерства довкілля Південної Кореї. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Великий електрокросовер Genesis GV90 — преміальний побратим Hyundai Ioniq 9 та KIA EV9. Це серійна версія концепту Genesis Neolun 2024 року. Електромобіль завдовжки понад 5 метрів важитиме 3030 кг.

Шпигунські фото підтверджують, що електрокар Genesis GV90 зберігає риси прототипа — характерний «дзьоб» у передній частині, тонкі фари та навіть задні двері, які відкриваються проти руху (як в Rolls-Royce).

На вибір запропонують версії моделі на 6 та 7 місць. Внутрішнє оздоблення Genesis GV90 2027 буде розкішнішим, а комплектація — багатшою, аніж в побратимів.

Наразі розкрили параметри топової версії Genesis GV90 з повноприводною 657-сильною установкою та батареєю корисною ємністю 115 кВт-год. Запас ходу складе 481 км за південнокорейським циклом, що відповідає приблизно 580 км за циклом WLTP.

Genesis подтвердил одну из главных особенностей своего нового флагманского электрокроссовера GV90. Серийная модель сохранит задние двери, открывающиеся против направления движения.

Во время презентации концепта Genesis Neolun в 2024 году многие сомневались, что двери с задними петлями дойдут до серийного производства. Однако представители компании подтвердили, что эта особенность осталась без изменений.

Управляющий директор Genesis Europe Петер Кроншнабль (Peter Kronschnabl), который до перехода в Genesis более 30 лет проработал в BMW, рассказал Car Magazine, что такая конструкция должна стать одним из преимуществ модели в премиальном сегменте.

По его словам, новый кроссовер продемонстрирует возможности бренда в сфере роскоши и выведет Genesis на новый уровень среди премиальных производителей.

Не все версии могут получить такие двери

Ранее фотошпионам удавалось запечатлеть прототипы GV90 во время испытаний. Часть тестовых автомобилей имела двери, открывающиеся против направления движения, автоматический механизм открывания и кузов без центральной стойки.

В то же время другие прототипы имели обычные двери. Это может свидетельствовать о том, что необычная конструкция станет привилегией самых дорогих комплектаций, хотя Genesis пока официально этого не подтверждает.

Новая платформа и аккумулятор емкостью 110 кВт⋅ч

Genesis GV90 будет построен на новой платформе eM, которая станет развитием архитектуры E-GMP. Она используется в Hyundai Ioniq 9 и Kia EV9.

Ожидается, что электрокроссовер получит два электродвигателя и тяговую батарею емкостью 110 кВт⋅ч.

Помимо полностью электрической версии, в будущем может появиться модификация с двигателем-генератором для увеличения запаса хода. Genesis ранее подтверждал разработку как гибридных силовых установок, так и систем типа EREV для будущих моделей.

Конкуренты — от Range Rover до китайских брендов

После выхода на рынок GV90 будет конкурировать с будущими Range Rover Electric и BMW iX7, а также с Mercedes-Benz EQS SUV и Cadillac Escalade IQ.

За пределами США в список конкурентов войдут и крупные электрифицированные кроссоверы китайских производителей, среди которых Zeekr 9X, Aito M9 и Li Auto L9.

Премьера нового электрического флагмана запланирована на август 2026 года. В модельном ряду он займет место выше GV80 и G90.

Genesis розглядає можливість випустити компактний електромобіль, який розташується нижче GV60 і стане найдоступнішою моделлю марки. Однак остаточного рішення ще немає: компанія намагається зрозуміти, чи матиме такий автомобіль тривалий попит, а не стане відповіддю на короткочасну моду.

Керівник Genesis у Європі Петер Кроншнабль підтвердив, що проєкт справді вивчають. Коли його запитали про можливу появу преміальної моделі на основі нового Hyundai Ioniq 3, він відповів, що компанія оцінює таку можливість, але поки не готова нічого підтвердити.

Невеликий електромобіль дав би Genesis змогу залучити покупців, для яких нинішній GV60 надто великий або дорогий. Згодом частина з них могла б перейти на старші моделі марки. Саме тому компанія придивляється до сегментів, які швидко зростають і здатні забезпечити стабільний попит у майбутньому.

Водночас Genesis не хоче розширювати гаму лише заради присутності в кожній вільній ніші. Кроншнабль навів приклад розкішних пікапів: у цьому класі майже немає пропозицій, але сама відсутність конкурентів ще не означає, що вихід на такий ринок буде виправданим. Кожна нова модель має відповідати образу марки й мати зрозумілу аудиторію.

Пошук доступнішого формату відбувається одночасно з розширенням верхньої частини модельного ряду. Найближчим часом Genesis має представити великий трирядний електрокросовер GV90, а впродовж кількох наступних років може випустити середньомоторний спорткар із V8, прообразом якого став концепт Magma GT.