Genesis готує електричний флагман, який має змінити сприйняття бренду. Новий GV90 стане найбільшим автомобілем марки та спробує довести, що корейська компанія здатна конкурувати не лише з традиційними преміальними SUV, а й із представницькими моделями найвищого класу.

На перший погляд могло здатися, що Genesis просто створить розкішніший варіант KIA EV9 або Hyundai IONIQ 9, адже всі три бренди входять до одного концерну. Однак нові дані та шпигунські фото показують іншу картину: GV90 буде не переробленою версією існуючих моделей, а окремим флагманським проєктом із більшими розмірами, власним інтер’єром і рішеннями, які більше нагадують автомобілі ультрапреміального сегмента.

Майбутній електричний SUV стане найбільшим Genesis в історії. За попередньою інформацією, його довжина сягатиме приблизно 5,2 метра. Це помітно більше за KIA EV9, довжина якого становить близько 5,01 метра, і фактично виводить GV90 у клас Mercedes-Benz GLS.

Очікується, що ширина автомобіля становитиме близько двох метрів, а висота — приблизно 1,8 метра. Тобто за габаритами Genesis готує конкурента не просто великим електричним кросоверам, а повнорозмірним преміальним SUV.

Попри спорідненість із моделями Hyundai Motor Group, GV90 має зробити ставку не на кількість місця, а на рівень комфорту. Саме тому додаткові сантиметри кузова можуть піти не лише на третій ряд сидінь, а й на створення більш просторого та дорогого салону.

Шпигунські фото інтер’єру вже показали кілька цікавих деталей. Усередині очікується фірмовий стиль Genesis із ромбоподібною прострочкою сидінь і дверних карт, якісними матеріалами та масивною центральною консоллю між передніми кріслами.

Також GV90 отримає великий вигнутий дисплей і нову мультимедійну систему Connect W на базі операційної системи Pleos Connect OS. Вона повинна зробити керування функціями автомобіля більш схожим на роботу зі смартфоном.

Найбільш незвичайною деталлю можуть стати задні двері з відкриванням проти напрямку руху. Таке рішення асоціюється насамперед із Rolls-Royce і використовується не стільки заради ефектного вигляду, скільки для зручнішої посадки пасажирів.

Genesis уже демонструвала подібну концепцію на прототипі Neolun у 2024 році. Очікується, що серійний GV90 збереже цю особливість, а двері отримають електропривод.

Поява GV90 стане важливим моментом для Genesis. Бренд, який багато років будував репутацію альтернативи німецьким преміальним виробникам, тепер виходить у сегмент, де імідж має не менше значення, ніж характеристики.

Genesis зробив ще один крок до створення власного спортивного підрозділу та показав концепт Magma GT3. Автомобіль представили під час дебюту бренду на легендарному марафоні «24 години Ле-Мана», де компанія розкрила своє бачення розвитку високопродуктивних моделей і гоночних технологій на наступні роки.

Новий Magma GT3 Concept створений у співпраці з Hyundai Motorsport та демонструє, яким може бути майбутній гоночний автомобіль Genesis. На відміну від багатьох машин категорії GT3, концепт не є переробленою версією вже існуючої дорожньої моделі. Його розробляли як окремий проєкт із власною архітектурою та орієнтацією на гоночні вимоги.

За словами Genesis, автомобіль отримав дизайн, у якому функціональність поставлена на перше місце. Ширша колія, великий передній сплітер, збільшені повітрозабірники, аеродинамічні елементи на дверях, фіксоване заднє антикрило та розвинений дифузор створені не лише заради агресивного вигляду. Усі ці рішення працюють на збільшення притискної сили, ефективніше охолодження та контроль температурних режимів під час перегонів.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Попри радикальні зміни кузова, Magma GT3 зберіг впізнавані риси Genesis. Зокрема, автомобіль отримав фірмову світлову графіку з двома горизонтальними лініями, яку для гоночного використання доповнили чотирма додатковими фарами.

Поки що Genesis називає Magma GT3 дослідницьким проєктом. Компанія вивчає, як гоночна архітектура, аеродинаміка та інженерні рішення можуть вплинути на майбутні спортивні автомобілі бренду. Серійне виробництво або участь саме цієї машини у змаганнях поки не підтверджені.

Разом із гоночним концептом Genesis також уперше показав салон Magma GT — спортивного гран-туризмо, який дебютував наприкінці 2025 року. Якщо GT3 демонструє гоночний напрямок бренду, то Magma GT показує, як ці ідеї можуть виглядати у дорожньому автомобілі.

Інтер’єр виконаний у форматі двомісного гран-туризмо з чітким розділенням зон водія та пасажира. Високий центральний тунель формує окремі кокпіти, а акцент зроблено не лише на цифрових технологіях, а й на механічних відчуттях.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

У салоні встановлено компактний екран мультимедійної системи, фізичні органи керування, аналогову панель приладів та три круглі дисплеї на передній панелі. Також концепт отримав спортивне кермо зі зрізаною нижньою частиною та селектор коробки передач із відкритою кулісою.

Для оздоблення Genesis використав поєднання шкіри зі стьобаним малюнком та алькантари, якими вкриті сидіння, дверні карти, центральна консоль і передня панель. Такий підхід має підкреслити ідею Magma — поєднання гоночних технологій із традиційною для Genesis увагою до комфорту та преміального виконання.

Поява Magma GT3 стала частиною ширшої стратегії Genesis із розвитку спортивного напряму. Бренд поступово формує власну лінійку високопродуктивних автомобілів, використовуючи досвід Hyundai Motorsport та майбутні гоночні програми.

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis (@genesis_worldwide)

Компанія Genesis розпочала продажі свого найпотужнішого електромобіля GV60 Magma. Новинка стала першою серійною моделлю нового спортивного підрозділу Magma, який для корейського преміального бренду має стати аналогом BMW M або Mercedes-AMG. Поки автомобіль вийшов на британський ринок, де пропонується в єдиній максимальній комплектації Performance.

На відміну від звичайного GV60, версія Magma отримала не лише агресивніший дизайн, а й серйозно доопрацьовану технічну частину. Електричний кросовер оснащений двома електромоторами, які сумарно розвивають 650 к.с. та 790 Нм крутного моменту. Обидва двигуни здатні розкручуватися до понад 20 000 об/хв.

Завдяки такій силовій установці Genesis GV60 Magma прискорюється з місця до 100 км/год за 3,4 секунди, а максимальна швидкість обмежена на рівні 264 км/год. Для живлення використовується акумулятор ємністю 84 кВт-год із підтримкою швидкої зарядки: поповнення енергії з 10% до 80% займає лише 18 хвилин.

Щоб адаптувати кросовер до збільшеної потужності, інженери суттєво переробили шасі. Порівняно зі стандартним GV60 кліренс зменшили на 20 мм, а колію зробили ширшою для покращення стабільності. Автомобіль отримав 21-дюймові колісні диски з шинами Pirelli та посилену гальмівну систему із чотирипоршневими моноблочними супортами й дисками діаметром 400 мм. За даними Genesis, для повної зупинки зі швидкості 100 км/год електрокару потрібно лише 33,8 метра.

Зовнішність Magma також помітно відрізняється від стандартного GV60. Модель отримала агресивніший аеродинамічний пакет та особливі елементи оформлення. Базовим кольором став Alta White, але покупцям також доступні Makalu Gray, Makalu Gray Matte, Saville Silver, Ceres Blue Matte, Uyuni White, Matterhorn White Matte, Vik Black та фірмовий Magma Orange.

У салоні встановлені спортивні передні крісла з 10-позиційним електрорегулюванням та оздобленням штучною замшею. Для інтер’єру передбачені два варіанти оформлення Obsidian Black: із контрастною строчкою Magma Orange або Ash White. Додатково доступні декоративні елементи з алюмінію.

Спеціально для GV60 Magma розробили нове кермо з окремою кнопкою Magma, яка відкриває доступ до спортивних режимів руху, зокрема Sprint та GT. Також електромобіль отримав систему e-ASD (electric Active Sound Design), яка створює штучний звук силової установки та має зробити керування емоційнішим.

Перед водієм розташована 27-дюймова панорамна система Connected Car Integrated Cockpit (ccIC), що об’єднує цифрову панель приладів та мультимедійний комплекс.

У Великій Британії Genesis GV60 Magma коштує від 75 915 фунтів стерлінгів, що відповідає приблизно 101 850 доларам США. Для порівняння, звичайний GV60 на британському ринку стартує від 54 115 фунтів (близько 72 600 доларів).