Південнокорейська компанія Hyundai активно зміцнює свої позиції на глобальному ринку електрифікованого транспорту, і особливу увагу сьогодні прикуто до її преміального підрозділу Genesis. Саме він став головним генератором новин після офіційного підтвердження того, що бренд працює над новою лінійкою високопродуктивних електромобілів, здатних вивести його на один рівень із найсильнішими гравцями класу люксових спорткарів.

Нещодавно під час інвесторського дня Hyundai генеральний директор Хосе Муньос презентував дорожню карту розвитку нових силових агрегатів, серед яких електричні, гібридні та EREV-установки. Головний акцент було зроблено на тому, що нові електромоделі Genesis отримають потужність щонайменше від 600 к.с., а у перспективі можуть досягати й позначки у понад 1000 к.с. Це без перебільшення робить їх потенційними суперниками найпотужніших моделей від Porsche, Tesla чи майбутніх електричних версій Cayenne та Macan.

Важливо, що Genesis не просто копіює формат інших виробників, а формує власну спортивну ідентичність завдяки створенню нового підрозділу Magma. Якщо Lexus для Toyota уособлює спокійний і стриманий люкс, то Genesis прагне запропонувати поєднання преміальності й гострої спортивності. Магма має стати тим імпульсом, який змінить сприйняття корейського бренду в очах європейських і американських покупців.

Першою дорожньою моделлю під маркою Genesis Magma стане заряджена версія кросовера GV60. Вона базуватиметься на компонентах Hyundai Ioniq 5 N та Kia EV6 GT і розвиватиме понад 600 к.с. Це вже робить її одним із найпотужніших електричних кросоверів у своєму класі, здатним скласти конкуренцію лідерам сегменту. Але амбіції Genesis йдуть далі — у компанії підтвердили, що планується створення дорожньої моделі з віддачею понад 1000 к.с. Поки що не уточнюється, якою саме буде ця машина — гіперкар, натхненний болідом Le Mans, флагманський спортседан чи високопродуктивний е лектричний SUV. У будь-якому випадку йдеться про абсолютно новий рівень для південнокорейського автовиробника.

Не менш важливою є інформація про запас ходу: майбутні електричні Genesis обіцяють подолати понад 1000 км на одному заряді, що ставить їх у ряди технологічних лідерів галузі. Паралельно планується випуск традиційних гібридів із потужністю понад 500 к.с., які поєднуватимуть економічність з характерною для Genesis динамікою.

Окремої уваги заслуговує спортивна програма Magma Racing. Genesis підтвердив, що братиме участь у чемпіонаті з перегонів на витривалість, де дебютує з суперкаром GMR-001 Le Mans Daytona. Ця машина стане уособленням технологічних можливостей бренду, а також надихатиме дорожні моделі. Разом із офіційним анонсом було представлено склад пілотів: до команди приєдналися іспанський гонщик Даніель Хункаделла та француз Матіс Жобер, які мають значний досвід виступів у міжнародних серіях.

Електрифікація модельної лінійки Genesis триває. Компанія готує гібридну версію седана G80, про що свідчать шпигунські знімки.

У Південній Кореї помітили прототип преміального G80 з позначенням «RG3 HEV», де RG3 вказує на третє покоління моделі. Седан не прикритий камуфляжем, але відрізняється від інших представників сімейства чорними бамперами. Також під днищем в районі пасажирського сидіння шпигуни помітили акумулятор, що підтверджує його приналежність до нової електрифікованої лінії.

За інформацією інсайдерів, гібридна версія седана G80 буде оснащена силовою установкою на основі інноваційної паралельної конструкції Hyundai P1 + P2, яка поєднує в собі 2,5-літровий бензиновий двигун з турбонаддувом з двома електромоторами. Один електродвигун призначений для поліпшення рушійної сили і динаміки, а другий — для зниження витрати палива. Потужність установки прогнозується на рівні 362 к.с.

Очікується, що гібридний G80 зможе проїхати понад 1000 км з повним баком і зарядженою батареєю, а витрата палива у змішаному циклі становитиме близько 7,4 літра на 100 км. Що дозволяє заряджати побутову техніку або туристичне спорядження від акумулятора. Новинка від Genesis надійде у продаж у другій половині 2026 року.

Компанія Genesis, преміальний бренд концерну Hyundai, оголосила про тимчасову паузу у виробництві електричного кросовера GV70 Electrified на заводі Hyundai Motor Manufacturing Alabama (HMMA). У компанії наголошують, що йдеться не про повне згортання випуску моделі, а про «оптимізацію виробництва» у зв’язку зі зміною ринкових умов і коригуванням глобальної стратегії. Продажі моделі у США наразі тривають, проте складання нових автомобілів припинене ще у червні, і відновлення лінії планується після перегляду виробничих планів.

Модель GV70 Electrified мала стратегічне значення для Genesis, адже стала першим електромобілем бренду, виробленим у США. Виробництво стартувало у лютому 2023 року після масштабної модернізації підприємства вартістю близько $300 мільйонів, спрямованої на розширення можливостей заводу та підтримку локального складання преміальних SUV. Проте попит на модель виявився значно нижчим за очікування компанії. Згідно з офіційними даними, у період із січня по липень 2025 року на заводі в Алабамі було виготовлено лише 1367 автомобілів, що на 18% менше, ніж за анал огічний період минулого року. Особливо драматичним став липень, коли клієнтам передали лише 15 одиниць GV70 EV.

Ситуацію посилило скасування з 30 вересня федерального податкового кредиту в розмірі $7500 на придбання електромобілів місцевого виробництва, що зменшило привабливість моделі на ринку США. Представники Hyundai підкреслюють, що в умовах зниження інтересу споживачів до електромобілів і одночасного зростання попиту на гібридні та традиційні моделі компанія вимушена адаптувати виробничі плани як у США, так і глобально.

За інформацією Business Korea, Hyundai розглядає кілька сценаріїв для подальшого виробництва GV70 Electrified. Один із варіантів передбачає перенесення випуску моделі на новий завод у Джорджії, де вже налагоджується виробництво IONIQ 5 та майбутнього IONIQ 9. Інший варіант — повернення складання до Південної Кореї з подальшим експортом автомобілів до США, навіть попри можливі додаткові митні збори, що, на думку аналітиків, може бути дешевше, ніж запуск окремої лінії в Америці.

На фоні корекції стратегії виробництва електрокарів Hyundai зосереджується на моделях, які демонструють стабільно високий попит і прибутковість. Зокрема, різко збільшилися обсяги випуску гібридних моделей: виробництво Santa Fe Hybrid за останні пів року фактично потроїлося, а лише у липні 2025 року із заводу зійшли понад 6,800 одиниць. Також компанія робить ставку на популярні кросовери Tucson, які залишаються бестселерами бренду на ринку США.

У той же час Hyundai намагається активізувати продажі наявних електричних моделей, пропонуючи значні знижки. Наприклад, ціни на IONIQ 5 знижені до $179 на місяць при лізингу, а перший трирядний електричний SUV бренду, IONIQ 9, доступний за $419 на місяць. Щоб розвантажити склади, Genesis пропонує знижки до $18,000 на GV70 Electrified та до $13,750 на іншу електричну модель бренду — GV60.