Електрокар Genesis GV60 оснастили гусеницями. Концептуальний позашляховик отримав приставку Mountain Intervention Vehicle, а побачити його наживо можна на території курорту AMERON Davos Swiss Mountain Resort, де проходить чергова зустріч Всесвітнього економічного форуму.

У Genesis стало звичкою демонструвати нові концепти не де-небудь, а у швейцарському Давосі, місці, де щорічно проходять зустрічі Всесвітнього економічного форуму. Два роки тому корейці привезли в кантон Граубюнден прототип Genesis X Concept, у 2024-му — X Snow Speedium. Цього року гості курорту AMERON Davos Swiss Mountain Resort зможуть побачити кросовер GV60 Mountain Intervention Vehicle, або MIV.

Його позиціонують як електрокар для виконання рятувальних операцій у важкопрохідній місцевості та за поганої погоди. Заснований MIV на серійному GV60 і замість коліс оснащений сноу-траками, бо курорт-то гірськолижний. Кузов і пасажирів захищають вуглепластикові розширювачі арок, усередині є аптечка, засоби зв’язку, а для чогось більшого призначені багажники на даху і кормі. У плюси такої концепції записують безпеку для довкілля і можливість використовувати машину як генератор (через V2L).

Genesis GV60 може бути задньо- або повноприводним. У першому випадку віддача становить 228 кінських сил і 350 Нм крутильного моменту, у другому — 318 сил/605 Нм або 435/605 Нм, якщо йдеться про версію Performance. У концепту, найімовірніше, двомоторний повний привод.

Genesis анонсував сімейство автомобілів серії Magma ще на минулорічному автосалоні в Нью-Йорку, позиціонуючи їх як машини для справжніх поціновувачів драйву. Після майже року очікувань прототип першої моделі з цього сімейства було помічено під час дорожніх тестів.

Прототип Genesis GV60 Magma покритий щільним камуфляжем, але навіть через нього можна побачити певні відмінності від концептуальної версії, презентованої на Фестивалі швидкості в Гудвуді. Зокрема, модель отримала розширені колісні арки, хоча на накладках не видно характерних агресивних прорізів. Також встановлені короткі рейлінги на даху, що може вказувати на орієнтацію моделі не лише на спорт, але й на практичність. Водночас відсутній задній спойлер, а легкосплавні диски позбавлені виразного автоспортивного стилю.

Раніше повідомлялося, що одним із ключових елементів дизайну моделей серії Magma стане яскравий помаранчевий колір кузова, який має підкреслювати сміливість та ексклюзивність серії. Однак цей тестовий зразок пофарбований у стриманий сірий колір. Це може свідчити про перегляд компанією свого підходу до стилістики, можливо, з метою розширення цільової аудиторії.

Заглянути до салону новинки поки що не вдалося, але очікується, що його інтер’єр буде схожим на стандартний GV60. Водночас можлива поява унікальних елементів, які підкреслюватимуть спортивну сутність моделі, таких як оригінальні сидіння, матеріали обробки чи спортивне кермо.

Під капотом Genesis GV60 Magma, найімовірніше, розташується силова установка з двома електромоторами сумарною потужністю 641 к.с. — аналогічна тій, що використовується у Hyundai Ioniq 5 N. Також не виключено, що модель отримає імітацію механічної коробки передач, яка вже представлена у Ioniq 5 N. Проте представники Genesis поки що утримуються від коментарів щодо цього.

Офіційна презентація GV60 Magma запланована на осінь цього року.

Genesis представила новаторську технологію підігріву лобового скла, яка забезпечує значно швидший обігрів із меншим енергоспоживанням. Це досягнення може суттєво змінити підхід до комфорту та енергоефективності в автомобільній галузі, особливо в сегменті електромобілів.

На відміну від традиційних систем, що використовують дроти, вбудовані у скло, нова розробка Genesis базується на 20 шарах прозорого металізованого покриття. Це інноваційне покриття проводить струм і нагріває скло за допомогою 48-вольтової електричної системи, що є стандартом для сучасних електрокарів. Така конструкція не лише покращує функціональність, але й сприяє зменшенню ваги автомобіля та оптимізації використання енергії.

Результати випробувань, проведених за екстремальної температури -18 градусів за Цельсієм на моделях Electrified GV70 та GV60, підтвердили ефективність технології. Лобове скло очищується від льоду і запотівання лише за 5 хвилин, тоді як традиційним системам для цього потрібно до 15 хвилин. Водночас енергоспоживання зменшується на 10%, що є суттєвою перевагою для електромобілів, де кожен відсоток енергії має значення для дальності ходу.

Крім того, металізоване покриття має додаткові переваги. Воно здатне блокувати до 60% сонячної енергії, що знижує нагрівання салону влітку. За даними Genesis, це допомагає зменшити температуру всередині автомобіля на 19-21 градус, що покращує комфорт пасажирів і зменшує навантаження на систему кондиціонування. Відсутність видимих нагрівальних дротів також забезпечує кращу видимість для водія та розширює можливості для інтеграції таких технологій, як проєкційні дисплеї та доповнена реальність.

Хоча Genesis поки офіційно не оголосила про запуск цієї технології в серійне виробництво, її потенціал очевидний. Подібні розробки відповідають загальному тренду індустрії, спрямованому на енергоефективність і зручність для користувачів. Наприклад, раніше General Motors також зареєструвала патент на аналогічну систему, що свідчить про активний розвиток цього напрямку серед провідних автовиробників.