Лінійку представницького Genesis G90 поповнить універсал. Автомобіль вирізняється стрімким дизайном та отримає потужний двигун.

Універсал Genesis G90 Wingback у статусі концепту показали на автосалоні в Нью-Йорку. Утім, Autoblog стверджує, що стильний автомобіль стане серійним і буде однією з 22 нових моделей, які преміальний підрозділ Hyundai представить до 2030 року.

Новий Genesis G90 Wingback буде фактично єдиним універсалом F-класу на ринку. Велике 5,1-метрове авто вирізняється яскравим динамічним дизайном.

Низький універсал Genesis G90 Wingback має стрімкий витягнутий силует і витриманий у спортивному стилі. У нього чималі повітрозабірники в бампері, розширені крила, обвіс і дифузор, а ззаду встановлено одразу два спойлери. 22-дюймові диски «взули» в низькопрофільні шини Pirelli.

В оздобленні салону Genesis G90 Wingback використали чимало алькантари, хоча в серійній моделі воно може бути інакшим. Спереду встановлені спортивні крісла.

Оскільки новий Genesis G90 Wingback позиціонують, як спортивний універсал, то він повинен бути потужним. За однією версією, авто збереже 3,5-літровий V6 твін-турбо від седана G90 на 409 к.с., за іншою — отримає абсолютно новий двигун V8.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Genesis USA (@genesis_usa)

Hyundai розширює спортивну лінійку Genesis Magma. Новим її представником став заряджений седан Е-класу G80 потужністю 525 сил.

Новий Genesis G80 Magma презентували в ОАЕ і він став другою моделлю в зарядженому сімействі після електрокросовера GV60 Magma. Його випустять лімітованою серією із усього 20 авто, повідомляє сайт Carscoops.

Седан Genesis G80 Magma кине виклик Audi S6 та BMW 550e. Він зберіг 3,5-літровий V6 твін-турбо, проте його потужність збільшили з 375 до 525 сил. Стандартними є 8-ступінчастий автомат та повний привод.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ???? ?????? ???? ????? ?????? (@aboswi7)

Крім того, автомобіль має спортивну підвіску, гостріше кермове управління та ефективніші гальма від Brembo. У моторному відсіку з’явилися розпірки.

Відрізнити новий Genesis G80 Magma можна за агресивнішими бамперами, обвісом, дифузором та загостреним заднім спойлером. Крім того, встановлені 21-дюймові литі диски з низькопрофільною гумою, а на капоті з’явився повітрозабірник.

Салон Genesis G80 Magma оздобили алькантарою. Седан отримав спортивне кермо та сидіння Recaro з контрастною помаранчевою прострочкою.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ???? ?????? ???? ????? ?????? (@aboswi7)

Компанія Hyundai продовжує роботу над оновленням середньорозмірного преміального седана Genesis G70. Автомобіль уже пройшов сертифікаційні випробування в Південній Кореї на відповідність нормам щодо викидів і рівня шуму. За даними джерел, ці процедури збіглися з доопрацюванням систем безпеки, необхідним для відповідності новим, жорсткішим вимогам краш-тестів.

Видання Top Rider зазначає, що оновлена версія Genesis G70 може дебютувати найближчим часом. Це виглядає показово на тлі попередніх повідомлень про можливе припинення виробництва моделі після 2027 року. Водночас представник бренду у коментарі Motor1 чітко наголосив:

«На цей момент у нас немає планів припиняти випуск G70».

Втім, це не означає, що седан гарантовано залишиться в лінійці надовго. Другий рестайлінг здатен продовжити життєвий цикл моделі, однак жодних підтверджень розробки повністю нового, другого покоління Genesis G70 наразі немає. Таким чином, йдеться саме про чергове оновлення існуючої генерації, а не про стратегічну зміну моделі.

Сьогодні Genesis G70 пропонується з двома бензиновими двигунами. Базовим є 2,5-літровий турбомотор потужністю 300 к.с., а флагманським — 3,3-літровий V6 з віддачею 365 к.с. У стандарті седан оснащується заднім приводом, повний привід доступний як опція. Єдина коробка передач — 8-ступеневий автомат. Механічна трансмісія, яка раніше була у гамі, наразі остаточно знята з пропозиції.

Терміни офіційної прем’єри оновленого Genesis G70 поки не оголошені. Також залишається незрозумілим, чи отримає седан суттєві візуальні зміни. За наявною інформацією, повторна сертифікація могла бути пов’язана зі збільшенням маси автомобіля через доопрацювання з безпеки, що не обов’язково потягне за собою помітні зміни в дизайні.