Genesis розглядає можливість випустити компактний електромобіль, який розташується нижче GV60 і стане найдоступнішою моделлю марки. Однак остаточного рішення ще немає: компанія намагається зрозуміти, чи матиме такий автомобіль тривалий попит, а не стане відповіддю на короткочасну моду.

Керівник Genesis у Європі Петер Кроншнабль підтвердив, що проєкт справді вивчають. Коли його запитали про можливу появу преміальної моделі на основі нового Hyundai Ioniq 3, він відповів, що компанія оцінює таку можливість, але поки не готова нічого підтвердити.

Невеликий електромобіль дав би Genesis змогу залучити покупців, для яких нинішній GV60 надто великий або дорогий. Згодом частина з них могла б перейти на старші моделі марки. Саме тому компанія придивляється до сегментів, які швидко зростають і здатні забезпечити стабільний попит у майбутньому.

Водночас Genesis не хоче розширювати гаму лише заради присутності в кожній вільній ніші. Кроншнабль навів приклад розкішних пікапів: у цьому класі майже немає пропозицій, але сама відсутність конкурентів ще не означає, що вихід на такий ринок буде виправданим. Кожна нова модель має відповідати образу марки й мати зрозумілу аудиторію.

Пошук доступнішого формату відбувається одночасно з розширенням верхньої частини модельного ряду. Найближчим часом Genesis має представити великий трирядний електрокросовер GV90, а впродовж кількох наступних років може випустити середньомоторний спорткар із V8, прообразом якого став концепт Magma GT.

Genesis виводить на американський ринок спортивний електрокросовер GV60 Magma. Новинка стане першою серійною моделлю родини Magma та коштуватиме від 69 950 доларів. Продажі розпочнуться найближчими тижнями, але спочатку автомобіль буде доступний лише в Каліфорнії, Нью-Йорку та Нью-Джерсі.

GV60 Magma створювали не просто як потужнішу версію звичайного кросовера. Автомобілю переналаштували підвіску й кермове керування, встановили потужніші гальма та змінили роботу електронних систем. Усе це має зробити машину стійкішою та слухнянішою під час швидкої їзди.

Два електродвигуни забезпечують повний привод і живляться від батареї місткістю 84 кВт-год. Після ввімкнення режиму Boost потужність на короткий час зростає до 641 к.с., а крутний момент сягає 790 Нм. Розгін до 60 миль на годину, або 96 км/год, триває 3,4 секунди.

Задній диференціал з електронним керуванням розподіляє тягу між колесами, допомагаючи впевненіше проходити повороти. Окремий режим Magma змінює налаштування двигунів, підвіски та керма, а система Launch Control забезпечує найшвидший старт із місця.

Щоб зробити керування емоційнішим, Genesis додала імітацію перемикання передач. Під час розгону система змінює подавання потужності так, ніби автомобіль має звичайну коробку передач. Окремо передбачено штучний звук двигуна, який відтворюють салонні та два зовнішні динаміки. Обидві функції можна вимкнути.

Від звичайного GV60 версія Magma відрізняється новим переднім бампером, додатковими аеродинамічними елементами, великим заднім спойлером і 21-дюймовими кованими колесами. Для кузова запропонують чотири кольори: помаранчевий Magma Orange, білий Uyuni White, чорний Vik Black і матовий сірий Makalu Gray Matte.

Салон оздоблено чорною замшею з помаранчевим простроченням. Спортивні сидіння мають підігрів і вентиляцію, а на кермі розміщено окремі кнопки для ввімкнення режимів Boost і Magma. Панель приладів та мультимедійну систему об’єднали в один вигнутий OLED-екран діагоналлю 27 дюймів.

Genesis розглядає можливість випустити власний пікап — сегмент для преміального бренду новий і доволі ризикований. Серійного проєкту поки немає, але в Hyundai Motor Group уже обговорюють, чи може така модель зміцнити імідж Genesis і залучити покупців, яким звичайного розкішного кросовера недостатньо.

Про можливий пікап розповів операційний директор Hyundai Motor Group Australia Гевін Дональдсон. За його словами, компанія вивчає різні способи розширення гами Genesis і не відкидатиме модель, якщо вона відповідатиме вимогам марки, підкреслюватиме її преміальний статус і матиме ринкові перспективи. Водночас він визнав, що ймовірність появи такого автомобіля поки оцінити складно.

Підґрунтя для проєкту вже формується. Hyundai розробляє рамний пікап для Північної Америки, який буде більшим і витривалішим за Santa Cruz. Його вихід очікується лише за кілька років, а серед можливих силових установок називають класичний гібрид і електричну систему з бензиновим генератором. У майбутньому ця модель може стати основою для дорожчого пікапа Genesis.

Ідею такого автомобіля марка вже показувала на офіційних ескізах. Однак навіть у разі запуску він навряд чи стане масовим. Основними покупцями мають бути заможні прихильники активного відпочинку, яким потрібні вантажна платформа та позашляхові можливості, але водночас важливі комфорт, якісне оздоблення й сучасне оснащення.

Ринок розкішних пікапів залишається майже вільним. Преміальні марки рідко наважуються заходити в цей сегмент, а одним із небагатьох прикладів був невдалий Mercedes-Benz X-Class. Водночас дорогі версії пікапів Ford, Chevrolet, GMC і Ram доводять, що покупці готові витрачати на такі автомобілі значні суми.

У найближчі роки Genesis і без пікапа матиме чимало новинок. Компанія готує великий електричний кросовер GV90, працює над середньомоторним суперкаром із V8 і розширює спортивну лінійку Magma. Тому остаточне рішення щодо пікапа, ймовірно, залежатиме від того, наскільки успішним виявиться майбутній рамний Hyundai та чи побачить Genesis достатній попит на його розкішну версію.