Крос-купе Genesis GV80 виявилося дорожчим за BMW X6. Купеподібна версія розкішного корейського кросовера GV80 виходить на ринок США: перші автомобілі ось-ось з’являться в місцевих дилерів із початковою ціною 79 950 доларів. Американські ЗМІ називають GV80 Coupe «дорогуватим» і порівнюють його з BMW X6, який коштує майже на 5500 доларів дешевше.

Якщо стартова ціна моделі становить 79 950 доларів, то топовий GV80 Coupe обійдеться американцям у 85 750 доларів. Сarscoops зазначає, що це на 21 250 доларів дорожче за звичайний GV80 і на 5450 доларів — за BMW X6. Проте купеподібний GV80 коштує дешевше за Mercedes-Benz GLE Coupe в США, проте останній запропонований на місцевому ринку виключно в AMG-версіях, а тому за нього просять значні 89 800 доларів.

Genesis GV80 Coupe теж буде доступний у США тільки в топових модифікаціях — всього їх дві. Американці можуть вибрати 3,5-літровий двигун V6 з подвійним турбонаддувом, який розвиває 380 кінських сил, з восьмідіапазонним автоматом і повним приводом або 415-сильний GV80 3.5 e-Supercharger Coupe AWD з технологією «м’якого» гібрида. Останньому надано екстремальний профіль Sports+ і лонч-контроль.

Оснащений кросовер багато: у салоні у нього 27-дюймовий OLED-дисплей, преміальна аудіосистема Bang & Olufsen, трьохзонний клімат-контроль, декоративні накладки з натурального дерева, оздоблення крісел шкірою «наппа», а також електрорегулювання, підігрів і вентиляція сидінь обох рядів.

Незалежно від комплектації у GV80 Coupe широкий комплекс електронних асистентів, серед яких система утримання у смузі руху, адаптивний круїз-контроль, система допомоги під час руху трасою і система допомоги на парковці. Для дорожчої і потужнішої версії заявлені 22-дюймові диски (у доступнішого варіанта вони 20-дюймові), вихлопна система з чотирма патрубками, оздоблення з вуглецевого волокна та чорні гальмівні супорти.

Genesis GV80 Coupe дебютував у рідній Південній Кореї у вересні минулого року і став першим у своїй історії серійним купеподібним кросовером марки. Крім двох модифікацій, заявлених для ринку США, у моделі є і базова версія з «турбочетвіркою» T-GDI об’ємом 2,5 літра, яка розвиває 304 кінські сили.

Водії скаржаться, що проблеми з лакофарбовим покриттям на їх автомобілях почались після 2-3 років з моменту виробництва. Передчасне окислення лаку в результаті призводить до лущення фарби. Раніше про подібну проблему повідомляли власники білих Hyundai.

Як повідомляє Carscoops, в колективному позові, який подала спільнота власників Genesis в Нью-Йорку, йдеться, що компанія Hyundai проігнорувала багаторазові повідомлення клієнтів про проблему. Тепер вони вимагають грошової компенсації від виробника.

У позові також вказано, що орієнтовна вартість ремонту пошкоджених кузовних панелей варіюється від 200 до 1800 доларів. Як зазначається, власники обурені тим, що Hyundai «не брала на себе майже ніякої відповідальності».

Деякі з них розв’язали проблему самотужки, проте є водії, які також вважають, що ремонт не вартує своїх грошей, адже є ризик, що в майбутньому проблема повториться, тому продовжують їздити на автомобілі з проблемним лаком.

Повідомляється, що мають цю проблему такі моделі, як Hyundai Genesis 3.8 Sedan й Genesis G80, проте невідомо, чи має таку проблему Genesis Coupe, який продавався в США з 2010 по 2016 рік.

Цікаво, що колективний позов має форму позову про «шахрайство з особистим майном». Справа була подана 15 березня 2024 року й зараз розглядається в окружних судах США та Східному окружному суді Нью-Йорка.

У 2025 році Genesis запустить у серію новий електричний кросовер, який дозволить їй випередити конкурентів, таких як Cadillac, Porsche та Land Rover. Концепт, на який покладають такі великі надії, Hyundai Motor показала наприкінці березня на автосалоні в Нью-Йорку. На автошоу він з’явився за назвою Neolun. На ринку новинка очікується під назвою Genesis GV90.

За інформацією The Korean Car Blog, виробництво моделі розпочнеться у грудні наступного року. У Genesis його називають зразком інновацій, які «перевершують стандарти» та «втіленням позачасового дизайну та майстерності».

У концепту був повністю гладкий кузов, без будь-яких вигинів і хитромудрих ліній. Все просто та лаконічно. Автори називають такий дизайн «скороченим». Оптика у вигляді подвійних світових смуг, дах, що ширяє, камери на місці бічних дзеркал, двері без стійок і ручок. Плюс до цього, задні відкриваються проти руху, полегшуючи доступ до салону.

Незвичайно вирішено інтер’єр шоу-кара. Звичної панелі приладів у нього немає. Її функції покладено на великий дисплей інформаційно-розважальної системи, який виїжджає центром передньої панелі. У салоні застосовано вдосконалену «звукову архітектуру», що забезпечує концертне звучання. Досягти такого рівня звуку вдалося за рахунок «стратегічного» розташування динаміків.

Відомо, що Genesis GV90 стане першою моделлю на платформі Hyundai наступного покоління eM. Загалом на ній побудують 13 нових електромобілів. За розрахунками, використання нової архітектури дозволить скоротити витрати на електромобілі наступного покоління на 20%. Плюс до цього вона дозволяє встановлювати різні варіанти батарей (NCM та LFP) залежно від цілей.

Як повідомив раніше Hyundai Motor, річний обсяг виробництва Genesis GV90 складе 21 000 одиниць, GV80 — 68 000 од., GV70 — 40 000 од., а G80 — 51 000 од. До 2030 року південнокорейський концерн планує увійти до трійки найбільших виробників електромобілів. До кінця десятиліття продажі електромобілів брендів, які до нього входять, мають досягти 2 мільйонів одиниць.