Компанія Lynk & Co поділилася знімками новинки з індексом L946. Під цим внутрішньозаводським кодом ховається флагман із трирядним салоном і раніше небаченою електрифікованою платформою. Очікується, що довжина кросовера перевищить позначку п’ять метрів, а єдиним варіантом виявиться гібрид з можливістю підзарядки. Презентація запланована на 3 січня 2025-го, продажі не затримаються.

Судячи з офіційних знімків Lynk & Co L946 гратиме в одній категорії з Li Auto L9, Denza N9 і AITO M9, тобто йдеться про автомобіль завдовжки близько 5,2 метра. Ймовірно, бензиновий двигун не буде пов’язаний із колесами, тобто йдеться про «подовжувач ходу». Це пояснює фразу про нову платформу: минулі моделі Lynk & Co базувалися на архітектурі Volvo.

Радикальної зміни дизайну не заплановано: прототипи зберегли двоярусну оптику з Y-подібними денними ходовими вогнями. Висувні ручки дверей, лідар на даху, світлодіодна смуга на всю ширину кузова з корми давно стали нормою для китайських автомобілів. Очікується, що у L946 буде побратим під маркою Zeekr: тридцятивідсоткову частку Volvo в компанії Lynk & Co продано цій «дочці» Geely.

Більше подробиць стане відомо 3 січня 2025 року. У першому кварталі Lynk & Co L946 чекає сертифікація, а потім модель вийде на китайський ринок. Експортні продажі теж дуже ймовірні, адже за кордоном кросоверів такого формату небагато.

Lynk & Co вперше показала новий флагманський кросовер. Бренд, що входить до холдингу Geely, готується представити повнорозмірний SUV з гібридною силовою установкою, поки що відомий під індексом L946. Перед дебютом, наміченим на наступний рік, новинку показали в камуфляжі під час зимових випробувань. Продажі мають стартувати в березні 2025-го; очікувана ціна, за даними CarNewsChina, — від 300 тисяч юанів (приблизно 41 тисяча дорларів).

Тестовий L946 закритий щільним камуфляжем, але деякі особливості зовнішності розгледіти все ж можна. Спереду у кросовера фірмова «розгалужена» оптика і заглушка на традиційному місці решітки радіатора. Для охолодження паливного мотора використовується великий повітрозабірник, розташований нижче.

Новинка, що в профіль нагадує Range Rover Sport, отримала злегка нахилений дах і темні стійки, приховані дверні ручки і моноліхтар, захований під смугою камуфляжу. Також у L946 лідар на даху і помаранчеві гальмівні супорти.

Салон Lynk & Co поки не показала, але є шпигунський знімок, на якому видно роздільні «капітанські» крісла другого ряду. Подробиць про силову установку теж немає. Китайські ЗМІ очікують, що флагман виявиться пагін-гібридом.

Генеральний директор компанії Geely Гуй Шен’юе заявив журналістам, що припинення виробництва паливних машин означає втрату джерела доходу. «Електромобілі не повністю відображають потреби автомобільного сектора», — наголосив бос Geely. Однак бензинові автомобілі майбутнього перестануть бути «пожирачами палива»: вони стануть економічними та інтелектуальними.

Гуй Шен’юе наголосив, що у 2024 році Geely розраховує поставити клієнтам 820 тисяч автомобілів із бензиновими двигунами, тобто порівняно з 2023 роком зростання продажів становитиме один відсоток. Прогрес здійснюється на ринку, що падає: загальнонаціональна тенденція в Китаї така, що поставки автомобілів з ДВЗ впадуть на 20 відсотків.

Прибутки від бензинових автомобілів Geely дають змогу компенсувати інвестиції в розвиток електромобільної лінійки. Гуй Шен’юе вважає, що легкі дні для китайських виробників електрокарів минули. Раніше компанії могли виживати незважаючи на збитки завдяки інвесторам, то тепер концепція виробництва електрокарів не настільки приваблива. Geely вдалося зробити випуск електрокарів беззбитковим, і це рідкісна історія для світового автопрому.

За оцінками експертів тільки BYD, Li Auto і AITO продають свої автомобілі з прибутком. Geely вдавалося залишатися в плюсі завдяки бензиновим і гібридним моделям, тому не дивно, що китайський холдинг зацікавлений у подальшому розвитку ДВЗ. Спільно з Renault ведеться розробка і виробництво паливних моторів нового покоління.