Генеральний директор компанії Geely Гуй Шен’юе заявив журналістам, що припинення виробництва паливних машин означає втрату джерела доходу. «Електромобілі не повністю відображають потреби автомобільного сектора», — наголосив бос Geely. Однак бензинові автомобілі майбутнього перестануть бути «пожирачами палива»: вони стануть економічними та інтелектуальними.

Гуй Шен’юе наголосив, що у 2024 році Geely розраховує поставити клієнтам 820 тисяч автомобілів із бензиновими двигунами, тобто порівняно з 2023 роком зростання продажів становитиме один відсоток. Прогрес здійснюється на ринку, що падає: загальнонаціональна тенденція в Китаї така, що поставки автомобілів з ДВЗ впадуть на 20 відсотків.

Прибутки від бензинових автомобілів Geely дають змогу компенсувати інвестиції в розвиток електромобільної лінійки. Гуй Шен’юе вважає, що легкі дні для китайських виробників електрокарів минули. Раніше компанії могли виживати незважаючи на збитки завдяки інвесторам, то тепер концепція виробництва електрокарів не настільки приваблива. Geely вдалося зробити випуск електрокарів беззбитковим, і це рідкісна історія для світового автопрому.

За оцінками експертів тільки BYD, Li Auto і AITO продають свої автомобілі з прибутком. Geely вдавалося залишатися в плюсі завдяки бензиновим і гібридним моделям, тому не дивно, що китайський холдинг зацікавлений у подальшому розвитку ДВЗ. Спільно з Renault ведеться розробка і виробництво паливних моторів нового покоління.

Geely оголосила про рекордне досягнення своєї новинки: за 13 днів з моменту запуску моделі Galaxy Starship 7 EM-i було поставлено понад 10 000 автомобілів. Цей результат став найкращим у сегменті гібридних кросоверів.

Гібридний Galaxy Starship 7 EM-i дебютував 6 грудня. Автомобіль довжиною 4740 мм і з колісною базою 2755 мм поєднує просторий салон з інноваційними технологіями. Ціни варіюються від 13 670 до 18 180 доларів залежно від комплектації, що виявилося дешевше, ніж очікувалося раніше.

Оснащення позашляховика включає мультимедійну платформу Meizu Flyme Auto, інтеграцію з мобільними пристроями, аудіосистему з 16 динаміками та систему проєкції HUD. Серед інших опцій — сидіння з функціями масажу та вентиляції, панорамний огляд, бічні шторки безпеки та режим охорони.

Galaxy Starship 7 EM-i став першим автомобілем бренду, оснащеним інноваційною гібридною системою Thor EM-i. Ця силова установка поєднує 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 111 к.с. та електромотор на 217 к.с. Система включає гібридний привід «11-в-1», а ККД двигуна досягає 46,5%.

Модель пропонує запас ходу до 120 км на електротязі та до 1420 км у комбінованому режимі з використанням бензину.

У Малайзії на автосалоні в Куала-Лумпурі показали Proton S70, «заточений» під спорт. Йдеться про місцеву альтернативу Emgrand четвертого покоління: у Південно-Східній Азії моделі Geely продаються під впізнаванішим брендом Proton.

Начинка не така, як у Китаї: за технікою седан уніфікований з Geely Coolray, тобто під капотом 150-сильна «турботрійка» з 7-ступінчастим «роботом».

Від оригіналу «заряджена» версія Proton S70 відрізняється заводським антихромом, тонованими фарами і ліхтарями, накладками на бампери і пороги, заднім антикрилом, псевдодифузором, заниженою підвіскою, а також 18-дюймовими дисками оригінального дизайну. Салон прототипу не показано.

Малайзійські журналісти припускають, що спортивні аксесуари будуть доступні для звичайних S70. Річ не тільки в декорі: у перегонах на витривалість «1000 кілометрів Сепанга» бере участь заводська команда Proton, тож спадкоємність є.

Навіть у стандартній комплектації місцевий седан дуже жвавий, адже S70 трохи менший за «Кулрея», а за технікою його копіює.

За межами Малайзії турбоверсії Geely Emgrand навряд чи з’являться.