На платформі Bring a Trailer виставили на торги винятково збережений Ford F-150 1983 року випуску — пікап, який за чотири десятиліття майже не виїжджав із гаража. Автомобіль виглядає так, ніби 1983-й закінчився буквально вчора.

Цей F-150 XLT Lariat був придбаний новим у липні 1983 року в дилерському центрі Ace Ford у Вудбері, штат Нью-Джерсі, за 10 631 долар. З урахуванням інфляції це приблизно 34 600 доларів у перерахунку на сучасні гроші — для порівняння, нині новий F-150 XLT із V8 стартує приблизно з 51 000 доларів. Протягом 43 років пікап проїхав лише 3 600 миль, що еквівалентно приблизно 5 794 км. Більшу частину часу автомобіль зберігався в гаражі, а не використовувався як повноцінна «робоча конячка», для якої його спочатку й купували.

Кузов пофарбований у класичне поєднання Wimbledon White із нижньою частиною Candyapple Red. Хромовані елементи збережені у відмінному стані, а оригінальні 15-дюймові диски з шинами General Steel Radial досі встановлені на автомобілі. Судячи зі стану лакофарбового покриття та декоративних деталей, пікап практично не зазнавав серйозних навантажень.

Інтер’єр — справжня капсула часу. Сидіння-«лавка» оздоблене яскраво-червоною вініловою оббивкою, у такому ж кольорі виконані дверні карти, передня панель і килимове покриття. Збережено оригінальне AM/FM-радіо, кондиціонер, гідропідсилювач керма та двоспицеве чорне кермо. Тут немає сенсорних екранів, складних меню чи цифрових панелей — лише перемикачі, механічні регулятори та відчуття епохи, коли пікап був простим і зрозумілим інструментом, а не багатофункціональним гаджетом.

Під капотом встановлено атмосферний 5,0-літровий Windsor V8 потужністю 133 к.с. і крутним моментом 315 Нм, який працює у парі з триступеневою автоматичною коробкою передач. За сучасними мірками ці показники виглядають скромно, однак саме така конфігурація і формувала характер американських пікапів початку 1980-х.

За інформацією продавця, автомобіль не потребував навіть додаткового дітейлінгу перед публікацією на аукціоні — настільки добре він зберігся. На момент підготовки матеріалу до завершення торгів залишалося п’ять днів, а максимальна ставка становила 7 600 доларів.

Подібні екземпляри — це не просто старі автомобілі, а знімок повсякденного американського життя 1983 року. У час, коли сучасні пікапи перетворилися на дорогі технологічні платформи з шестизначними цінниками, цей F-150 нагадує, яким був класичний робочий трак до епохи сенсорних дисплеїв і складних електронних систем.

Багажник електрокросовера Ford Mustang Mach-E став опцією. Його пропонують покупцям за доплату в 495 доларів.

У Ford вирішили в оригінальний спосіб здешевити електричний Mustang Mach-E. Багажник кросовера зробили опцією, повідомляє сайт Carscoops.

Нововведення помітили в конфігураторі для Ford Mustang Mach-E 2026 модельного року для північноамериканському ринку. У США модель подешевшала приблизно на 1000 доларів: ціна Ford Mustang Mach-E тепер стартує з $37 795, проте і його комплектація стала дещо біднішою.

Як відомо, електрокросовер Ford Mustang Mach-E має два багажники і опцією став саме 81-літровий передній відсік (він відомий, як frunk). У Ford пояснили, що за статистикою, власники доволі рідко користуються ним, а його встановлення в передній частині авто суттєво збільшує вартість.

Крім того, базова версія електрокара позбулася кишень у спинках передніх сидінь, а в топовому 480-сильному варіанті Rally опціями стали графіка на кузові та спойлер на даху. Зате всі Ford Mustang Mach-E 2026 тепер мають маленькі ручки задніх дверей, а не лише кнопки.

Ford повертається до випуску компактних та доступних моделей для міста. Серед них будуть як бензинові авто, так і гібриди та електрокари.

Про бажання відновити виробництво компактних автомобілів заявив СЕО Ford Джим Фарлі. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Ford планує переглянути стратегію, в якій робили ставку на кросовери, позашляховики та пікапи, оскільки вони мають більшу маржу. Нові міські авто будуть націлені, у першу чергу, на європейський ринок, де компактні моделі користуються попитом.

«У нас також є плани, захоплюючі плани для Європи щодо наших легкових автомобілів, але ми будемо дуже обережно діяти в певних сегментах, використовуючи наші сильні сторони, щоб не лише побудувати прибутковий бізнес легкових авто, але й підтримати прибутковість наших дилерів, щоб вони могли ще більше інвестувати в зростання», — зазначив Джим Фарлі.

Як відомо, масовий хетчбек В-класу Ford Fiesta припинили випускати в 2023 році, а більший Focus — у 2025. До того ж, у 2022 році з виробництва зняли Ford Mondeo, тому зараз єдиною легковою моделлю в лінійці бренду в Європі та Північній Америці є спорткар Ford Mustang.

Утім, невдовзі ситуація зміниться і допоможе в цьому Renault. Нові партнери нададуть електричну платформу Ampr EV для майбутніх Ford. Новий Ford Fiesta створять на базі електрокара Renault 5, а наступник Ford Puma буде побратимом кросовера Renault 4. Їх запас ходу сягне 400 км. Подробиці бензинових та гібридних моделей поки тримають у секреті.