Медсестра з Джорджії, котра багато подорожує, поділилася своїм фінансовим жахом у TikTok. Морган Тейлор заплатила близько 58 000 доларів за свій Ford Mustang Mach-E 2023 року, але всього через рік її автомобіль шалено подешевшав. Тепер вона в мінусі на 28 000 доларів і говорить про стрімке падіння вартості електромобілів. Вона вважає покупку найгіршим фінансовим рішенням у її житті.

Що не так із ціною Ford Mustang Mach-E?

Власниця електромобіля детально розповіла про своє глибоке розчарування покупкою. Вона зазначила, що загальна вартість її Ford Mustang Mach-E 2023 року, включно з податками, зборами та розширеною гарантією, склала приблизно 58 000 доларів. За її словами, зараз вона все ще винна банку 48 000 доларів, а ринкова вартість її автомобіля становить лише близько 20 000 доларів. Таким чином, негативний баланс Тейлор досяг 28 000 доларів, повідомляє InsideEVs.

Швидке падіння вартості не є унікальним явищем для її моделі. Швидкий огляд вторинного ринку підтверджує, що вживані моделі Mach-E 2023 року з середнім пробігом зазвичай продаються в діапазоні від 22 000 до 28 000 доларів. Це відповідає загальній тенденції: до середини 2024 року ціни на вживані електромобілі впали більш ніж на 30% порівняно з попереднім роком, що є одним із найрізкіших падінь у будь-якій категорії транспортних засобів.

Обвал цін розпочався після того, як Tesla ініціювала хвилю загального зниження цін на початку 2023 року, пише Detroit Free Press. Це змусило інших автовиробників, зокрема Ford, зробити подібні кроки. Оскільки ціни на нові електромобілі знизилися, вживані моделі, особливо ті, що не мали права на федеральний податковий кредит у США, почали втрачати вартість ще швидше.

//www.tiktok.com/@taylrmorgan/video/7572228014587612447» data-video-id=»7572228014587612447″ style=»max-width: 605px;min-width: 325px;»>

@taylrmorgan let me de-influence you. electric car rant #mache #mustang #electriccar #toyota #toyotalandcruiser help me @Toyota USA ? original sound — Morgan Taylor

Проблема значно глибша

Окрім фінансових труднощів, Тейлор стикається з щоденними експлуатаційними проблемами. Її робочий маршрут передбачає поїздку на роботу в один бік на відстань 125.5 кілометрів, що становить понад 250 кілометрів за день. Загалом на тиждень вона долає понад 1000 кілометрів.

Хоча її Mach-E має батарею з розширеним запасом ходу на 490 кілометрів, вона часто не може досягти заявленої дальності, особливо в холодну пору року в Джорджії. Це відображає задокументовані висновки: електромобілі можуть втрачати до 41% свого запасу ходу за низьких температур.

Питання заряджання також є спірним. Вдома вона може заряджати автомобіль за пільговою програмою за 3 — 4 долари за повну зарядку. Однак на публічних станціях швидка зарядка може коштувати до 40 доларів, залежно від постачальника. Крім того, на маршрутах у сільській місцевості, якими вона часто їздить, доступ до зарядних пристроїв обмежений, що робить планування поїздок менш зручним, ніж заправка бензинового авто.

Однак авторка відео, підсумовуючи свою історію, заявила, що вона не має претензій до самої машини, але її засмучує те, що автомобіль так сильно здешевшав, а вона ще навіть не наблизилась до виплати свого кредиту.

Підрозділ Ford Racing, який нещодавно отримав оновлену назву та фактично перезапущений як осередок спортивних технологій компанії Ford, оголосив про підготовку до прем’єри нового «серійного дорожнього автомобіля» у 2026 році. Це повідомлення стало несподіванкою на тлі того, що легендарний Ford GT другого покоління було знято з виробництва у 2022 році, а ознак швидкого наступника з того часу фактично не існувало.

Другий GT, який виробляли шість років, був для Ford не лише символом гоночної спадщини, а й флагманом унікального підходу до двомісних суперкарів. Здавалося, що програма GT повністю завершена після обмежених спецверсій на кшталт GT Mk IV, і виробник явно не поспішав оголошувати плани щодо його продовження. Однак ситуація може змінитися вже найближчими місяцями.

Ford заявив, що новий автомобіль стане демонстрацією того, «наскільки глибоко компанія інтегрує свої гоночні інновації у машини, якими люди користуються щодня». Сама ця фраза дає чітке уявлення: модель матиме суттєвий гоночний характер, високу продуктивність і технології, що безпосередньо походять зі світу автоспорту. Водночас Ford не розкриває ані типу кузова, ані рівня потужності, ані технологічної бази новинки, залишаючи широке поле для інтерпретацій і припущень.

Якщо йдеться про повернення GT, це означатиме появу третього покоління сучасного суперкара після дебюту моделі першої генерації у 2005 році та запуску другого у 2017-му. Проте у Ford можуть готувати й зовсім інший проєкт. За даними інсайдерів, уже певний час ходять чутки про те, що компанія тестує радикальнішу версію Mustang GTD, створену для боротьби за рекорд Нюрбургринга та здатну протиставити себе Chevrolet Corvette ZR1X. Ще одним можливим варіантом є згаданий раніше Джимом Фарлі електрифікований позашляховик потужністю близько 1000 кінських сил, який у теорії може стати новим відгалуженням у лінійці високопродуктивних моделей Ford.

Наразі жодна з цих теорій не підтверджена, а сам Ford свідомо підтримує інтригу. Компанія не розкриває ні зовнішності майбутньої моделі, ні її технічних параметрів, ні того, чи буде вона безпосереднім спадкоємцем GT або ж представлятиме новий напрямок у стратегії Ford Racing. Відомо лише, що новинку покажуть 15 січня 2026 року — дату вже офіційно підтверджено.

Анонс свідчить про амбіції Ford повернути собі репутацію виробника інноваційних і спортивно орієнтованих дорожніх машин, використовуючи напрацювання гоночних програм не як маркетинг, а як реальну технічну базу. Те, що компанія називає цей автомобіль «серійним», також вказує на намір зробити його доступним не лише у вигляді ексклюзивних спецверсій, як це було наприкінці життя другого GT, а як частину повноцінної лінійки, яка може вплинути на імідж Ford у світі високопродуктивних авто.

Компанія Ford Trucks представила на нещодавній міжнародній виставці Solutrans 2025 свої новітні транспортні засоби, продукцію, послуги та технології.

На одному стенді з Ford Pro, в рамках програми One Ford Vision, компанія Ford Trucks презентувала електровантажівку F-LINE E і нещодавно представлений новий F-MAX, відображаючи відданість компанії принципам сталого розвитку транспорту та технологічності. До речі Solutrans — перша європейська виставка, де дебютує новий F-MAX.

Підкреслюючи позицію Ford Trucks як одного з небагатьох брендів, здатних проектувати та виробляти власні двигуни та трансмісії, Емрах Думан, віце-президент Ford Trucks, прокоментував подію:

«На виставці Solutrans, однієї з провідних європейських виставок, ми пишаємося тим, що представляємо Ford Pro разом із концепцією OneFord. З нашим новим F-MAX та повністю електричним F-LINE E ми в черговий раз демонструємо нашу відданість наданню нашим клієнтам надійних, ефективних та інноваційних транспортних рішень. Поєднуючи довговічність, продуктивність та технології в нашій новій лінійці продуктів, ми продовжуємо зміцнювати свою присутність у Європі та прокладаємо шлях до більш стійкого майбутнього у сфері транспорту».

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ford Trucks Magyarorsza?g (@fordtruckshungary)

Вантажівки Ford: потужні, ефективні та комфортні

Новий F-MAX, еталонна модель Ford Trucks в сегменті важких вантажівок, поєднує передовий дизайн з передовими функціями комфорту і безпеки. Він оснащений високопродуктивним двигуном нового покоління, що забезпечує економію палива до 11%. Новий F-MAX встановлює нові стандарти у своєму класі завдяки аеродинамічному дизайну, передовим системам допомоги водію та надійній роботі. Модель пропонує водіям виняткове поєднання потужності, ефективності та комфорту.

Тим часом повністю електрична модель F-LINE E знаменує собою важливу віху на шляху Ford Trucks до транспорту з нульовим рівнем викидів, підкреслюючи тверде бачення бренду щодо майбутнього. Розроблений для сприяння декарбонізації транспортного сектора, F-LINE E забезпечує плавне, ефективне та екологічне водіння.