У США на аукціон виставили FIAT 24/32 HP 1904 року. За одне із найшвидших авто свого часу планують отримати до 1,8 мільйона доларів.

FIAT 24/32 HP має всі шанси стати однією із найдорожчих моделей в історії марки. Цікаву історію авто розповіли на сайті аукціонного дому RM Sotheby’s.

Усього випущено лише 400 FIAT 24/32 HP і для свого часу це фактично був суперкар. Його 6,9-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 32 к.с. дозволяв розвивати 120 км/год. На початку ХХ сторіччя мало автомобілів були настільки швидкими.

Конкретно цей турер FIAT 24/32 HP придбало за 9000 доларів ($300 000 за сучасним курсом) подружжя Джорджа і Мейбл Ассасіз із Нью-Йорка під час медового місяця в Європі. Авто стояло у їх гаражі до смерті Джорджа в 1931 році, після чого дружина вирішила розібрати його. Кузов зняли, а шасі з двигуном закопали у дворі маєтку.

У 1942 році про FIAT дізналися авто колекціонери та пробралися на територію помістя та спробували розкопати його. Їх затримали, проте вони вмовили господарів продати раритетний автомобіль усього за 50 доларів.

Після цього FIAT 24/32 HP кілька разів змінював власників, проте лише в 90-х його відреставрували та створили для нього новий кузов. Після цього авто було частим гостем ретрошоу та неодноразово брало участь у перегонах старовинних машин Лондон-Брайтон.

Fiat готує оновлену версію свого популярного пікапа Toro, який уже давно зарекомендував себе як один із бестселерів концерну Stellantis у Південній Америці. Вперше представлений у 2015 році, пікап отримав планове оновлення в 2021 році, а тепер готується до ще одного рестайлінгу, щоб зберегти конкурентоспроможність у своєму сегменті. Лише на бразильському ринку було реалізовано понад 600 тисяч одиниць, і тепер виробник прагне зміцнити успіх за рахунок візуального оновлення, модернізації салону та розширення переліку оснащення.

У новій версії Fiat Toro отримав помітно агресивніший вигляд. Основні зміни зосереджено у передній частині: нова світлодіодна оптика, масивна решітка радіатора з хромованими елементами, змінений бампер із квадратними повітрозабірниками. З’явилися нові легкосплавні диски з унікальним дизайном та розширена кольорова палітра кузова. У задній частині оновлення більш стримані, однак з’явилися нові світлодіодні ліхтарі, а двостулкова конструкція задніх дверей збереглася.

Інтер’єр також зазнав важливих змін. Використано нові матеріали оздоблення, а механічний ручник поступився місцем електронному стоянковому гальму. Найбагатша комплектація Ranch виділяється шкіряним оздобленням сидінь, декоративними дерев’яними вставками та сучасною цифровою панеллю приладів на 7 дюймів. Центральну консоль прикрашає великий 10,1-дюймовий сенсорний екран мультимедійної системи.

Що стосується технічної частини, Fiat Toro базується на подовженій платформі Small Wide 4×4 LWB, спільній із такими моделями, як Jeep Compass, Commander, Alfa Romeo Tonale, Dodge Hornet та Ram Rampage. Для вибору доступні два варіанти силових агрегатів: 1,3-літровий турбований двигун FlexFuel (який може працювати як на бензині, так і на етанолі) з переднім приводом, або ж 2,2-літровий турбодизель, який забезпечує повний привод. Грузопідйомність оновленого пікапа становить до 1000 кг, а маса причепа, який він може тягнути, сягає 400 кг.

Окремо варто згадати про новий дизайн, який, на думку багатьох, наблизив Toro до естетики Maserati. Особливо це помітно в передній частині, де горизонтальні світлодіодні елементи у фарах, нова решітка з вертикальними планками та оновлений передній бампер створюють візуальну асоціацію з дорогими моделями Maserati. Проте ці дизайнерські рішення не означають зміну позиціонування моделі — Fiat Toro залишається практичним, утилітарним пікапом, який пропонує сучасну зовнішність, але не переходить у преміум-сегмент.

Офіційна презентація очікується найближчим часом, а вихід на ринок — до кінця 2025 року. Вартість і деталі комплектацій оголосять пізніше, ближче до старту продажів.

До нинішнього сезону літнього відпочинку Fiat підготував лімітовану серію колекційного видання Topolino з ароматом Середземномор’я — стильно, вишукано, але не дуже помірковано у вартості.

Спеціальну серію Fiat готував з Vilebrequin, брендом літнього одягу. Зрозуміло, бренд дешевим не буває. Основою співпраці логічно стала версія Topolino Dolcevita.

Особливість в тому, що тут відсутні двері, що ідеальна підходить для поїздки на пляж. Однак, як зазначає store.fiat.fr, це ще не все.

Якщо відсутність дверей вважати першою ознакою відмінностей, то другою буде нова кольористика. У цій лімітованій версії притаманний зелений відтінок зник. На заміну прийшов темно-синій кузов для нижньої частини та білий — для верхньої з відкритим дахом.

За задумом дизайнерів, це ніби нагадує пляжні смугасті парасольки. М’який верх дозволяє насолоджуватися сонячними променями.

Французи навіть порівняли Topolino з природною елегантністю Рив’єри, де насичена блакить моря грається зі смугастими парасольками та пляжними будиночками.

Завдяки такому двоколірному вигляду, це не просто квадроцикл, а справжня літня ікона та мобільне запрошення до безтурботних прогулянок узбережжям.

Багажник входить до стандартної комплектації, а невеликий вбудований душ (доступний як опція) стане у пригоді під час виїзду з пляжу.

Автомобіль нульового рівня викидів CO2 під час використання має 75-кілометровий запас ходу. Щоправда, у технічному наповненні нічого не змінилося: Topolino залишається електричним квадроциклом з обмеженою швидкістю 45 км/год. Для повного накопичення енергії в батареї потрібно 4 години.

Тут легке та інтуїтивно зрозуміле керування, без важеля перемикання передач чи педалі зчеплення. Вікова категорія для керування цим міні-електричним міським автомобілем, як і для квадроциклів, починається з 14 років при умові, що є базова підготовка.

Уточнення: оскільки порожня машина важить в межах 450-460 кг, то маса транспортного засобу підпадає під категорію «легкий квадроцикл», що стає доступним для управління без ліцензії чи патенту.

Щоправда, обов’язковою є підготовка за спрощеною програмою «AM-дозвіл», тобто потрібно мати звичайнісіньке «посвідчення безпеки дорожнього руху». Воно видається після проходження короткого, у кілька годин, курсу ПДР.

На борту сидіння прикрашені логотипом Vilebrequin, який також можна знайти на хромованих порогах. Замість простих килимків на підлогу ця версія має тикове оздоблення в морському стилі, притаманне яхтам.

Звісно, ексклюзивність лімітованої версії позначилася на вартості. З цінником трохи намудрували, запросивши за машинку 13 490 євро. Для порівняння: класична версія Dolcevitu коштує 9 890 євро.