Італійський автовиробник Fiat несподівано змінює акценти у своїй стратегії, розширюючи лінійку Fiat 600 новою бензиновою версією. Попри загальносвітовий тренд на електрифікацію, бренд робить ставку на класичний двигун внутрішнього згоряння, пропонуючи більш доступний варіант для широкої аудиторії.

Нова модифікація, відома як 600 Petrol, позиціонується як найбільш доступна у лінійці. Вона отримала компактний бензиновий двигун потужністю 99 к.с., який працює виключно в парі з механічною коробкою передач, пише Carscoops.

Попри статус базової версії, модель зберігає ключові сучасні елементи. Уже в початкових комплектаціях доступні світлодіодна оптика, цифрова панель приладів та мультимедійна система з сенсорним дисплеєм. Водночас дорожчі версії додають більше комфорту — від атмосферного підсвічування до бездротової зарядки та розширених опцій оздоблення салону.

Баланс між традиціями та електрифікацією

Важливо, що бензинова версія не замінює електричні чи гібридні варіанти, а лише доповнює їх. Fiat 600 фактично стає моделлю з вибором під будь-який стиль життя: від економного міського електрокара до класичного бензинового авто для тих, хто не готовий залежати від інфраструктури зарядок.

Спеціальна версія Street Edition: ставка на стиль

Разом із запуском бензинової моделі Fiat представив і лімітовану версію Street Edition. Вона орієнтована на покупців, які хочуть більше індивідуальності та візуальної виразності. Автомобіль отримав темну стилістику з чорними акцентами в екстер’єрі, включаючи решітку радіатора, диски та декоративні елементи.

Інтер’єр також виконаний у темних тонах із контрастною прострочкою та фірмовими деталями, що підкреслюють характер моделі. Виробництво цієї версії буде обмежене лише 2000 екземплярами, що додає їй ексклюзивності та може підвищити інтерес серед фанатів бренду.

Чому Fiat робить крок назад до бензину

На тлі жорстких екологічних норм та масового переходу до електромобілів рішення Fiat виглядає нетиповим. Однак воно має чітке економічне підґрунтя: бензинові моделі залишаються дешевшими у виробництві та доступнішими для кінцевого споживача. Крім того, у багатьох країнах попит на традиційні двигуни все ще високий через обмежену інфраструктуру зарядки та сумніви щодо довговічності батарей.

Коли чекати новинку

Оновлена лінійка Fiat 600 з бензиновим двигуном має з’явитися у продажу вже найближчим часом. Хоча ціни поки не оголошені, очікується, що саме ця версія стане найдоступнішою у лінійці, відкриваючи модель для ширшої аудиторії покупців.

Дизайнер Франческо Сальвия показал, как могла бы выглядеть современная интерпретация легендарной Fiat 126 в версиях для города и бездорожья.

Ретро-стиль сегодня царит повсюду: в кино, музыке, моде и, конечно, в автомобильном дизайне. Пока одни производители клеят культовые названия на безликие кроссоверы, бренд Fiat еще в 2007 году понял правила игры, возродив 500. Теперь итальянский дизайнер Франческо Сальвия (Francesco Salvia) предлагает взглянуть, как мог бы выглядеть другой символ эпохи — Fiat 126.

Наследие, которое невозможно игнорировать

Для многих европейцев Fiat 126 — это часть семейной истории. В Италии с 1972 по 1980 год выпустили 1 352 912 единиц. Однако настоящий культ произошел в Польше: до 2000 года там собрали еще 3 318 674 экземпляра. Эта «коробка» длиной всего 3050 мм с двигателем на 23 л.с. провела на конвейере невероятные 28 лет.

Сальвия, который вырос в Риме, вспоминает, что Fiat 126 был первым автомобилем его отца. Именно эти теплые воспоминания легли в основу концепта, который пытается сохранить дух оригинала, но адаптировать его к современным требованиям безопасности и комфорта. Это попытка доказать, что маленькие машины все еще имеют право на жизнь в эпоху гигантских внедорожников.

Дизайн: между прошлым и будущим

Главный акцент в проекте сделан на световой подписи. Квадратные фары — прямая отсылка к классике, но теперь они соединены тонкой светодиодной полосой, тянущейся к логотипу. Силуэт остался узнаваемым, хотя концепт выглядит значительно шире. Дизайнер сохранил характерные детали: декоративные задние воздухозаборники и выштамповку под лючок бензобака. Ручки дверей скрыты в кузове, что улучшает аэродинамику и придает машине минималистичный вид.

Интерьер и философия компактности

Внутри концепт Fiat 126 сочетает минимализм 70-х с современными технологиями. Передняя панель имеет горизонтальную архитектуру, где центральное место занимает экран мультимедийной системы. При этом дизайнер не отказался от физических кнопок, что сегодня выглядит как акт здравого смысла. Элементы салона окрашены в цвет кузова, что создает целостный образ, знакомый нам по современной линейке 500.

По словам дизайнера, городской автомобиль — это не только вопрос стиля, но и прагматичный выбор. Меньший вес означает более низкий расход энергии, меньший углеродный след и возможность найти парковку там, где владельцы больших SUV будут лишь беспомощно кружить в пробках.

Версии Abarth и Cross: для каждого свой «Малыш»

Сальвия не ограничился базовой моделью. Он разработал эскизы для двух противоположных версий. Вариант Abarth получил агрессивные бамперы, расширенные колесные арки, массивный спойлер и четыре патрубка выхлопной системы. Это «карманная ракета», которая должна была бы конкурировать с самыми быстрыми представителями своего класса.

Для тех, кто любит выбираться за пределы асфальта, предложена версия Cross. Она отличается увеличенным клиренсом, внедорожными шинами, защитным пластиковым обвесом и экспедиционным багажником на крыше.

Увидим ли мы этот автомобиль на дорогах? Пока это лишь дизайнерское воображение. Тем не менее, учитывая стратегию Stellantis на унификацию платформ, возрождение 126-й модели в качестве бюджетного электрокара выглядит вполне логичным шагом. Ведь иногда, чтобы двигаться вперед, стоит оглянуться назад.

Источник: Motor1

Італійський бренд Abarth, що входить до складу Stellantis, може переглянути свою стратегію повної електрифікації і повернутися до бензинових моделей. Причина — слабкі продажі нинішніх електрокарів Abarth 500e та Abarth 600e, які не виправдали очікувань компанії.

У центрі нового плану — розробка «гарячої» версії Fiat Grande Panda, яка може стати основою для нового доступного спорткара бренду. За інформацією британського Autocar, проєкт уже перебуває на ранній стадії розробки, хоча остаточного рішення про серійне виробництво поки що не ухвалено.

Сьогодні Abarth у Європі фактично пропонує лише електричні моделі, але реальний попит виявився значно нижчим за очікування. Попри загальне зростання сегмента електромобілів, саме Abarth не зміг зацікавити свою традиційну аудиторію. Однією з причин є те, що шанувальники бренду історично цінують можливість тюнінгу та доопрацювання автомобілів — а у випадку електрокарів ці можливості суттєво обмежені.

Саме тому компанія розглядає варіант повернення до ДВЗ. У ролі бази обрано Fiat Grande Panda, який уже доступний із бензиновими, гібридними та електричними силовими установками та побудований на платформі Smart Car. Хоча стандартні версії моделі не вирізняються високою потужністю, архітектура дозволяє інтегрувати більш продуктивні рішення.

Очікується, що «гаряча» версія отримає суттєво доопрацьоване шасі, потужніші гальма, жорсткішу підвіску та агресивніший дизайн. У салоні можуть з’явитися спортивні сидіння, інші матеріали оздоблення, а також змінена графіка цифрової панелі.

Щодо силової установки, наразі розглядається гібридна схема. Йдеться про комбінацію бензинового двигуна з електричними компонентами, що дозволить збільшити потужність і водночас зберегти характер, близький до традиційних моделей Abarth. Повністю електричний варіант у цьому випадку виглядає менш імовірним саме через запит аудиторії на «живі» відчуття від керування.

Керівництво бренду прямо визнає проблему: покупці Abarth хочуть не лише швидкість, а й звук, емоції та можливість втручатися в техніку. Саме ці фактори можуть повернути інтерес до марки.