Ціна акцій Ferrari впала на 8,6% у Мілані й на 5% у США після того, як найбільший акціонер — сім’я Аньєллі вирішила продати частку в автокомпанії на 3 млрд євро. Про це пише агентство Bloomberg.

Після продажу сім’я Аньєллі скоротить свою частку у Ferrari на 4% до 20%.

«Ця угода дасть нам змогу знизити концентрацію і покращити диверсифікацію. Наша підтримка Ferrari та наша віра в її надійне майбутнє непохитні», — йдеться у заяві інвесткомпанії Exor, яка представляє інтереси сім’ї Аньєллі.

Отримані кошти від продажу акцій будуть використані на придбання нової компанії, хоча Exor не вказує, яка саме компанія буде поглинена.

Окрім Ferrari, Exor є найбільшим акціонером автовиробника Stellantis та нідерландської групи Philips, контролює виробників Iveco та CNH, а також футбольний клуб італійської Серії А «Ювентус». Компанія також інвестує в охорону здоров’я, предмети розкоші, технології та медіа.

Навіть після угоди Exor разом з іншим великим акціонером П’єро Феррарі збережуть контроль над близько 50% голосів у раді директорів Ferrari.

Ferrari було виділено з Fiat майже 10 років тому. Її ринкова капіталізація на Нью-Йоркській фондовій біржі зросла приблизно в 10 разів з моменту IPO у 2015 році до $125 млрд на початок лютого цього року.

Перший серійний електромобіль Ferrari дебютує в жовтні, проте в мережі вже з’явились шпигунські кадри новинки під час тестувань в холодних умовах. Новинка має силует кросовера і, ймовірно, заснована на базі Purosangue.

Як повідомляє Carscoops, серійний електричний Ferrari, схоже, буде кросовером, схожим на хетчбек. Широкі крила тестового авто вказують на те, що електромобіль матиме широку колію з великими 23-дюймовими дисками попереду й 24-дюймовими позаду.

Ще одна цікава деталь — «антена» у формі акулячого плавника, встановлена на даху. На прототипі вона час від часу блимає зеленим або червоним. Це може бути якийсь індикатор стану зарядки, але це лише припущення. Фотографи також помітили, що дверні ручки та вихлопні труби фальшиві, оскільки двері відкриваються кнопкою.

Тестовий автомобіль має порт комбінованої системи заряджання (CCS). Ferrari не розкриває подробиць про майбутню модель, але компанія співпрацює з постачальником акумуляторів SK On, і минулого літа вони відкрили нове спільне підприємство.

Повідомляється, що завод буде виготовляти майбутні електромобілі компанії, а також моделі з гібридними двигунами та двигунами внутрішнього згоряння. Ferrari також згадала про нові електродвигуни, які будуть «здатні забезпечити характерний для Ferrari азарт від водіння».

Ferrari розповіла про ажіотажний попит на суперкари. Охочі купити деякі суперкари з Маранелло не отримають їх ні в нинішньому році, ні в наступному: машини, оплачені в I кварталі 2025-го, доставлять тільки в 2027-му. За даними Motor1, виробничий цикл Ferrari розписаний до кінця 2026 року. Однак ідеться тільки про суперкари, адаптовані під індивідуальні запити замовників. Найбільш популярний 12Cilindri з 6,5-літровим атмосферним V12 — наступник Ferrari 812 Superfast.

Два роки доведеться чекати не всім: у Ferrari додають, що такий термін очікування для клієнтів, які бажають купити персоналізований суперкар. Нестандартні моделі пропонується поки що купувати «з рук».

У Ferrari занепокоєні тим, як деякі клієнти «прикрашають» автомобілі: можливість обирати незвичні кольори та опції народжує суперкари, які шкодять іміджу компанії. Про це сказав в інтерв’ю The Telegraph гендиректор марки Бенедетто Вінья. У зв’язку з цим у Ferrari мають намір переглянути доступні опції: наприклад, фарбувати машини в рожевий у Маранелло більше не будуть.

Звісно, виробник не може завадити замовити бажаний колір у сторонніх майстрів. Однак клієнт із надто екстравагантним смаком може бути внесений до чорного списку із забороною купувати Ferrari в майбутньому, попередив Вінья. Це сміливий крок, враховуючи, що 20 відсотків виручки Ferrari минулого року припало на кастомізовані машини.

До слова, виручка Ferrari у 2024 році збільшилася на 11,8 відсотка до 6,7 мільярда євро. Чистий прибуток підскочив на 21 відсоток до 1,53 мільярда. А ось зростання продажів невелике — лише на 0,7 відсотка, однак це відповідає свідомому рішенню Ferrari утримувати обсяги випуску нижче рівня попиту.