Записи с меткой ‘electric vehicle’

Suzuki и Toyota вместе разрабатывают электрический SUV, который будет производиться в Индии и продаваться по всему миру

Suzuki и Toyota при поддержке Daihatsu ведут разработку нового электромобиля. Производство начнется в Индии весной 2025 года.

Этот новый электрический SUV — первый совместный полностью электрический автомобиль Toyota и Suzuki. Они планируют продавать его по всему миру, чтобы занять растущий рынок внедорожников на электротяге.

Новая модель разработана исключительно как аккумуляторный электромобиль (BEV). Она описывается как «проворный SUV с резкими ходовыми качествами батарейного электромобиля», а также «большим запасом хода и комфортабельным салоном». Новинка будет доступна в том числе с системой полного привода для лучшей управляемости на неровных дорогах и улучшенных ходовых качеств.

Агрегаты и платформа, используемые для этой модели, были совместно разработаны Suzuki, Toyota и Daihatsu Motor Corporation.

«Suzuki будет поставлять наш первый батарейный электромобиль для Toyota по всему миру. Я благодарен за то, что сотрудничество между двумя компаниями стало еще более глубоким. Оставаясь конкурентами, мы будем углублять наше сотрудничество в решении социальных проблем, включая создание общества с нулевым выбросом углекислого газа на основе многовекторного подхода», — сказал Тосихиро Сузуки, президент Suzuki Motor Corporation.

«Используя совместно разработанные нами агрегаты и платформу, мы сделаем новый шаг в нашем сотрудничестве в области электрифицированных автомобилей. Это позволит нам предложить клиентам по всему миру различные варианты, способствующие созданию общества с нулевым выбросом углекислого газа. Мы хотели бы изучить сильные стороны друг друга, конкурировать и продолжать совместные усилия, основанные на многостороннем подходе», — сказал Кодзи Сато, президент Toyota Motor Corporation.

Цены, более конкретные характеристики и даже название нового электрического внедорожника пока не разглашаются.

Источник: Toyota

Новый Abarth 600e стал самым мощным Abarth в истории

Abarth представил новый 600e — самый мощный Abarth в истории. Версия Scorpionissima имеет двигатель мощностью 280 л.с. и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,85 секунды.

Abarth 600e представлен в двух версиях: Turismo мощностью 240 л.с. и лимитированной Scorpionissima мощностью 280 л.с. Оба отличаются от исходного Fiat 600e высокой производительностью: Scorpionissima разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 5,85 секунды, а Turismo — за 6,24 секунды. Максимальная скорость обеих моделей ограничена электроникой на отметке 200 км/ч.

Abarth оснастил 600e батареей емкостью 54 кВт·ч со специальной системой охлаждения, обеспечивающей запас хода 334 км по стандартам WLTP. Кроссовер переднеприводный, с механическим дифференциалом Torsen.

Модель 600e построена на усовершенствованной версии платформы Stellantis eCMP, получившей название Perfo eCMP. Abarth сотрудничал с несколькими партнерами, включая Stellantis Motorsport, Michelin, Sabelt, JTEKT Torsen и Alcon, чтобы разработать этот высокопроизводительный электрический кроссовер.

Водители могут выбрать один из трех режимов вождения: Turismo, Scorpion Street и Scorpion Track. Автомобиль может похвастаться несколькими доработками шасси, включая тормоза Alcon, более жесткую, чем у Fiat подвеску и более широкую колею.

Внешний дизайн 600e отличается уникальным бодикитом с более глубокими передним и задним бамперами, 20-дюймовыми легкосплавными дисками и увеличенным задним спойлером.

Внутри обе версии оснащаются ковшеобразными сиденьями Sabelt. В случае Scorpionissima с обивкой из алькантары. Кроссовер получил 7-дюймовую цифровую панель приборов, 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы с графикой, характерной для Abarth, и даже интеграцию ChatGPT.

Версия Turismo будет стоить в Великобритании 36 975 фунтов стерлингов (48 044 доллара), а Scorpionissima, ограниченная 1949 экземплярами в честь года основания Abarth, будет стоить от 41 975 фунтов стерлингов (54 540 долларов).

Источник: Abarth

Tesla предложила всем производителям использовать единый стандарт электрических коннекторов — LVCS

Tesla представила так называемый Стандарт Низковольтных Разъемов для автомобилей (англ. Low-Voltage Connector Standard или сокращенно LVCS). Автопроизводитель хочет, чтобы другие марки автомобилей тоже использовали этот стандарт.

По словам Tesla, унификация низковольтных разъемов в автомобилях может сократить расходы, обеспечить дополнительную автоматизацию производства и повысить эффективность работы. Об этом сообщается в официальном блоге компании.

Сама Tesla уже задействовала LVCS в своем электрическом пикапе Cybertruck, который имеет 48-вольтовую электросистему, вместо более распространенной в автомобилях 12-вольтовой. Компания Илона Маска похвасталась тем, как эти коннекторы в составе 48-вольтовой системе сэкономили вес и упростили конструкцию в целом.

На изображении, которое Tesla прикрепила к публикации, показаны шесть коннекторов. У них одинаковый корпус, форма и размер. Физические защелки и соединения идентичны. Большие отличия спрятаны внутри корпуса, где Tesla предлагает различные варианты компоновки для разных требований к проводке. Утверждается, что эти шесть разъемов могут обслуживать более 90% типичных электрических устройств, используемых в автомобиле.

Low-Voltage Connector Standard (LVCS)

«[Стандарт LVCS] соответствует требованиям по увеличению расстояния для работы при напряжении 48 Вольт», — говорит Tesla. «Он использует надежную однопроводную герметизацию и независимые вторичные механизмы блокировки, одновременно минимизируя размер корпуса». Все эти особенности обеспечивают большую эффективность в процессе производства и могут помочь автопроизводителям сократить расходы.

Когда Tesla выпустила Cybertruck, она разослала документацию по своим коннекторам другим автопроизводителям для ознакомления и возможного использования в будущих моделях. Кроме этого Tesla планирует использовать эту технологию в своем будущем парке самоуправляемых такси Cybercab. Американский производитель электромобилей хочет, чтобы стандарт LVCS получил такое же широкое распространение, как и её Североамериканский стандарт зарядки (NACS).

Источник: Tesla