Записи с меткой ‘electric vehicle’

25 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen и Xpeng выпустили в Китае электроседан дешевле $20 000

Volkswagen продолжает искать способ закрепиться на китайском рынке электромобилей. Недавно компания представила новый ID. Unyx 07 — большой электрический лифтбек, созданный в сотрудничестве с Xpeng.

Volkswagen ID. Unyx 07 производится совместным предприятием Volkswagen Anhui и использует технологии, разработанные совместно с Xpeng.

ID. Unyx 07 получился довольно большим:

  • длина — 4.853 мм
  • колесная база — 2.826 мм

Для понимания масштаба: новинка на 133 мм длиннее Tesla Model 3 и на 151 мм превышает Volkswagen Jetta для американского рынка. При этом до флагманского ID.7 модель не дотягивает всего 108 мм.

Volkswagen ID. Unyx 07

1

2

3

4

Дизайн без европейской сдержанности

В отличие от более крупного кроссовера ID. Unyx 08, новый лифтбек получил более агрессивный и спортивный стиль.

Спереди — узкая светотехника, большие воздухозаборники и массивный нижний спойлер. В профиле — покатая крыша, короткий капот и резкие линии кузова. Сзади установлена сплошная световая панель.

Объем грузового отсека составляет 711 л.

Volkswagen ID. Unyx 07

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Платформа знакомая, электроника — новая

ID. Unyx 07 построен на платформе MEB — той самой, что используется во многих других электромобилях Volkswagen. Автомобиль получил один электромотор на задней оси мощностью 228 л.с. (170 кВт) и батарею емкостью 60 кВт⋅ч.

Запас хода по китайскому циклу CLTC заявлен на уровне 558 км.

Xpeng помог Volkswagen сократить количество электроники

Особенность модели — новая электронная архитектура CEA, созданная совместно с Xpeng. Она объединяет функции автомобиля в четыре большие зоны управления. В результате количество электронных модулей удалось сократить примерно на 30%.

Для Volkswagen это важно не только с технической точки зрения. Китайские производители EV сейчас значительно быстрее интегрируют новое ПО и электронику, и немецкий концерн признает, что без локальных партнеров догнать рынок будет сложно.

Внутри — почти сплошной дисплей

Салон построен по уже привычной для китайских EV схеме: максимум экранов и минимум физических элементов управления.

Автомобиль получил:

  • 10.25-дюймовую цифровую панель приборов;
  • 15-дюймовый центральный дисплей;
  • 12-дюймовый экран для пассажира;
  • 27-дюймовый AR-проекционный дисплей.

Система работает на процессоре MediaTek 8676 и поддерживает голосового AI-ассистента с распознаванием нескольких пассажиров.

Также заявлены панорамная крыша с физической шторкой, аудиосистема на 12 динамиков, спортивные сиденья с электрорегулировкой и система ароматизации салона.

Volkswagen ID. Unyx 07

1

2

3

4

Цены выглядят особенно болезненно для конкурентов

Базовая цена ID. Unyx 07 в Китае стартует с 129 900 юаней (около $19 100). Но для первых покупателей Volkswagen предложил временную акционную цену — от 109 900 юаней, или примерно $16.200.

На китайском рынке модель будет конкурировать с Tesla Model 3, BYD Seal 06 EV, XPeng Mona M03, Geely Galaxy E8, Deepal SL03.

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Xiaomi YU7 получил новую версию за $34.300 и еще сильнее давит на Tesla Model Y

CEO Xiaomi Лэй Цзюнь (Lei Jun) представил 21 мая новую базовую версию Xiaomi YU7 под названием «True Standard Edition».

Новая версия YU7 стоит 233 500 юаней, что составляет примерно $34 300. Это на 30 000 юаней (около $4 350) дешевле Tesla Model Y в Китае.

При этом заявленный запас хода составляет 643 км — на 50 км больше, чем у базовой версии Model Y (593 км). Разница в соотношении цены и характеристик стала ключевым аргументом в позиционировании новой модификации.

Перестройка линейки YU7

С появлением «True Standard Edition» компания пересмотрела всю структуру модели YU7. Новая версия становится стартовой, а предыдущая базовая модификация получает название «Long Range Edition».

Таким образом Xiaomi расширяет ценовую вилку и одновременно смещает восприятие модели: даже «базовая» версия теперь выглядит как более дальнобойная конфигурация.

Техника без сюрпризов

Согласно данным китайского Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT), YU7 True Standard Edition имеет такие же размеры, как и другие версии. Модель имеет заднеприводную конфигурацию с одним электромотором мощностью 235 кВт (315 л.с.). Используется LFP-батарея CATL.

Снаряженная масса составляет 2.200 кг — это на 115 кг меньше, чем у предыдущей стандартной версии.

Xiaomi уже вышла в лидеры продаж

Xiaomi YU7 уже успел создать заметный эффект на китайском рынке. После запуска в июне 2025 года модель собрала более 200 000 заказов за первые три минуты и более чем 240 000 подтвержденных заказов за 18 часов.

В компании также заявляют, что в течение двух месяцев после старта продаж YU7 даже опережал Tesla Model Y по ежемесячным продажам в Китае, хотя общий объем Model Y остается выше.

21 мая, 2026 Автомир Комментариев нет »

Polestar поставила на паузу электрический родстер 6, хотя он почти готов

Электрический родстер должен был навязать конкуренцию будущему Porsche 718 EV. Впрочем, модель больше не входит в список первоочередных запусков.

Руководитель глобальных коммуникаций Polestar Грэм Ламберт (Graeme Lambert) рассказал, что основная часть инженерных работ над Polestar 6 уже выполнена.

По его словам, компании осталось доработать лишь несколько элементов, включая складную жесткую крышу и задние сиденья. Все это Polestar планирует завершить собственными силами без привлечения сторонних партнеров.

Проект находится на финальном этапе разработки, но проблема теперь не в технике, а в приоритетах компании.

У Polestar и без того переполненный график запусков

До 2028 года бренд планирует выпустить четыре новые модели. И похоже, Polestar 6 может не попасть в этот краткосрочный план. Вместо этого компания концентрируется на:

  • Polestar 5;
  • обновленном Polestar 4;
  • новом поколении Polestar 2;
  • компактном SUV Polestar 7.

На этом фоне спортивный родстер выглядит скорее имиджевым проектом, чем автомобилем, способным существенно повлиять на продажи.

Polestar 6 и связь с Polestar 5

Между моделями 5 и 6 оказалось значительно больше общего, чем ожидалось. Оба автомобиля построены на платформе PPA.

Polestar 6 является более короткой открытой версией Polestar 5 с той же архитектурой подвески, одинаковыми электромоторами и батареей емкостью 112 кВт⋅ч.

Именно поэтому компания и смогла довести проект почти до готового состояния без чрезмерных затрат.

Китайское производство создает проблему для США

Если Polestar 6 все же запустят в серию, его будут производить в Китае вместе с Polestar 5. И здесь возникает серьезная проблема для американского рынка. Сейчас в США действует 100-процентная пошлина на китайские электромобили. Именно поэтому Polestar 5 пока не может официально продаваться в Штатах.

Для Polestar 6 ситуация будет аналогичной. При этом в Канаде таких барьеров нет, поэтому продажи там выглядят вполне реалистичными.

Спрос был, но этого оказалось мало

Polestar уже открывала прием заказов на родстер в конфигурации 2+2. Первые 500 автомобилей специальной стартовой серии раскупили очень быстро. Это подтвердило, что интерес к модели существует. Но, похоже, объем потенциального спроса все равно не убедил компанию сделать родстер приоритетным проектом.

Вместо этого гораздо больше внимания Polestar сейчас уделяет новому большому электрическому SUV на той же платформе PPA. Ожидается, что модель станет конкурентом Porsche Cayenne Electric. Для бренда такой автомобиль выглядит гораздо более важным с коммерческой точки зрения, чем нишевый электрический родстер.

  • Популярное видео