Записи с меткой ‘electric vehicle’

2 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Линейка Hyundai Kona EV 2026 в Америке сократилась до одной комплектации без возможности выбора батареи

От четырех комплектаций и двух батарей на выбор осталась одна версия Hyundai Kona Electric с безальтернативным накопителем электроэнергии.

На 2026 модельный год Hyundai Kona EV доступен в США только в комплектации SE с батареей Standard Range ёмкостью 48,6 кВт·ч. Это означает, что единственная конфигурация кроссовера начального уровня способна проехать 200 миль (322 км) по циклу EPA на полном заряде.

Максимальная мощность зарядки составляет 100 кВт, что в сочетании с довольно низким напряжением батареи 269 вольт даёт время зарядки от 10 до 80% за 43 минуты. Базовая Kona EV SE также получила наименее мощный электромотор — 133 л.с. и 255 Нм крутящего момента.

Hyundai Kona Electric (2026)

1

2

3

Ранее Kona EV предлагалась в комплектациях SE, SEL, N Line и Limited с опциональной батареей Long Range на 64,8 кВт·ч, обеспечивавшей 261 милю (420 км) хода по EPA. Модели с большей батареей имели более мощный мотор на 201 л.с., хотя время зарядки от 10 до 80% было тем же — 43 минуты.

Hyundai Kona Electric (2026)

1

2

3

Hyundai не объяснила причины изменений в линейке. Компания заявила, что Kona EV 2026 — переходящая модель, а единственная оставшаяся комплектация получит увеличенный лоток в консоли. Функция двунаправленной зарядки V2L входит в базовое оснащения, но для её использования нужен отдельный адаптер для зарядного порта.

Цены на Hyundai Kona Electric SE 2026 пока не объявлены. Если они останутся прежними — от $34 470, модель окажется в сложной ситуации. Для сравнения, новый Nissan Leaf стартует от $31 485. При меньшей цене Leaf примерно такого же размера, имеет большую батарею, запас хода 303 мили (488 км) и заряжается от 10% до 80% за 35 минут.

Источник: InsideEVs

2 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

В Норвегии доля рыночная электромобилей достигла 98,3%

В сентябре Норвегия зафиксировала сразу два рекорда по электромобилям. Во-первых, 98,3% всех новых легковых автомобилей были полностью электрическими. Во-вторых, по результатам девяти месяцев года электромобили заняли 95% рынка — ещё один исторический максимум.

Норвежская дорожная администрация (OFV) зарегистрировала 14 084 новых электромобилей в сентябре. Всего 245 автомобилей имели другой тип силовой установки. Даже для Норвегии, пионера электромобилизации, такой высокий процент достигнут впервые. Впрочем, в последние месяцы доля электромобилей часто превышала 95%, например, в августе достигла 97%.

При рекордной доле электромобилей растут и общие продажи. В сентябре зарегистрировано 14 329 новых легковых авто — на 10% больше, чем год назад. За девять месяцев 2025 года регистрации достигли 113 325 единиц, что на 23,5% больше, чем за аналогичный период 2024 года.

10 самых продаваемых моделей автомобилей в сентябре

  1. Tesla Model Y — 4 132 ед.
  2. Tesla Model 3 — 696 ед.
  3. Volvo EX30 — 581 ед.
  4. Skoda Elroq — 432 ед.
  5. Volvo EX40 — 398 ед.
  6. Ford Explorer EV — 347 ед.
  7. Volkswagen ID.7 — 334 ед.
  8. Polestar 4 — 332 ед.
  9. Volkswagen ID.3 — 327 ед.
  10. Nissan Ariya — 307 ед.

10 самых продаваемых марок автомобилей в сентябре

  1. Tesla — 4 829 ед.
  2. Volvo — 1 250 ед.
  3. Volkswagen — 1 125 ед.
  4. Skoda — 744 ед.
  5. BMW — 600 ед.
  6. Hyundai — 576 ед.
  7. Ford — 572 ед.
  8. Mercedes-Benz — 493 ед.
  9. MG — 481 ед.
  10. Polestar — 424 ед.

С коммерческим транспортом Норвегия не так далеко продвинулась в электрификации, хотя и опередила соседние страны. Продажи новых фургонов резко выросли: в сентябре зарегистрировано 2889 единиц — на 51% больше, чем год назад. Электрические составили 43% против 23% в сентябре 2024-го. По итогам девяти месяцев 2025 года 45% новых фургонов были электрическими.

Источник: OFV

1 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Porsche раскрыла интерьер Cayenne Electric и там очень много сенсорных экранов

Porsche поделилась фотографиями интерьера электрического Cayenne с самой большой площадью дисплеев среди всех автомобилей марки.

Центральный элемент — изогнутый 12,25-дюймовый OLED-экран Flow Display, который тянется вниз по центральной консоли и отвечает за управление климатических функций. 14,25-дюймовая цифровая приборная панель и опциональный 14,9-дюймовый экран переднего пассажира обрамляют Flow Display. В отличие от Taycan с раздельными центральными экранами, Cayenne Electric объединяет их в единый блок, напоминающий гигантский раскладной телефон.

Porsche Cayenne Electric

1

2

Перед дисплеем расположена подставка для руки, облегчающая доступ к нижней части экрана и соседним переключателям. Центральный дефлектор перенесён в верхнюю часть панели для размещения объединённого дисплея. Несколько физических кнопок сохранились, но их значительно меньше, чем в бензиновом Cayenne.

Топовые версии получили подогрев подлокотников передних и задних дверей, а также центрального. Porsche предложит свою самую крупную панорамную крышу из девяти сегментов, каждый из которых переключается из непрозрачного в прозрачный режим нажатием кнопки. В отличие от большинства стеклянных крыш, передняя часть открывается как обычный люк.

Топ версия с активированным Launch Control выдаёт свыше 1073 л.с. и колоссальные 1500 Нм крутящего момента. Для такого крупного и тяжёлого кроссовера показатели впечатляют: ускорение 0-100 км/ч менее чем за три секунды, 0-200 км/ч менее восьми секунд, максимальная скорость превышает 250 км/ч.

Porsche Cayenne Electric

1

2

3

Литий-ионная батарея емкостью 113 кВт·ч имеет на семь процентов большую плотность энергии, чем Taycan. Запас хода оценивается в более 600 км по циклу WLTP. Зарядка мощностью 400 кВт восполняет от 10 до 80% заряда за 15 минут. Беспроводная зарядная система мощностью 11 кВт дебютирует в Европе в 2026 году, а позже появится на других рынках.

Cayenne Electric получит пневмоподвеску в стандартном оснащении и опциональное управление задними колёсами, уменьшающее радиус разворота на один метр до примерно 11,1 метра. За доплату будут доступны эксклюзивные для флагмана керамические тормоза с 440-мм передними и 410-мм задними дисками. Топ-версия также будет оснащена электронной блокировкой заднего дифференциала и системой выравнивания Active Ride, знакомой по Panamera и Taycan.

Porsche Cayenne Electric

Предстоящий дебют Cayenne Electric не означает конца версий с ДВС. Porsche планирует продолжать их производство до следующего десятилетия. Стратегия аналогична другим кроссоверам бренда: электрический Macan будет сосуществовать с новым бензиновым, который выйдет в 2028 году, а пока еще безымянный трёхрядный внедорожник сначала получит ДВС, а уже потом электрическую версию.

Источник: Porsche

  • Популярное видео