Записи с меткой ‘electric vehicle’

Toyota выкупила у Panasonic производство батарей для электрифицированных автомобилей

Primearth EV Energy начнет производить аккумуляторы для гибридов, PHEV и электромобилей

Совместное предприятие Toyota и Panasonic по производству аккумуляторов станет дочерней компанией японского автопроизводителя в конце этого месяца, сообщила пресс-служба Toyota Motor.

В настоящее время компания Primearth EV Energy на 51% принадлежит Toyota и на 49% — Panasonic. Она производит батареи для гибридных электромобилей, но планирует также начать выпуск батарей для электромобилей (BEV) и подключаемых гибридов (PHEV) и сыграть важную роль в растущих планах Toyota по электрификации.

Toyota утверждает, что «более конкурентоспособные батареи повысят привлекательность ассортимента электромобилей Toyota и внесут вклад в достижение углеродной нейтральности благодаря многостороннему подходу».

Primearth EV Energy была образована как Panasonic EV Energy в декабре 1996 года, при этом Toyota владела 40 % акций, а Panasonic — оставшимися 60 %. Компания была переименована в Primearth EV Energy в июне 2010 года и на тот момент на 80,5% принадлежала Toyota. В настоящее время в компании работает около 4 700 человек.

Автопроизводитель отмечает, что приобретение PEVE позволит ему гибко реагировать на растущий спрос на аккумуляторы и повысит его конкурентоспособность. Однако Toyota работает не только над традиционными батареями.

В конце прошлого года Toyota объединила усилия с японским производителем нефтепродуктов Idemitsu Kosan для разработки и производства твердотельных батарей для будущих электромобилей. Idemitsu ведет исследования и разработки в области твердотельных батарей с 2001 года, а Toyota — с 2006 года. Они надеются начать массовое производство твердотельных батарей к 2027-2028 году, хотя недавно также Toyota объявила, что выпустит свой первый электромобиль с твердотельной батареей через «пару лет». У него будет запас хода 1 200 км и возможность зарядки за 10 минут.

Источник: Toyota

GM наносит ответный удар BYD недорогим электромобилем Wuling Bingo Plus

Этот электромобиль стоимостью 12 500 долларов имеет максимальный запас хода 510 км и нацелен на покупателей, которые задумываются о приобретении BYD Dolphin или Seagull.

У GM есть несколько совместных предприятий и брендов в Китае, включая Wuling. Wuling продает модели, разработанные совместными усилиями GM и SAIC. Стандартный Wuling Bingo конкурирует с бюджетными предложениями BYD и за первые девять месяцев на рынке был продан в количестве более 200 000 единиц. Новая версия Bingo Plus добавляет больше возможностей и доказывает, что GM знает, как создать конкурентный недорогой электромобиль. К сожалению, не для США или Европы.

Bingo Plus отличается более «кроссоверным» дизайном и улучшенными характеристиками. Стандартный Bingo откровенно медленный и имеет скромный запас хода — его мощность ограничивалась 41 или 67 лошадиными силами от батарей емкостью 17,3 или 31,9 кВтч. Максимальная скорость составляет всего 100 км/ч. Bingo Plus гораздо мощнее, его 100-сильный двигатель должен разгонять автомобиль до 140 км/ч. Батарея емкостью 50,6 кВтч обеспечивает максимальный запас хода в 510 км в цикле CLTC, что намного больше, чем 333 км у стандартного Bingo.

В Bingo Plus всего четыре места, в то время как в BYD Dolphin их пять. У него нет теплового насоса, что, вероятно, скажется на производительности в холодную погоду. У Bingo также есть автоматические фары и стеклоочистители, но ручной климат-контроль. Впрочем, на некоторые из этих моментов можно не обращать внимания, учитывая цену Bingo Plus — около 12 500 долларов за топовую версию Bingo Plus.

Источник: InsideEVs

Появились дополнительные подробности о предстоящем кроссовере Renault 4

Новый Renault 4 должен стать «швейцарским армейским ножом» среди небольших кроссоверов.

По словам Витторио д’Ариенцо, главного инженера Renault по малым электромобилям, новые Renault 4 и Renault 5 будут иметь разный внешний вид и ходовые качества, несмотря на то, что построены на одной платформе. Оба автомобиля используют электрическую платформу Ampr Small от Renault, которая может иметь разную колесную базу.

Новый хэтчбек Renault 5 был недавно представлен на Женевском автосалоне, а кроссовер Renault 4 будет представлен примерно через год. Renault планирует выпустить четыре модели на платформе Ampr Small, первыми из которых станут Renault 4 и 5. Кроме того, в 2025 году ожидается дебют электрического преемника компактного Twingo.

Renault 4 и 5 будут иметь многорычажную заднюю подвеску, которую д’Ариенцо назвал «лучшей технологией на рынке». Она компактна, экономит вес и и обеспечивает «превосходный контроль над колесами в различных условиях и при разной высоте посадки».

Однако всех, кто ожидает «веселую французскую манеру вождения» оригинального Renault 4 1960-1980-х годов, ждет разочарование. По словам инженеров, новый 4 E-Tech будет мягким в управлении, но ему не придется бороться с экстремальными кренами кузова, характерными для легендарного оригинала. Autocar также предполагает, что на новой платформе можно будет разместить второй двигатель сзади — возможно, это откроет путь для полноприводной версии 4.

Недавно прототип Renault 4 был впервые замечен во время зимних испытаний. Выяснилось, что он значительно выше нового Renault 5 и имеет характерную покатые задние стойки оригинального 4. Ожидается, что серийный автомобиль, как и Renault 5, будет оформлен в стиле ретро. По инсайдерской информации британского издания Autocar, это будет «швейцарский армейский нож среди кроссоверов».

Источник: Autocar