Модели Rivian R1T и R1S 2025 года отличаются радикально уменьшенной внутренней проводкой, что снижает сложность и вес. Эти изменения позволяют использовать новую электрическую архитектуру, призванную повысить доступность и удобство обслуживания автомобилей, а также улучшить пользовательский опыт.

В электрических пикапе и внедорожнике общая протяженность проводки сокращена на 1,6 мили (2,6 км). Благодаря этому масса автомобиля снизилась примерно на 44 фунта (20 кг).

Изменения в проводке также позволили внедрить новую архитектуру. Если раньше в R1S и R1T было по семнадцать электронных блоков управления (ECU), но в моделях 2025 года их количество сократилось до семи. Такое сокращение не только уменьшает количество проводов, но и увеличивает мощность и вычислительные возможности каждого ЭБУ.

Жгуты проводов в автомобилях служат важнейшими каналами для передачи сигналов и распределения энергии между различными частями, подобно тому, как это делают нервы в человеческом теле. Переход к зональным архитектурным системам позволяет разделить эти жгуты на меньшее количество более управляемых участков. Нвпример, в первой версии Tesla Model S было почти 2 мили (3,2 км) проводки, которые сократились до 328 футов (100 м) в более поздней кроссовера Tesla Model Y.

Другие гиганты индустрии также признают преимущества сокращенных систем проводки. Например, генеральный директор компании Ford Джим Фарли рассказал о проблемах с обширной проводкой в модели Mustang Mach-E. Он отметил, что в настоящее время Ford работает над уменьшением этих сложностей в будущих моделях, что перекликается с достижениями конкурентов, таких как Rivian.

Источник: InsideEVs