Записи с меткой ‘electric vehicle’

BYD запустила в Германии первую коммерческую станцию быстрой зарядки мощностью до 1.5 МВт

Китайская BYD запустила в Германии первую коммерческую станцию сверхбыстрой зарядки нового поколения с пиковой мощностью до 1500 кВт. Это один из первых практических шагов компании по развертыванию собственной высокомощной зарядной инфраструктуры за пределами Китая.

Немецкий объект стал следующим этапом после тестовых показов системы в Европе. Ранее технологию демонстрировали в Париже вместе с запуском обновленной архитектуры Blade Battery 2.0 и платформы Flash Charging 2.0.

В новой версии система сочетает высокомощное зарядное оборудование и батареи с повышенной способностью принимать большой ток зарядки. Речь идет о комплексной архитектуре, где скорость зарядки зависит не только от станции, но и от конструкции аккумулятора.

Заявленные скорости зарядки и температурная устойчивость

На совместимых моделях BYD заявляет возможность зарядки с 10% до 70% примерно за 5 минут. Диапазон от 10% до 97% якобы занимает около 9 минут.

Отдельно компания подчеркивает работу системы в условиях низких температур. По ее данным, при морозе до -30°C время зарядки увеличивается лишь примерно на 3 минуты по сравнению со стандартными условиями.

Пиковая архитектурная мощность в 1.5 МВт существенно превышает уровень большинства современных публичных зарядных сетей. Для сравнения, это заметно больше, чем у системы Supercharger V3 от Tesla.

Европа становится ключевым полем конкуренции зарядной инфраструктуры

Запуск в Германии является частью более широкой стратегии BYD за пределами Китая. Компания планирует развернуть 6 000 станций Flash Charging за пределами Китая до конца 2026 года, причем около половины из них должно прийтись на Европу.

В Китае развитие инфраструктуры происходит значительно быстрее. По отраслевым оценкам, по состоянию на конец мая BYD уже установила более 6 100 таких станций в более чем 300 городах. Сеть постепенно расширяется и в менее типичные регионы, включая высокогорные районы.

Отдельно компания сотрудничает с Sinopec для использования сети автозаправочных станций как базы для будущего расширения зарядной инфраструктуры.

BYD показала новый флагман Great Han: более 1 000 км запаса хода и исключительная аэродинамика

BYD опубликовала первые изображения нового седана Great Han, который станет флагманской моделью бренда. Официальная премьера модели ожидается в третьем квартале 2026 года, когда автомобиль поступит в продажу на китайском рынке.

Новинка BYD пока остается частично замаскированной, но уже сейчас можно оценить основные черты дизайна и узнать первые подробности о технической начинке. Первые фотографии опубликовал на Weibo генеральный директор по продажам автомобилей серии Dynasty компании BYD Лу Тянь (Lu Tian).

Новый флагман с купеобразным силуэтом

Несмотря на статус флагмана, Great Han будет выступать в сегменте D, где конкурируют такие модели, как Audi A5, BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Class.

Точные габариты компания пока не раскрывает, однако по предварительным данным длина седана составит около 4 800 мм. Благодаря большой колесной базе автомобиль будет иметь просторный салон, что традиционно важно для китайского рынка.

Аэродинамика стала одним из главных приоритетов

Внешность Great Han во многом перекликается с представленной ранее BYD Han L. Особенно это заметно в оформлении передней части кузова.

Автомобиль получил узкие фары, объединенные светодиодной полосой на всю ширину передка. Подобное решение использовано и сзади, где установлена сплошная световая панель.

BYD подчеркивает, что кузов разрабатывался с акцентом на низкий коэффициент аэродинамического сопротивления. Линия крыши начинает плавно опускаться уже от центральной стойки, формируя силуэт, приближенный к лифтбеку или четырехдверному купе. Аэродинамика должна играть важную роль в достижении высокого запаса хода.

Электромобиль или гибрид

Great Han предложат в двух основных конфигурациях. Покупатели смогут выбирать между полностью электрическими версиями и модификациями с гибридной силовой установкой. По предварительной информации, речь идет о системе с увеличенным запасом хода, где бензиновый двигатель работает в качестве генератора.

Все версии получат батареи Blade второго поколения и поддержку сверхбыстрой зарядки.

До 1 008 км на одном заряде

Предварительные характеристики электрических модификаций выглядят довольно амбициозно. Версия с задним приводом будет иметь заявленный запас хода до 1 008 км, тогда как полноприводный автомобиль сможет проехать до 880 км без подзарядки.

Стоит учитывать, что эти показатели рассчитаны по китайскому сертификационному циклу, который обычно демонстрирует более оптимистичные результаты по сравнению с европейским стандартом WLTP.

Полные технические характеристики, включая мощность силовых установок, емкость батарей и динамические показатели, BYD планирует раскрыть ближе к старту продаж.

Nissan обещает доступные твердотельные аккумуляторы к 2028 году

Японская Nissan работает вместе с британской Gelion и Оксфордским университетом над твердотельными батареями нового поколения. Первые серийные решения для электрокаров ожидаются уже в ближайшие годы.

Nissan заключила трехлетнее соглашение с британской Gelion для разработки аккумуляторов на основе литий-серной химии. В проекте также участвует Оксфордский университет, который помогает с исследованиями материалов.

Ключевым элементом станет катодный материал NES (Nano-Encapsulated Sulfur) от Gelion. Его соединят с опытом Nissan в сфере твердотельных батарей.

Цель — удешевление электромобилей и увеличение запаса хода

Главная идея проекта заключается в снижении стоимости аккумуляторов. Это должно напрямую повлиять на конечную цену электромобилей.

Кроме стоимости, разработчики делают ставку на повышение энергоэффективности. Новые батареи должны быть более безопасными, быстрее заряжаться и обеспечивать больший запас хода. Технические параметры пока не раскрываются, однако согласно предварительным оценкам, речь может идти о более 1 000 км на одном заряде.

График запуска технологии

Nissan рассчитывает представить прототип автомобиля с новыми аккумуляторами в 2027 году. После этого компания планирует вывести технологию на рынок: старт продаж ожидается в 2028 году.

Такой темп разработки связан с общей конкуренцией на рынке электромобилей, где все активнее усиливаются китайские производители, которые предлагают модели по более низкой цене в Европе и других регионах.