Suzuki представила серийную версию электромобиля класса «кей-кар» e Sky, созданного на основе концепта Vision e-Sky. Компактный хэтчбек поступит на японский рынок осенью 2026 года, а в 2027-м его планируют экспортировать в Европу и Великобританию.

e Sky станет третьим серийным электромобилем Suzuki после кроссовера e Vitara и фургона e Every. Для японского рынка это также первая модель компании в сегменте легковых электрических кей-каров.

Suzuki разрабатывала e Sky как городской автомобиль для водителей, переходящих с машин с двигателями внутреннего сгорания на электротягу. Компания сделала акцент на комфортной езде, плавном ускорении и низком уровне шума в салоне.

Внешне серийная машина во многом повторяет концепт Vision e-Sky 2025 года, хотя отдельные элементы стали проще. Передняя часть получила увеличенные светодиодные фары с тонированным фоном, а вместо подсвечиваемой решетки появилась черная декоративная панель.

Обновленный логотип Suzuki разместили на рельефной передней части кузова, а в нижней части бампера установили один воздухозаборник.

Профиль остался близким к концепту. Серийный автомобиль получил колеса меньшего размера, увеличенные зеркала и обычные дверные ручки, похожие на те, что используются в Suzuki Alto. При этом сохранились крыша, которая визуально как бы парит над кузовом, и окрашенная в цвет кузова вставка на задней стойке.

Кей-кар с запасом хода 310 км

Габариты e Sky соответствуют японским требованиям к кей-карам. Длина составляет 3 395 мм, ширина — 1 475 мм, высота — 1 625 мм, а колесная база равна 2 460 мм.

Автомобиль построен на электрической архитектуре Heartect e, предназначенной для городских электромобилей. По данным японских СМИ, силовая установка использует передний e-Axle, который объединяет электродвигатель, инвертор и редуктор.

Мощность Suzuki пока не объявила. При этом для кей-каров в Японии установлен верхний предел мощности на уровне 64 л.с. (47 кВт).

Особенностью e Sky является батарея емкостью 26 кВт⋅ч. Литий-железо-фосфатный аккумулятор расположен под полом салона.

Несмотря на небольшую ёмкость, Suzuki рассчитывает получить запас хода до 310 км. Это заметно больше, чем у многих японских электрических кей-каров. Для сравнения: BYD Racco может проехать до 320 км, но оснащён значительно более ёмкой батареей — 35,84 кВт·ч.

Такого показателя Suzuki планирует достичь благодаря аэродинамике, повышенной эффективности электродвигателя и снижению массы. Снаряженная масса e Sky составляет 1 030 кг.

Простой салон вместо концепта

Интерьер серийного e Sky также стал значительно сдержаннее. Светлые материалы, футуристические элементы и декоративная подсветка концепта уступили место более практичному оформлению.

Центральное место на приборной панели занимает 10,1-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Его дополняют цифровая приборная панель, обычный селектор режимов движения и отдельный блок управления климатической системой.

Среди прочего заявлены полка для вещей в передней части панели перед пассажиром, подогрев передних сидений и рулевого колеса, электрический стояночный тормоз и тепловой насос. Для холодной японской зимы также предусмотрен электрический обогреватель салона.

Как и большинство кей-каров, e Sky имеет четырёхместный салон и небольшой багажник.

Зарядка и V2H

Полностью зарядить батарею от обычной домашней розетки можно примерно за 8 часов. При использовании настенной зарядной станции мощностью 6 кВт это время сокращается до 4,5 часа.

e Sky также поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 50 кВт. В таком режиме зарядка аккумулятора до 80% занимает 25 минут.

Электромобиль также будет оснащён функцией Vehicle-to-Home (V2H). Для питания внешних устройств предусмотрена розетка переменного тока на 100 В с максимальной мощностью 1 500 Вт.

В Японии Suzuki e Sky появится осенью 2026 года. Там он будет конкурировать с Nissan Sakura, Mitsubishi eK X EV, Honda N-One e и BYD Racco.

В 2027 году Suzuki планирует начать экспорт модели в Европу и Великобританию. Там e Sky столкнётся с Renault Twingo E-Tech, будущей серийной версией Dacia Spring и серийной моделью на базе концепта Volkswagen ID.Every1.