Записи с меткой ‘electric vehicle’

3 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Tesla прекращает производство Model S и Model X: причины и последствия

Производство седана Model S и кроссовера Model X завершено. Это подтвердил генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk).

Это произошло. Самые старые и самые дорогие модели Tesla — седан Model S и кроссовер Model X — официально уходят в историю. Илон Маск (Elon Musk) подтвердил, что производство этих автомобилей завершено, и теперь они доступны только в фиксированных комплектациях из складских запасов. То, что сначала воспринималось как первоапрельская шутка, оказалось реальностью: конфигураторы на сайтах компании в Европе и США уже закрыты, а свободные машины быстро исчезают из остатков.

Роботы вместо «крыльев сокола»

Решение о снятии флагманов с конвейера не было спонтанным. Еще в начале года во время отчетной конференции Маск намекал на трансформацию завода во Фримонте (Fremont), Калифорния. Теперь стало известно, для чего именно освобождают площади: вместо премиальных электрокаров Tesla планирует выпускать гуманоидных роботов Optimus. Амбиции впечатляют — компания стремится производить до одного миллиона роботов в год.

Флагманы Tesla, уходящие на покой. Фото: Tesla

Маск назвал этот момент «печальным», но необходимым для превращения Tesla в специалиста по автономному вождению и робототехнике. Программа Model S и Model X завершается «со всеми почестями», ведь именно эти машины в свое время доказали миру, что электромобиль может быть быстрым, престижным и технологичным. Официальное мероприятие по случаю завершения производства состоится позже.

Прагматизм против ностальгии

В первом квартале 2026 года доля продаж Model S и Model X составляла лишь 4.7%. В то же время, более дешевые Model 3 и Model Y разошлись тиражом более 1.6 млн единиц за прошлый год.

Технически «старички» тоже начали проигрывать конкурентам. Пока новые игроки рынка внедряют 800-вольтную архитектуру для сверхбыстрой зарядки, Tesla продолжала эксплуатировать старые решения. Даже впечатляющая динамика версии Plaid уже не могла компенсировать отсутствие «инновационных» обновлений в железе. Рынок требует свежей крови, а Маск, похоже, окончательно переключил внимание на искусственный интеллект и автономность.

Что дальше для Tesla?

Исчезновение топовых моделей оставляет определенную пустоту в сегменте, но Tesla это, похоже, не волнует. Основной фокус смещается на Cybercab и развитие нового поколения Roadster, которые все еще находятся в разработке. Тем временем завод в Калифорнии готовится к масштабному переоборудованию под нужды роботов Optimus.

1 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Zeekr X в Италии: цены, характеристики и версии кроссовера

Zeekr X дебютировал в Европе с тремя версиями мощности, шведским дизайном и ценой от 39 100 евро

Китайский бренд Zeekr, принадлежащий Geely, официально начал продажи своего компактного кроссовера X в Италии. Автомобиль разрабатывали в Швеции, чтобы он соответствовал европейским вкусам, но сохранил китайскую щедрость на технологии и мощность. Zeekr X делит платформу SEA с такими известными моделями, как Volvo EX30 и Smart #1, но предлагает свой взгляд на то, каким должен быть городской премиум.

Скандинавский стиль и три уровня оснащения

На итальянском рынке модель дебютирует в трех версиях. Базовая Core предлагается по цене €39 100. Она имеет задний привод, двигатель мощностью 272 л.с. (200 кВт) и уже в стандарте получила светодиодную оптику, панорамную крышу, двухзонный климат-контроль и беспроводную зарядку для смартфона.

Компактный электрический кроссовер Zeekr X. Фото: Zeekr

Средняя версия Long Range стоит €44 100. Здесь мощность возрастает до 340 л.с. (250 кВт), а внешний вид дополняют контрастная черная крыша и подсвеченный логотип бренда сзади. Внутри появляются электрорегулировки передних сидений с памятью и подогрев руля.

Для тех, кто не привык к компромиссам, существует топовая версия Privilege за €49 100. Это полноприводная модель на 496 л.с. (365 кВт), которая разменивает «сотню» всего за 3.7 секунды.

Батареи и скорость зарядки

Техническая часть Zeekr X заслуживает отдельного внимания из-за разнообразия типов аккумуляторов. В официальном каталоге Zeekr указано, что версии Core и Long Range используют литий-железо-фосфатные (LFP) батареи емкостью 49 и 61 кВт-ч соответственно. Они обеспечивают запас хода от 330 до 405 км по циклу WLTP.

Zeekr X

1

2

3

4

Интересно, что версия Long Range поддерживает быструю зарядку постоянным током мощностью до 230 кВт, что позволяет пополнить заряд с 10% до 80% за 18 минут. Топовая версия Privilege использует более энергоемкую никель-кобальт-марганцевую (NCM) батарею на 69 кВт-ч, обеспечивающую до 415 км пробега. Кроме того, флагман комплектуется мощным бортовым зарядным устройством на 22 кВт, что сокращает время полной зарядки от сети переменного тока до 4 часов.

Борьба за покупателя

Zeekr X выходит в сегмент, где уже тесно от сильных игроков. Его основными конкурентами станут Kia EV4, Renault Scenic E-Tech и BYD Atto 3. Однако электромобиль от холдинга Geely делает ставку на премиальные материалы отделки и продвинутый интерфейс. В салоне Privilege установлен 14.6-дюймовый центральный экран и 24.3-дюймовый проекционный дисплей (HUD) с дополненной реальностью.

По сравнению с Ford Explorer EV или Toyota C-HR+, Zeekr X выглядит технологичнее за те же деньги, хотя и уступает некоторым конкурентам по объему багажника (362 литра).

1 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Китай запустил систему отслеживания жизненного цикла батарей

Китай ввел обязательную цифровую идентификацию для всех тяговых аккумуляторов автомобилей, чтобы контролировать их путь от завода до переработки.

Китай перешел к жесткому цифровому надзору за аккумуляторами. С 1 апреля 2026 года в стране официально заработала национальная платформа отслеживания жизненного цикла аккумуляторов для автомобилей новой энергии (NEV).

Система, разработанная под эгидой Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT), прошла трехмесячное тестирование и теперь стала обязательной для всех производителей. Каждая тяговая батарея получает уникальный цифровой идентификатор — своего рода паспорт, который сопровождает ее от конвейера до переработки.

Модуль аккумуляторной батареи. Источник: CarNewsChina

От завода до переработки: как это работает

Платформа объединяет данные по всей цепочке поставок. Производители батарей, автозаводы, импортеры, сервисные центры и даже операторы станций быстрой замены аккумуляторов обязаны вносить информацию в режиме реального времени. Система фиксирует каждое ключевое событие: производство, продажу автомобиля, техническое обслуживание, замену батареи и, наконец, ее списание.

Такой подход создает механизм замкнутого цикла. Государство видит, где находится конкретный блок аккумуляторов и кто несет за него ответственность в данный момент. Это позволяет избежать ситуаций, когда отработанные элементы попадают в нерегулируемые каналы переработки, что часто сопровождается загрязнением окружающей среды и рисками воспламенения из-за неправильного обращения.

Экологический след и «серый» рынок

Запуск платформы является частью более широкой стратегии. Начиная с этого года Китай требует отчетности об углеродном следе аккумуляторов. Она включает данные о выбросах на этапе добычи сырья, производства компонентов и логистики. Централизованная система позволяет властям анализировать ответственность предприятий и выявлять аномалии в обращении компонентов.

Процесс переработки старых батарей. Фото: CarNewsChina

Техническую поддержку и оперирование системой осуществляет Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC). На презентации в Тяньзине было отмечено, что к системе уже подключено более 500 организаций, включая международные институты и отраслевые ассоциации.

  • Популярное видео