Записи с меткой ‘electric vehicle’

Турецкая Temsa представила электроавтобус Avenue Neo с запасом хода 600 км

Компания Temsa показала на выставке Busworld 2025 в Брюсселе новый 9-метровый электробус Avenue Neo. Он вмещает до 75 пассажиров и поддерживает быструю зарядку батарей.

Городской электробус Avenue Neo сочетает высокую пассажировместимость, большой запас хода и гибкость в эксплуатации.

Avenue Neo построен на базе MD9 Electricity, который уже проехал более 5 миллионов километров в самых разных климатических условиях — от Северной Европы до Средиземноморья.

Электробус оснащен двигателем TM4 мощностью 265 кВт и батареей с жидкостным охлаждением емкостью до 384 кВт·ч. В зависимости от конфигурации Avenue Neo вмещает до 75 пассажиров и проезжает на одной зарядке до 600 километров при установке батареи максимальной емкости.

Полная зарядка от станции постоянного тока мощностью 300 кВт занимает 75 минут. Также доступна опция с пантографом для зарядки.

Для комфорта пассажиров в любую погоду предусмотрен электрический предпусковой подогреватель на 20 кВт и система кондиционирования на 33 кВт.

Источник: Temsa

Dacia показала концепт Hipster — «народный электромобиль» будущего

Румынский бренд представил компактный электрокар длиной всего 3 метра, который вдвое сократит углеродный след по сравнению с современными электромобилями.

Dacia представила концепт Hipster — радикальное переосмысление того, каким должен быть доступный электромобиль. Пока рынок движется в сторону всё более крупных, тяжелых и дорогих машин, румынский бренд пошел против течения и создал максимально простой электрокар для повседневных поездок.

Размеры — как у Smart, места — как у Sandero

При длине всего 3 метра, ширине 1,55 метра и высоте 1,53 метра Hipster умудряется вместить четырех взрослых людей и имеет багажник от 70 до 500 литров. Секрет — в кубической форме кузова с вертикальными боковыми стеклами, которые выжимают максимум из компактных габаритов.

Колеса расположены по углам кузова, с минимальными свесами спереди и сзади. Задняя дверь состоит из двух частей и занимает всю ширину автомобиля для удобной загрузки.

На 20% легче, чем Spring

Концепт на 20% легче самой доступной модели бренда — Spring. Меньше вес — меньше материалов при производстве, меньше энергии на движение. Dacia обещает вдвое сократить углеродный след за весь жизненный цикл автомобиля по сравнению с лучшими современными электрокарами.

Запас хода рассчитан на реальные потребности: достаточно для ежедневных поездок с двумя подзарядками в неделю. Во Франции, например, 94% водителей проезжают меньше 40 км в день.

Дизайн

Внешность предельно проста: прямоугольный блок на четырех колесах. Горизонтальный передок с узкими фарами придает серьезный, но дружелюбный вид. Задние фонари спрятаны за стеклом двери багажника.

Кузов покрашен одним цветом, причем краской покрыты только три элемента: передняя часть и элементы дверей. Боковая защита сделана из Starkle — материала Dacia из на 20% переработанного пластика. Даже дверная ручка заменена на ремешок.

Салон-конструктор

Передние сиденья объединены в один диван — отсылка к легендарным народным автомобилям прошлого. Каркас сидений открытый, обтянут сетчатой тканью. Задний ряд складывается, превращая багажник из 70-литрового в 500-литровый.

Главная фишка салона — система YouClip с 11 точками крепления на передней панели, дверях и в багажнике. Базовая комплектация минимальна, а дальше владелец сам выбирает нужные аксессуары: подстаканники, подлокотники, светильники.

Вместо мультимедийной системы установлена док-станция для смартфона. Он становится ключом от автомобиля, навигацией и медиацентром. Музыка играет через портативную Bluetooth-колонку, которая тоже крепится на YouClip.

Концепт-кар пригоден для вождения и проработан до уровня, близкого к серийному производству. Однако руководители Dacia не стали называть потенциальный срок запуска такой модели.

Источник: Dacia

Tesla Model 3: возвращение переключателя сигналов поворота и увеличение запаса хода

Tesla обновила Model 3 в европейской спецификации. Седан получил более емкие батареи и классический подрулевой переключатель указателей поворота. Запас хода по циклу WLTP вырос до 48 километров в зависимости от версии.

Когда Model 3 вышел в 2019 году на европейские рынки, седан была эталоном по запасу хода. Но за прошедшие годы конкуренты подтянулись: Mercedes-Benz CLA EQ и BMW iX3 теперь проезжают до 800 километров на одной зарядке. Tesla провела рестайлинг Model 3 в начале 2024 года, а теперь установила в электромобили батареи с ячейками повышенной плотности.

Tesla традиционно не раскрывает точную емкость батарей, но до обновления седаны использовали блоки на 78,1 кВт·ч (для заднеприводной версии) и 82 кВт·ч (для полноприводной).

Как изменился запас хода по циклу WLTP:

  • Model 3 Long Range с задним приводом — теперь 750 км вместо 692 км;
  • Базовая заднеприводная версия — 554 км вместо 512 км
  • Long Range с полным приводом — 716 км вместо 694 км
  • Performance — 571 км вместо 528 км

Модернизированные батареи установят также в кроссовер Model Y Long Range с полным приводом. Его запас хода вырастет с 585 до 628 километров.

Во рамках рестайлинга Tesla убрала традиционный подрулевой переключатель, заменив его кнопками на руле. Решение раскритиковали и журналисты, и владельцы. Теперь компания признала ошибку и вернула привычный всем водителям элемент.

Источник: Autocar