Прототип Ducati V21L MotoE находится на более продвинутой стадии разработки, чем мы могли ожидать, поскольку рабочий прототип уже успешно протестировали на трассе Мизано.

На данный момент мы смотрим на первую версию прототипа, который планируют использовать в чемпионате мира MotoE с 2023 года. И хотя новости о смене поставщика в MotoE появились пару месяцев назад, компания Ducati, видимо, уже давно работает над проектом. По дизайну прототип неидентичен супербайкам Ducati, но силуэт прослеживается. Мотоцикл комплектуется двухсторонним маятником и рычажной задней подвеской.

В Мизано прототип тестировал Микеле Пирро, причем повезло поработать и на сухом, и на мокром асфальте.

Болонский завод анонсировал обновленный супербайк Ducati Panigale V4 2022. Итальянские инженеры сделали серию улучшений, причем все были направлены на то, чтобы раскрыть весь потенциал байка, сделать его комфортней и легче в управлении, быстрее на треке.

Визуально Ducati Panigale V4 2022 отличается от предшественника только крыльями, которые меньше, но обеспечивают такую же прижимную силу (30 кг при 270 км/ч). В нижнем спойлере также есть пара воздушных каналов, которые рассчитаны на лучшее охлаждения. За счет этого удалось увеличить мощность Desmosedici Stradale V4 до 213 л.с. и крутящий момент до 123.65 Нм.

Коробку передач тоже немного модернизировали. Первую, вторую и шестую передачи сделали длинней. Максимальная скорость, следовательно, выросла на 5 км/ч. Имеет место новая калибровка мотора. Впускные отверстия стали на 18 процентов больше.

Замена стокового выхлопа на Akrapovic увеличила пиковую мощность до 225 л.с., а также снизила общую массу мотоцикла на 5 кг. В стоке байк весит 195.5 снаряженных кг.

Другие изменения:

• увеличенный ход подвески на 5 мм спереди до 125 мм (сделано с целью улучшить чувство переднего колеса и управляемость на поворотах)
• угол поворота маятника подняли на 4 мм
• модифицированные обвес и седло
• новая форма топливного бака
• рестайлинговая 5-дюймовая ЖК-приборка с двумя светодиодными переключателями
• шестиосевая система IMU: угловая АБС, трэкшн-контроль, слайд-контроль, вилли-контроль, контроль торможением двигателя, квикшифтер
• цена от 29 995 долларов (S-версия) или от 23 295 долларов (стандартная)

Итальянский завод наконец-то выкатил новый мотоцикл Ducati Streetfighter V2 2022, о котором мы многое уже что знаем из слухов и тизеров. Инженеры Ducati использовали простую схему для создания этого байка. Они взяли Ducati Panigale V2 и сделали рестайлинг в стиле Streetfighter V4.

В сердце Ducati Streetfighter V2 установлен десмодромный мотор Superquadro с рабочим объемом 955 см3. Агрегат соединен с алюминиевой монорамой. Streetfighter V2 развивает 150 л.с. (112 кВт) и 102 Нм – немного меньше в сравнении Panigale V2, но характеристики более комфортные для города. Кроме того, удлинили консольный маятник для повышения устойчивости байка при ускорении, поскольку новинка не имеет крыльев в отличие от супербайка (доступны только как опция в каталоге).

Другие детали спецификации Ducati Streetfighter V2 2022:

• вилка Showa Big Piston, регулируемый
• амортизатор Sachs, регулируемый
• рулевой демпфер Sachs
• суппорты Brembo M4.32 и диски 320 мм
• резина Diablo Rosso IV
• приборка 4.3? TFT
• шестиосевая система IMU (угловой трэкшн, угловая АБС, вилли контроль)
• три режима
• цена от 16 995 долларов

Фото Ducati Streetfighter V2 2022