Ducati продовжує наступ на світ мотокросу і після торішнього дебюту Desmo450 MX представила молодшу модель Desmo250 MX, яка створювалася спеціально для класу MX2. Новинка стала другим кроком італійського виробника у професійному мотокросі та водночас ще одним доказом того, що компанія не збирається обмежуватися виключно шосейними мотоциклами.

Головною особливістю Desmo250 MX став абсолютно новий одноциліндровий двигун робочим об’ємом 249,6 куб. см із десмодромним приводом клапанів — технологією, яка вже багато десятиліть залишається візитівкою Ducati. Силовий агрегат розвиває 44,5 к.с. при 12 500 об/хв і здатний розкручуватися до 15 000 об/хв, що є одним із найвищих показників серед серійних кросових мотоциклів цього класу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati Motor Holding (@ducati)

У Ducati наголошують, що саме десмодромний механізм дозволив отримати настільки високі оберти без втрати надійності та забезпечити широку робочу зону двигуна. За словами інженерів компанії, це дозволяє гонщику довше залишатися на одній передачі, рідше користуватися коробкою передач та ефективніше використовувати тягу під час виходу з поворотів або після приземлення зі стрибків.

Під час розробки двигуна Ducati активно використовувала досвід, отриманий під час створення Panigale V4 R та гоночних моторів MotoGP. Випробування нової силової установки тривали близько п’яти років за участю заводського гонщика Алессандро Лупіно, який тестував прототипи під час виступів у чемпіонаті Італії з мотокросу.

Конструктивно мотоцикл багато в чому повторює старший Desmo450 MX. Він отримав легку алюмінієву раму периметрального типу та алюмінієвий маятник, однак підвіска була переналаштована з урахуванням меншої маси та характеру двигуна. За амортизацію відповідають компоненти Showa із покриттям Kashima, тоді як за гальмування — система Brembo у поєднанні з дисками Galfer.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati Motor Holding (@ducati)

Споряджена маса мотоцикла без пального становить лише 103 кг. До стандартного оснащення також входять шини Pirelli Scorpion MX32, нова випускна система та п’ятиступенева коробка передач із системою швидкого перемикання передач без використання зчеплення.

Особливу увагу Ducati приділила електроніці. Desmo250 MX отримав два режими роботи двигуна, систему контролю тяги з трьома рівнями втручання, налаштування гальмування двигуном та систему Launch Control для стартів. При цьому система контролю тяги аналізує реальне пробуксовування заднього колеса, а не працює за спрощеними алгоритмами, що традиційно використовуються у кросових мотоциклах.

Через застосунок Ducati X-Link власник може отримувати інформацію про стан двигуна та рекомендації щодо технічного обслуговування. Система аналізує умови експлуатації та автоматично визначає оптимальний момент для проведення сервісних робіт. Залежно від інтенсивності використання мотоцикла інтервали обслуговування можуть становити від 45 до 120 мотогодин.

У Великій Британії на аукціоні продали мотоцикл Ducati 750SS 1974 року. За нього віддали 80 500 фунтів стерлінгів ($108 000).

Висока ціна Ducati 750SS на рівні нового Porsche Cayenne обумовлена тим, що це рідкісна спортивна модель. Про неї розповіли на сайті аукціону Bonhams.

Усього випустили лише 401 мотоцикл Ducati 750SS. По суті, це серійна версія гоночного байка, який переміг у престижних перегонах Imola 200 в Італії.

Ducati 750SS був одним із найшвидших мотоциклів 70-х років. Він оснащений 748-кубовим двигуном V2 потужністю 73 к.с. Із 5-ступінчастою механічною КПП він може розвинути 217 км/год. Також спортбайк отримав дискові гальма на обох колесах, що було рідкістю на той час.

Конкретно цей мотоцикл Ducati 750SS — 103-й у серії. Спочатку він потрапив до Великої Британії, а потім опинився у данського колекціонера, який активно експлуатував байк та навіть мандрував на ньому до скандинавських країн та північної Італії.

Про мотоцикл дбали та міняли мастило кожні 1500 км. У 2005 році Ducati 750SS пройшов реставрацію та був перефарбований у нетиповий зелений колір.

Презентовано новий Ducati Superleggera V4 Centenario. Спортбайк став найекстремальнішою та найдорожчою моделлю італійської марки.

Ексклюзивний мотоцикл присвятили сторіччю компанії та випустять лімітованою серією з 500 одиниць. Точна ціна Ducati Superleggera V4 Centenario поки не оголошена, але відомо, що вона складе приблизно 100-150 тис. доларів. Подробиці новинки розкрили на сайті виробника.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati Motor Holding (@ducati)

Мотоцикл Ducati Superleggera V4 Centenario, по суті, є серійною версією гоночного байка із чемпіонату MotoGP. Із перегонів запозичили чимало рішень. Приміром, рама, обтікачі та навіть деталі регульованої підвіски від Ohlins виготовлені з карбону.

Сповільнюють байк карбоново-керамічні гальма. Маса Ducati Superleggera V4 Centenario становить 173 кг у стандартній версії та всього 167 кг — зі спеціальним гоночним пакетом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati Motor Holding (@ducati)

1,1-літровий двигун V4 розвиває 228 к.с., а з опційним титановим вихлопом від Akrapovic зростає 247 сил. Крім того, встановлена особлива коробка передач.

Із MotoGP запозичили і аеродинамічні елементи — на кшталт карбонових вінглетів. До того ж, спортбайк Ducati отримав набір електронних помічників — системи контролю зчеплення і заносу, допомоги при старті та гоночну ABS.

У комплекті з мотоциклом ідуть чохол, спеціальна дерев’яна скринька для документів та підкат під заднє колесо. Також серед покупців Ducati Superleggera V4 Centenario розіграють 26 сертифікатів на курс їзди по треку, інструкторами в якому виступлять професійні гонщики.