Презентовано новий Ducati Superleggera V4 Centenario. Спортбайк став найекстремальнішою та найдорожчою моделлю італійської марки.

Ексклюзивний мотоцикл присвятили сторіччю компанії та випустять лімітованою серією з 500 одиниць. Точна ціна Ducati Superleggera V4 Centenario поки не оголошена, але відомо, що вона складе приблизно 100-150 тис. доларів. Подробиці новинки розкрили на сайті виробника.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati Motor Holding (@ducati)

Мотоцикл Ducati Superleggera V4 Centenario, по суті, є серійною версією гоночного байка із чемпіонату MotoGP. Із перегонів запозичили чимало рішень. Приміром, рама, обтікачі та навіть деталі регульованої підвіски від Ohlins виготовлені з карбону.

Сповільнюють байк карбоново-керамічні гальма. Маса Ducati Superleggera V4 Centenario становить 173 кг у стандартній версії та всього 167 кг — зі спеціальним гоночним пакетом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati Motor Holding (@ducati)

1,1-літровий двигун V4 розвиває 228 к.с., а з опційним титановим вихлопом від Akrapovic зростає 247 сил. Крім того, встановлена особлива коробка передач.

Із MotoGP запозичили і аеродинамічні елементи — на кшталт карбонових вінглетів. До того ж, спортбайк Ducati отримав набір електронних помічників — системи контролю зчеплення і заносу, допомоги при старті та гоночну ABS.

У комплекті з мотоциклом ідуть чохол, спеціальна дерев’яна скринька для документів та підкат під заднє колесо. Також серед покупців Ducati Superleggera V4 Centenario розіграють 26 сертифікатів на курс їзди по треку, інструкторами в якому виступлять професійні гонщики.

На міжнародному автосалоні IAA Mobility у Мюнхені італійський виробник Ducati представив спортивний електробайк, який став першим випробувальним полігоном для твердотільної батареї, розробленої у співпраці з компанією QuantumScape та підрозділом PowerCo концерну Volkswagen Group. Цей проєкт має не лише спортивне, а й стратегічне значення, адже Volkswagen офіційно заявив про намір підготувати твердотільні акумулятори до серійного виробництва до 2030 року.

Електробайк Ducati V21L, що був створений на основі гоночного MotoE, отримав батарею, яка складається з 980 елементів і має ємність понад 21 кВт-год при вазі приблизно 70 кг. Це майже на 40 кг легше від попереднього рішення. Використання технології 800 вольт забезпечує швидше заряджання, зменшення маси та збільшення запасу ходу. Завдяки новій батареї силова установка мотоцикла розвиває потужність 150 к.с. і 140 Нм крутного моменту, що дозволяє розганятися до 275 км/год.

Керівник Ducati Клаудіо Доменікалі назвав твердотільні батареї «ідеальним рішенням» для спортивних мотоциклів, адже їхня підвищена енергетична щільність у порівнянні зі звичайними літій-іонними акумуляторами може стати ключем до подолання головних проблем електробайків — ваги, запасу ходу та компоновки. При цьому важливим є і те, що батарея в Ducati V21L інтегрована у конструкцію шасі як силовий елемент, що дозволяє отримати безцінні дані про її міцність і витривалість у значно складніших умовах, ніж у звичайному електромобілі. Це особли во важливо, адже одним з головних викликів для твердотільних акумуляторів залишаються мікротріщини, які з’являються у керамічному електроліті через природні хімічні процеси та вплив зовнішніх навантажень.

Volkswagen Group підкреслює, що у майбутньому рішення базуватиметься на новій уніфікованій призматичній комірці Unified Cell, яка буде використана у 80% майбутніх електромобілів концерну. Це дозволить з мінімальними змінами інтегрувати твердотільні батареї у серійні моделі. Першими автомобілями, що отримають такі акумулятори, мають стати представники так званої Electric Urban Car Family — Cupra Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID Polo та Volkswagen ID Cross.

При цьому Volkswagen не прагне бути першим на ринку: Nissan планує вивести свої електромобілі з твердотільними акумуляторами вже у 2028 році, тоді як китайські бренди, зокрема MG, вже пропонують машини із напівтвердотільними батареями. Mercedes-Benz також проводить випробування EQS із твердотільним акумулятором, який здатен збільшити запас ходу на 25% — понад 1000 км.

Виробник з Болоньї попередньо ознайомив з новим Multistrada V4 2025 модельного року та виготовленими у цій же серії версіями V4 S, V4 Pikes Peak: любителям комфорту це має сподобатися.

Розробники обіцяють, що Multistrada V4 та її модифікації покращать динаміку їзди й комфорт пасажирів, навіть коли мотоцикл повністю завантажений. Нові електронні системи роблять його безпечнішим за будь-яких дорожніх умов.

Двигун V4 Granturismo видає 170 кінських сил та обіцяє власнику надійність, довговічність та помірні експлуатаційні витрати. Інтервали технічного обслуговування рекомендовані кожні 37 000 миль (59 545 км), а заміну оливи — кожні 14 400 км/24 місяці.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati Motor Holding (@ducati)

Передня частина Multistrada V4 перероблена, додано більш агресивних і навіть брутальних пропорцій, що нагадують лінії нового Panigale V4. Подвійна передня фара підкреслена пофарбованими деталями, а новий глушник має чіткішу форму, що натякає на спортивну ДНК Ducati.

Система Ducati також включає функцію самовирівнювання з конфігураціями «водій», «водій+пасажир» і «багаж». Водій може змінити реакцію підвіски під час руху, незалежно від режиму їзди, щоб зберегти комфорт під час спокійної їзди або отримати більше відгуків на звивистих маршрутах.

У моделі 2025 року представлена функція попередження про лобове зіткнення (FCW) і стоп-сигнал Ducati, який активує покажчики поворотів під час екстреного гальмування. 2025 Multistrada V4 пропонує покращену видимість для водія вночі завдяки фарам Ducati Cornering Lights, які освітлюють дорогу під час нахилу, і оптимізованому блоку фар, що зменшує зону тіні перед переднім колесом.

Нова Multistrada V4 також має три рівні системи керування гальмами двигуна (EBC), що дозволяє водіям налаштовувати гальма двигуна відповідно до свого стилю їзди.

Мотоцикл отримав оновлену 6,5-дюймову кольорову панель приладів TFT для більш ефективного та універсального керування підвіскою.

Система підтримує навігацію через додаток Ducati Connect, який також підтримує відповіді на телефонні дзвінки або прослуховування музики за допомогою системи внутрішнього зв’язку, оснащеної шоломом.

Multistrada V4 S розроблений для подорожей удвох, із сумками та верхньою коробкою, зміщеними назад, щоб було більше місця для ніг пасажира. Нова лита під тиском алюмінієва опора для верхнього корпусу забезпечує кращу підтримку та впевненість пасажира.

Завдяки наявності сидінь різної висоти як для водія, так і для пасажира, а також комплекту заниженої підвіски, Multistrada V4 S можна налаштувати для будь-якої конфігурації пари.

Multistrada V4 має п’ять режимів їзди, включно з новим режимом Wet для мокрих поверхонь і зниженим зчепленням, а також вдосконаленим режимом Enduro зі спеціальним режимом Power Mode, який обмежує потужність до 114 кінських сил для використання по бездоріжжю. ABS на задньому колесі додає безпеки, а функція проходження поворотів також допоможе на бездоріжжі.

Ціни США стартують для Multistrada V4 з 19 995 доларів, для Multistrada V4 S — з $28 305 та для Multistrada V4 Pikes Peak — з $32 995.