Ducati повернула туристичну версію Multistrada V4 S Grand Tour. Вона розрахована на далекі поїздки з пасажиром і багажем та вже із заводу має оснащення, яке для звичайної Multistrada довелося б замовляти окремо. Тут є і місткі кофри, і підігрів сидінь, і радари, які допомагають стежити за обстановкою на дорозі. До європейських дилерів новинка надійде в листопаді.

Основою для Grand Tour стала Multistrada V4 S. Впізнати нову версію можна за окремим оформленням із червоними акцентами та написами Grand Tour. Кермо, рама й маятник виконані в чорному кольорі, а бокові кофри пофарбовані під мотоцикл. Разом вони вміщують 60 літрів багажу. Центральна підставка входить до стандартної комплектації та полегшує завантаження і зняття кофрів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati UK (@ducatiuk)

Для поїздок у прохолодну погоду передбачені підігрів рукояток керма та обох сидінь. Навіть на заправці можна залишити ключ у кишені — кришка паливного бака відкривається без нього. Навігація зі смартфона виводиться на 6,5-дюймовий кольоровий екран, де одночасно відображаються основні дані про рух. Через систему Ducati Connect також можна керувати музикою та функціями телефона.

Частину навантаження під час довгої дороги бере на себе електроніка. Адаптивний круїз-контроль підтримує дистанцію до транспорту попереду, а радарна система попереджає про автомобілі в сліпих зонах і небезпеку фронтального зіткнення. Тиск у шинах можна перевірити на панелі приладів. Додаткові світлодіодні фари та задній протитуманний ліхтар покращують видимість у темряві й негоду.

На зупинках Grand Tour допомагає водієві впоратися з висотою мотоцикла. Коли швидкість падає нижче 10 км/год, підвіска автоматично опускається на величину до 30 мм, щоб було легше дістати ногами до землі. Після розгону понад 50 км/год вона повертається у звичайне положення. Окрема функція Easy Lift полегшує підняття мотоцикла з бокової підставки: після ввімкнення запалювання система тимчасово послаблює гідравлічний опір підвіски.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ducati UK (@ducatiuk)

Під час руху напівактивна підвіска Marzocchi Ducati Skyhook підлаштовується під стан дороги й навантаження. Вона автоматично враховує появу пасажира та багажу, підтримуючи положення мотоцикла. Хід передньої підвіски становить 170 мм, задньої — 180 мм. Спереду встановлене 19-дюймове колесо, ззаду — 17-дюймове, обидва із шинами Pirelli Scorpion Trail II. За гальмування відповідають механізми Brembo та ABS, яка працює і в поворотах.

Двигун V4 Granturismo об’ємом 1158 см3 розвиває 170 к.с. і 124 Нм. Його задні циліндри тепер можуть відключатися не лише під час стоянки на холостому ходу, а й за певних умов руху. За даними Ducati, це дозволило зменшити витрату пального та викиди до 6% порівняно з попереднім поколінням.

Для мотоцикла, на якому планують долати великі відстані, важливі й інтервали обслуговування: перевірка зазорів клапанів потрібна раз на 60 тисяч кілометрів. У Європі Grand Tour також матиме чотирирічну гарантію без обмеження пробігу та програму допомоги на дорозі.

Новий Pirelli 44 Ducati Edition створили до 100-річчя італійського виробника мотоциклів. Його оснастили трьома 500-сильними двигунами, а в конструкції використали карбон.

До свого ювілею компанія Ducati відкрила новий напрямок діяльності — суднобудування. Дебютний швидкісний катер Pirelli 44 Ducati Edition презентували на виставці яхт у Каннах. Її подробиці розкрили на сайті італійського виробника.

Із назви неважко догадатися, що катер спільно розробили Pirelli та Ducati. У його основі лежить швидкісний 13,5-метровий човен Pirelli 44 із надувними бортами та жорстким дном, який, у свою чергу, створили у колаборації з італійською компанією SACS Marine.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Pirelli Speedboats (@pirellispeedboats)

У Ducati створили для катера новий карбоновий дах та спортивні сидіння, обшиті алькантарою. З’явився і сталевий декор, а пофарбували човен у кольори ювілейного мотоцикла Ducati Superleggera V4 Centenario.

Утім, одними лиш косметичними змінами не обмежилися, адже катер Ducati Edition потужніший за стандартну модель. Три його двигуни Mercury сумарно розвивають 1500 сил. До речі, корпуси моторів отримали аеродинамічні елементи як у спортбайків Ducati.

Усього випустять тільки 26 таких катерів. Ціна Pirelli 44 Ducati Edition ще не оголошена, проте вона перевищить мільйон євро, адже навіть стандартний човен коштує 900 000 євро.

Volkswagen може продати італійського виробника мотоциклів Ducati. Остаточного рішення ще немає, однак марка потрапила до переліку активів, майбутнє яких німецький концерн зараз переглядає.

Ducati належить Audi й стала одним із приблизно 600 напрямів бізнесу, які Volkswagen оцінює в межах масштабної перебудови. Загалом концерн має близько 2000 компаній, підрозділів та інших активів, а їхню кількість планують скоротити приблизно на третину. Так Volkswagen хоче спростити свою структуру, зменшити витрати й зосередитися на виробництві автомобілів.

Генеральний директор Audi Гернот Дьольнер підтвердив, що майбутнє Ducati обговорюють, але наголосив: рішення про продаж ще не ухвалене. За оцінкою Bloomberg Intelligence, італійська компанія може коштувати близько 1,25 млрд євро, або 1,5 млрд доларів. Це орієнтовна ринкова оцінка, а не погоджена сторонами ціна.

Ducati виробляє близько 50 000 мотоциклів на рік. У 2025 році компанія отримала 925 млн євро виторгу та 52 млн євро операційного прибутку. Водночас її прибутковість зазвичай не досягає рівня, якого Volkswagen очікує від своїх компаній. Керівник концерну Олівер Блуме поставив за мету довести операційну рентабельність групи до 9% до 2030 року.

Audi придбала Ducati у 2012 році за підтримки тодішнього керівника Volkswagen Фердинанда Пієха, який захоплювався мотоциклами й пізніше увійшов до ради директорів італійської компанії. Уже 2017 року концерн намагався продати Ducati, яку тоді оцінювали приблизно в 1 млрд євро. Угода не відбулася через спротив представників німецьких профспілок.

Відтоді Ducati зміцнила свої позиції у мотоспорті. З 2020 року марка шість разів поспіль вигравала залік виробників у чемпіонаті MotoGP. У світі мотоциклів вона має репутацію, яку можна порівняти зі становищем Ferrari серед виробників спортивних автомобілів, а її відданих прихильників називають дукатистами.

Продаж Ducati вписувався б у новий курс Volkswagen. У червні концерн уже домовився продати 51% виробника суднових двигунів Everllence в межах угоди, яку оцінюють приблизно у 7,4 млрд євро. Минулого тижня наглядова рада схвалила ширшу програму реструктуризації, тож перегляд активів переходить до практичної стадії.

Паралельно Audi вивчає можливість організувати виробництво частини своїх кросоверів у США — на чинному заводі Volkswagen або новому підприємстві Scout Motors. Власного виробництва в країні марка зараз не має, тому сильніше залежить від імпорту й американських мит, ніж BMW і Mercedes-Benz. Проте це окремий напрям перебудови, не пов’язаний безпосередньо з можливою долею Ducati.