Компанія Ducati показала нове, сьому покоління Panigale V4, яке випустить у 2025 році. Спортбайк вийде з оновленим двигуном, шасі й електронікою.

Наразі сформовано та озвучено ціни для ринку США. Новий Ducati Panigale V4 2025 року коштуватиме 25 995 доларів, а за потужніший Panigale V4 S там проситимуть 33 895 доларів. Обидві версії повинні надійти в дилерські центри вже у вересні.

Which One Was Your Favorite? ?

Among all the stunning versions of the new #PanigaleV4 that participated in the Lenovo Race of Champions with our incredible riders, which one stole your heart? ??

Let us know in the comments! ?#PanigaleV4 pic.twitter.com/EpteYp3lDq

— Ducati (@DucatiMotor) August 5, 2024

При розробці нового Panigale V4 компанія Ducati черпала натхнення з легендарного 916-го з інноваціями, успадкованими від свого чемпіонського мотоцикла Desmosedici GP MotoGP. Розробники Ducati зосередилися на трьох основних темах: покращенні загальної продуктивності, зменшенні зусиль під час їзди та підвищенні того, чого середньостатистичний водій здатний досягти на супербайку.

Візуально Ducati зробив Panigale V4 найбільшою зміною стилю, оскільки він замінив модель V-Twin як свій топовий спортбайк. Зникли вентиляційні отвори у формі зябер з обох боків, а на їхньому місці один великий верхній вентиляційний отвір позаду радіатора та тонша щілина позаду масляного радіатора.

Червоний кузов перетікає від бака до хвоста, створюючи відчуття горизонтальності, яке черпає натхнення як з Ducati 916, так і з сучасних мотоциклів MotoGP. Передній край обтічника також був змінений, щоб створити більше місця навколо переднього колеса: цей елемент дизайну, успадкований від Desmosedici GP.

Загалом Ducati каже, що новий обтічник зменшує аеродинамічний опір на 4%, створюючи більш ефективний міхур спокійного повітря навколо водія по прямій лінії.

Ducati оновив ергономіку їзди, щоб краще використовувати переваги аеродинаміки, а також покращити загальний контроль. Сидіння довше та ширше, що забезпечує більше свободи рухів, а також забезпечує більшу підтримку під час гальмування та проходження поворотів.

Підніжки тепер на 0,4 дюйма ближче одна до одної порівняно з попереднім Panigale V4, покращуючи аеродинаміку та забезпечуючи трохи більший кліренс. Ducati також змінив криву паливного бака, щоб полегшити колінам вершника й отримати зчеплення під час уповільнення або коли він відкидається від сідла в повороті.

Panigale V4 отримує оновлений двигун до 2025 року. Це як і раніше 1103 куб.см V-Four Desmosedici Stradale з колінвалом, що обертається в протилежному напрямку, але Ducati змінив профіль кулачків і збільшив клапан.

Двигун успадкував генератор змінного струму та масляну помпу від Panigale V4 R, тоді як барабан коробки передач тепер такий же, як і на Superlegerra V4. Ducati також відкоригувала впускні трубки змінної довжини, зменшивши коротку конфігурацію до 25 мм (з 35 мм) і збільшивши довгу конфігурацію до 80 мм з 75 мм.

Двигун Desmosedici Stradale тепер омологований Euro 5+, Ducati заявляє про потужність 216 к.с. при 13 500 об/хв. Додатковий гоночний вихлоп Akrapovi? розкриє більше потужності, а для моделей за межами США потужність становитиме 228 к.с.

Епоха двигунів V-Twin у супербайках Ducati підійшла до кінця: італійський виробник анонсував остаточну модель Final Edition для Panigale V2 Superquadro, яка знаменує історію та технологію культового двигуна.

Final Edition представлений як данина поваги V-подібному двигуну. Партія з цих машин, загальний тираж яких обмежено 555 одиницями, робиться ексклюзивно.

Ducati повідомляє на своєму сайті, що пронумеровано кожен мотоцикл, на який виписується сертифікат автентичності. Це робить байк справжнім предметом колекціонування.

Натхненний Desmo 750 SuperSport, що виграв Imola 200, Final Edition має спеціальну схему фарбування, розроблену Drudi Performance у співпраці з Centro Stile Ducati. Яскраві кольори та сміливий дизайн свідчать про багату гоночну спадщину Ducati.

Мотоцикл отримав 955-кубовий двигун Superquadro. Final Edition видає 153 к.с. Він оснащений регульованою підвіскою Ohlins спереду і ззаду, гальмами Brembo M4.32 і найсучаснішою електронікою, включаючи ABS на поворотах, Ducati Traction Control (DTC) і Ducati Wheelie Control (DWC).

Окрім нового дизайну та гарної продуктивності, Final Edition має кілька ексклюзивних деталей, які відрізняють його від інших Panigale V2. До них входять персоналізовані сідло та ключ, табличка з номером на верхній вісьці, персоналізована анімація на екрані під час запуску, кінцева кришка глушника з вуглецевого волокна, передні та задні крила, захист маятника, захист ланцюга, кришка зчеплення та протектор амортизатора.

Ціни на Ducati Panigale V2 Superquadro Final Edition ще не озвучена, але очікується, що мотоцикл вийде на ринок у жовтні 2024 року.

Дилерські центри Ducati почнуть отримувати нові версії пригодницького мотоцикла DesertX Discovery не раніше 1 вересня.

DesertX Discovery поставлятиметься у двох кольорах – Thrilling Black і Ducati Red. Тут збережено стандартне обладнання, що включає посилені держаки, захист двигуна, решітку радіатора та посилений захист масляного піддона. Ці функції допомагають мотоциклістам в умовах складного бездоріжжя.

У новій версії, пише CycleNews, розробники пропонують ручки з підігрівом і збільшене вікно обтічника для підвищення комфорту за низьких температур. Однак лишилася стандартна центральна підставка, що дає полегшений доступ до багажу та обслуговування.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Ducati Motor Holding (@ducati)

Розробники подбали про комфорт та безпеку. Алюмінієві валізи об’ємом 76 літрів пропонують достатньо місця для тривалих подорожей. Запропонована навігаційна система Turn by Turn з 5-річним терміном дії ліцензії пропише точні та детальні маршрути до кожного з пунктів призначення.

Тут покращена конфігурація туристичного вітрового скла. Воно зменшить втому водія завдяки аеродинамічному захисту від вітру та сміття, забезпечуючи безпечніше та приємніше водіння.

Мотоцикл оснащений перевіреним двигуном Testastretta 11 з десмодромним розподілом та рідинним охолодженням об’ємом 937 куб. см. Він видає на-гора 110 к.с. при 9250 об/хв і максимальний крутний момент 92 Нм при 6500 об/хв. Його не стали міняти, оскільки цей силовий агрегат відповідає заявленим потребам, вважається економічним та екологічним.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Ducati Motor Holding (@ducati)

Шанувальники бренду Ducati та нової версії отримають три режими їзди для доріг і два для бездоріжжя. В будь-якому разі усі рішення мають гнучку конфігурацію застосування.

Шасі DesertX Discovery базується на трубчастій сталевій просторовій рамі з великим ходом пружини. Це робить мотоцикл придатним для водіння як по гарній т расі, так і по бездоріжжю. Цьому сприятимуть і шини, які отримали потрійну омологацію.

Щодо ціни, то позначений як модель 2025 року передається у дилерські центри для продажу за рекомендованою роздрібною ціною 19 995 доларів США.