У Росії почалося виробництво нових електрокарів під брендом Evolute. Компанія «Моторінвест» організувала виробництво на заводі у Липецьку. Все б нічого, але насправді під брендом Evolute будуть випускати китайську модель Dongfeng Aeolus E70.

Як повідомили у прес-службі тамтешнього Мінпромторгу, офіційні дилери розпочнуть прийом замовлень на електромобіль у жовтні 2022 року. Загалом плани заводу на 2022 рік — виробництво 2 тисяч електромобілів.

Цікаво, що сам виробник не приховує, що його новинка заснована на «китайці», але подається це все росіянам, як «нова вітчизняна електрична модель, яка має втерти носа західним електрокарам».

Габарити китайського електромобіля становлять 4700 х 1725 х 1530 мм, при колісній базі 2700 мм. Об’єм багажного відділення становить 502 л. Для електроседана заявлений лише двигун TZ200XSL потужністю 150 кінських сил. Максимальна швидкість такої силової зв’язки обмежена на позначці 150 км/год, а розгін від 0 до 100 км/год займає 9,5 секунди.

Китайський автовиробник Dongfeng розпочав продажі на місцевому ринку нової версії електричного кросовера Voyah Free. Автомобіль отримав модифікацію Long Range із батареєю збільшеної ємності.

Як стало відомо, тепер на одному заряді кросовер зможе проїжджати до 630 кілометрів. Рушійною силою авто є два електромотори, які працюють із системою повного приводу. Сумарна потужність новинки становить від 484 до 680 к.с.. Максимальна швидкість електрокросовера — 200 км/год. Розгін до сотні займає менше 5 секунд.

Довжина електричного кросовера становить 4905 мм, ширина — 1950 мм, а висота — 1645 мм. Розмір колісної бази — 2960 мм.

Автомобіль побудований на платформі ESSA (Electric Smart Secure Architecture) з двоважелевою підвіскою спереду і багатоважелем ззаду. Електрокар також отримав пневматичну підвіску, 5G, систему розпізнавання водія по обличчю, крісла з масажем, ароматизатор повітря та безліч систем допомоги водієві.

Зазначимо, що Voyah Free зараз продається не тільки в КНР, але і в Норвегії. Ціни на електричний кросовер стартують від 393,6 тис. юанів, це близько 56 тисяч доларів.

DongFeng Motor оголосив про створення нового суббренду Mengshi, під яким вийде лінійка агресивних електричних позашляховиків. Перші дві моделі нової марки вже презентовано. Це 5,2-метровий п’ятидверний «всюдихід» M-Terrain та його купеподібна версія M-Terrain S. Перший позиціонується як конкурент GMC Hummer EV.

Обидві новинки базуються на електричній скейтборд-платформі MORA Mengshi, яка дає змогу будувати моделі з різними типами кузовів — від універсалів до мінівенів. Як і у GMC Hummer EV, у Mengshi M-Terrain повнокероване шасі. На великих швидкостях передні та задні колеса повертаються у протилежні сторони, підвищуючи стійкість у поворотах. На низьких — всі чотири колеса повертаються в один бік, завдяки чому радіус розвороту масивного повнорозмірного автомобіля лише 5,1 метра. Також передбачений так званий «режим краба», в якому позашляховик пересувається бо ком. Пневматична підвіска дає змогу регулювати дорожній просвіт у діапазоні 150 мм, а у екстрених випадках — 255 мм.

Базова інтелектуальна позашляхова система MATS Mengshi з дев’ятьма встановленими їздовими режимами, включаючи скелі, пісок, сніг, глибокий сніг та болотні багна. Для кожного передбачені індивідуальні налаштування рульового керування, гальм, підвісок та системи живлення.

Базовий Mengshi M-Terrain укомплектований чотиримоторною силовою установкою (по одному на колесо) під назвою Mega Power. Сукупна потужність агрегатів — 1088 к.с. Це дає можливість великому позашляховику прискорюватись з місця до 100 км/год за 4,2 секунди. Батарея ємністю 140 кВт.год забезпечує запас ходу 500 км. Також обіцяна «далекобійна» модифікація із запасом ходу до 800 км. Такий позашляховик отримає батарею на 65,88 кВт.год та бензиновий двигун, який працюватиме як подовжувач ходу.

Також китайському «Хаммеру» дісталася система напівавтономного водіння на основі бінокулярної камери, інфрачервоної камери нічного бачення, чотирьох кутових та одного переднього радара. Позашляховик здатний самостійно паркуватися та переміщатися міськими вулицями й заміськими трасами. Водій має бути готовим взяти керування на себе протягом певного часового відрізку.

Серійне виробництво Mengshi M-Terrain розпочнеться у 2023 році. Як стверджують у DongFeng Motor, товарна версія буде максимально наближеною до прототипу, показаного під час презентації нового бренду. Планів щодо запуску купеподібного M-Terrain S наразі немає.