Dongfeng показала автодім Mengshi Meng 8 для подорожей далеко від асфальту. Його побудували на шасі з військовими технологіями, а всередині облаштували спальню, кухню та санвузол. Для поїздок у високогір’я передбачили навіть кисневий концентратор — він входить у стандартне оснащення.

Meng 8 створили разом із компанією Fengdu. Основою стала платформа Mengshi MS600 з однорядною кабіною. Автомобіль отримав 6,7-літровий турбодизель із максимальним крутним моментом 1050 Нм, постійний повний привод та незалежну підвіску на подвійних поперечних важелях.

За заявленими характеристиками, автодім може долати підйоми крутизною до 31 градуса та рови завширшки 70 см. Допустимий бічний нахил становить 28 градусів. Виробник також заявляє можливість холодного запуску двигуна за температури -41°C. Основний і додатковий паливні баки разом вміщують 210 л.

Житловий модуль закріпили на рамі в трьох точках. Дві передні мають жорстке з’єднання, а задня — спеціальний механізм, який пом’якшує удари. Така конструкція має зменшувати навантаження на модуль під час руху нерівними дорогами. Зовні розмістили відсіки для спорядження, а позаду — два багажні бокси та запасне колесо.

Над кабіною облаштоване двоспальне ліжко. Ще одне спальне місце можна зробити з обідньої зони: стіл з електричним регулюванням висоти опускається між двома диванами.

На кухні встановлені індукційна плита, мікрохвильова піч і холодильник на 150 л. Також є кондиціонер, пральна машина, телевізор та аудіосистема Bose. Окремий санвузол має умивальник, душ і туалет, який герметично пакує відходи в спеціальні пакети. Це дозволяє обійтися без окремого бака для туалетних стоків.

Запас чистої води становить 210 л. Бак і трубопроводи мають теплоізоляцію, а перед подачею вода проходить через фільтр. Для використаної води передбачено 60-літровий резервуар із захистом від замерзання.

Побутове обладнання живиться від літій-залізо-фосфатної батареї ємністю 11,5 кВт-год. На даху встановлені чотири сонячні панелі загальною потужністю 440 Вт. Акумулятор можна заряджати від них, під час руху автомобіля або від зовнішньої електромережі.

На даху також є модуль для дрона. Ним можна керувати з пульта, через мультимедійну систему чи застосунок на смартфоні. Безпілотник здатний супроводжувати автодім у русі, оглядати дорогу попереду та знімати місце стоянки з повітря.

Керування житловим обладнанням зібрали на спільній електронній панелі. Частина функцій доступна дистанційно зі смартфона. Водночас залишили фізичні перемикачі, щоб обладнанням можна було користуватися й у разі збою електроніки.

Meng 8 представили на позашляховому фестивалі в Алашані. Приймання замовлень уже відкрите, але підтвердженої офіційної ціни в наданих матеріалах немає.

На виставці IAA Transportation 2026 у Ганновері компанія Dongfeng представила три водневі вантажівки, побудовані на новій платформі T1. Вона об’єднує паливні елементи, тягову батарею та електричний привод, а її різні конфігурації призначені для магістральних перевезень, роботи з важкими вантажами та доставки продукції з контрольованою температурою.

Платформа T1 складається із шести основних модулів: паливних елементів, резервуарів для водню, тягової батареї, електричного привода, центрального контролера та спільної системи терморегулювання. Остання має понад 30 режимів роботи й керує температурою всіх складових силової установки.

Найпотужніша версія отримала паливні елементи на 400 кВт. Їхня ефективність у звичайних умовах перевищує 58%, а максимальний показник сягає 65%. Система здатна запускатися за температури до -40°C і розрахована на 33 тисячі мотогодин роботи. Вона також пройшла випробування на довговічність тривалістю 10 тисяч годин.

Заявлені витрати водню становлять від 7 кг на 100 км, а запас ходу на одній заправці може сягати 1700 км. Мінімальна споряджена маса вантажівки на платформі T1 становить 8,8 тонни. Для зменшення витрат палива електроніка використовує дані системи V2X і завчасно враховує маршрут та дорожні умови.

Першою з трьох моделей стала DONGFENG-1 — магістральний тягач для далеких перевезень. Він отримав великі резервуари для водню, потужну силову установку та нову простору кабіну SUPER, розраховану на тривалу роботу водія в рейсі.

DONGFENG-2 призначена для перевезення сировини та інших важких вантажів. Її силова установка може використовувати водень або електроенергію від тягової батареї. Режим роботи можна пристосувати до конкретного маршруту, доступності водневих заправок і зарядних станцій, а також до різниці між денними та нічними тарифами на електроенергію.

Третя модель, DONGFENG-3, виконана у вигляді рефрижератора. Вона призначена для міської та міжміської доставки харчових продуктів, медикаментів та інших вантажів, для яких необхідно постійно підтримувати задану температуру. Воднева силова установка забезпечує великий запас ходу, не забираючи енергію тягової батареї на тривалу роботу холодильного обладнання.

Окремо Dongfeng показала три системи паливних елементів потужністю 120, 150 і 400 кВт. Молодша розрахована на легкі комерційні автомобілі, невеликі автобуси та рефрижератори повною масою від 4,5 тонни. Версія на 150 кВт призначена для середніх і важких вантажівок, автобусів, самоскидів і тягачів. Найпотужніша 400-кіловатна установка орієнтована на магістральні перевезення, важкі умови роботи, високогірні райони та холодний клімат.

Ще одним експонатом стала окрема гібридна установка з водневим двигуном внутрішнього згоряння. Мотор об’ємом 16,2 літра розвиває 412 кВт, або 560 к.с., і 2500 Нм. Система підтримує 14 режимів, серед яких рух лише на електротязі, спільна робота двигуна та електромотора, подовження запасу ходу, рекуперативне гальмування й підтримання заряду батареї.

У Китаї представили новий Mengshi X700. Великий позашляховик підготовлений до бездоріжжя та оснащений електрифікованою установкою.

Позашляховик Mengshi X700 з осені почнуть продавати у Китаї, а в 2027 році виведуть на європейський ринок під назвою M-Hero X700. Про це повідомляє сайт Autohome.

Mengshi X700 — спільна розробка Dongfeng та Huawei. Позашляховик є молодшим братом моделі М817 зі стриманішим дизайном. У нього більш плавні обводи кузова, а крупні фари з’єднані діодною смугою.

Розміри Dongfeng Mengshi X700:

• довжина — 5035 мм;
• ширина — 1999 мм;
• висота — 1910 мм;
• колісна база — 2920 мм.

Салон Mengshi X700 поки що не показали, але зазначили, що авто отримало мультимедійну систему Harmony OS із великим тачскріном, штучний інтелект і технологію напівавтономного руху. Усю електроніку розробили в Huawei. Також авто має режим повербанка і може живити електрообладнання.

Dongfeng Mengshi X700 буде плагін-гібридом із 154-сильним бензиновим двигуном і парою електромоторів, потужність яких поки не розкривають. На вибір запропонують батареї ємністю 51,5 і 68,1 кВт-год, а запас ходу на електротязі сягне 285 км.

Китайський позашляховик має повний привод зі знижувальною передачею та набором режимів. Пневмопідвіска дозволяє збільшити кліренс зі 179 до 329 мм, що дає змогу форсувати броди глибиною до 800 мм.