Dongfeng долучилася до перегонів за найшвидше заряджання електромобілів, представивши власний термінал потужністю до 1,5 МВт. За цим показником розробка китайського державного концерну зрівнялася з другим поколінням станцій BYD Flash Charging.

Новий термінал став першою зарядною установкою такої потужності, яку Dongfeng розробила самостійно. Один кабель може передавати до 1500 кВт за сили струму 1500 А та напруги 1000 В. У чернетці цей показник помилково був зазначений як 1500 МВт — реальна максимальна потужність у тисячу разів менша й становить 1,5 МВт.

Станція оснащена двома кабелями й може одночасно заряджати два електромобілі. У такому разі доступна потужність автоматично розподіляється між ними, тоді як пікові 1,5 МВт призначені для одного автомобіля. Основний силовий модуль розрахований на 1,2 МВт, а завдяки об’єднанню кількох шаф загальну потужність комплексу можна збільшити до 2,4 МВт і більше.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Широкий діапазон робочої напруги — від 150 до 1000 В — дозволяє використовувати установку з різними електромобілями, а не лише з моделями Dongfeng. Заявлений ККД становить щонайменше 96,7%. Термінал також отримав найвищий, перший рівень енергоефективності за новим китайським стандартом для потужного зарядного обладнання.

Dongfeng поки не повідомила, скільки часу знадобиться для заряджання конкретної моделі. Навіть за доступу до термінала на 1,5 МВт фактична швидкість залежатиме від можливостей тягової батареї, робочої напруги автомобіля та потужності, яку може прийняти його зарядна система.

Компанія вже розробляє наступне покоління станцій із вбудованими накопичувачами енергії. Майбутня лінійка охоплюватиме установки потужністю від 720 кВт до 2,4 МВт, розраховані як на легкові електромобілі, так і на комерційний транспорт. Накопичувачі дозволять зменшити пікове навантаження на електромережу під час надпотужного заряджання.

Разом із зарядною станцією Dongfeng показала свій перший високовольтний електропривод. Він використовує силовий модуль із карбіду кремнію, працює в діапазоні від 450 до 1000 В і розвиває пікову потужність 300 кВт. У майбутньому систему планують застосовувати в електрифікованих моделях сімейства Mach.

Voyah розпочала в Китаї попередні продажі електричного кросовера Passion S, з яким преміальна марка Dongfeng спробує нав’язати боротьбу Xiaomi YU7. На першому етапі покупцям запропонували лише найдорожчу повноприводну версію 700 Four-Lidar 4WD Ultra+ за 309 900 юанів, або приблизно 45 600 доларів.

Passion S — великий п’ятимісний кросовер із виразним спортивним силуетом. Його довжина становить 5050 мм, ширина — 1998 мм, висота — 1656 мм, а колісна база сягає рівно 3000 мм. Похилий дах, 21-дюймові колеса та спойлер із вуглепластику створюють образ крос-купе, тоді як десять повітряних каналів, 19 вентиляційних отворів і активні заслінки спереду допомагають керувати повітряними потоками.

У салоні встановлено два об’єднані 15,6-дюймові екрани та 29-дюймовий проєкційний дисплей із доповненою реальністю. Мультимедійна система працює на програмній платформі HarmonyOS Cockpit 5.2, а голосовий помічник використовує мовну модель MoLA. До оснащення також увійшли аудіосистема Voyah Sound із 27 динаміками, панорамний дах з електричною шторкою, тризонний клімат-контроль і холодильник об’ємом 6,6 л. Усі сидіння мають підігрів і вентиляцію, а передні — ще й масаж.

Окремою розвагою стала функція Voyah Engine, покликана додати електромобілю трохи механічних емоцій. Якщо одночасно натиснути обидві підкермові пелюстки, аудіосистема відтворює звук двигуна суперкара, а цифрові прилади та проєкційний дисплей переходять у спеціальний спортивний режим.

Passion S отримав новий комплекс допомоги водієві Huawei Qiankun ADS 5. Він опрацьовує інформацію від 33 датчиків, серед яких чотири лідари, 11 камер, п’ять радарів міліметрового діапазону та 12 паркувальних датчиків. Головний лідар має 896 каналів, а ще три компактні датчики контролюють сліпі зони з боків і позаду. Вони можуть розпізнавати перешкоди на відстані від 15 см до кузова. Система підтримує автоматизований рух за заданим маршрутом від одного паркувального місця до іншого, а також комплекс запобігання зіткненням CAS 5.0.

Електромобіль побудований на 800-вольтовій платформі з карбід-кремнієвою силовою електронікою та підтримує швидке заряджання 5C. Повноприводна версія має два двигуни загальною потужністю 475 кВт, або 637 к.с., і розганяється до 100 км/год за 4,5 секунди. Акумулятор місткістю 98 кВт-год забезпечує до 700 км за китайським циклом CLTC.

Згодом гаму мають доповнити задньоприводним варіантом потужністю 300 кВт, або 402 к.с. Для Passion S передбачені батареї місткістю 81,6 та 98,1 кВт-год, а заявлений запас ходу залежно від виконання становитиме від 630 до 740 км за циклом CLTC.

Кросовер також отримав передню двоважільну та задню п’ятиважільну підвіски з алюмінієвими компонентами, адаптивні амортизатори EDC і пневматичні пружні елементи.

Компанія Dongfeng вивела на китайський ринок оновлений мінівен Fengxing Xinghai V9 2027 модельного року. Великий сімейний автомобіль отримав сучаснішу електроніку, розширений набір систем допомоги водієві та комфортніше оснащення салону, але зберіг знайомий дизайн і гібридну силову установку.

Новинка доступна у трьох комплектаціях. Офіційна вартість становить від 179 900 до 229 900 юанів (приблизно $25 000 — 32 000), але з урахуванням спеціальної програми обміну ціна знижується до 169 900 — 219 900 юанів (близько $23 600 — 30 600).

Зовні Fengxing Xinghai V9 майже не змінився. Мінівен зберіг масивну передню частину з великою хромованою решіткою радіатора, дворівневою оптикою та характерними світлодіодними елементами. Габарити також залишилися попередніми: довжина становить 5230 мм, ширина — 1920 мм, висота — 1820 мм, а колісна база дорівнює 3018 мм.

Основні зміни відбулися в салоні. На передній панелі встановлено одразу три дисплеї: 10,25-дюймову цифрову панель приладів, 15,6-дюймовий центральний екран мультимедійної системи та окремий 15,6-дюймовий дисплей для переднього пасажира. До списку нових можливостей додали вбудовану систему караоке, магазин застосунків та голосове керування з розпізнаванням команд із чотирьох зон салону.

Одним із головних оновлень став перехід на потужніший автомобільний процесор Qualcomm Snapdragon 8295P. Мультимедійний комплекс отримав підтримку одразу двох моделей штучного інтелекту — Baidu Ernie Bot та DeepSeek. Вони відповідають за розширену взаємодію з автомобілем, інтелектуальні відповіді, планування маршрутів та інші цифрові функції.

Особливу увагу виробник приділив комфорту пасажирів. Усі сидіння вже в базовому оснащенні мають електрорегулювання, підігрів і вентиляцію. Другий ряд обладнаний кріслами авіаційного типу з підставками для ніг, складаними столиками та вбудованими пультами керування в підлокітниках. Також передбачені 5-літровий холодильник із режимами охолодження та підігріву, багатозонний клімат-контроль, великий панорамний дах і покращена шумоізоляція. Для підвищення комфорту товщину наповнювача сидінь збільшили на 30 мм.

Салон розрахований на сім пасажирів і пропонує широкі можливості трансформації. Третій ряд можна складати у пропорції 40:60, а максимальний об’єм багажного простору після трансформації сидінь сягає 2792 літрів. Загалом у салоні передбачено 43 місця для зберігання дрібних речей.

Комплекс електронних помічників рівня L2 тепер входить у стандартне оснащення. Він включає адаптивний круїз-контроль, систему утримання у смузі руху та автоматичне екстрене гальмування. Крім того, мінівен отримав автоматичне та дистанційне паркування, функцію руху заднім ходом за запам’ятаною траєкторією на відстань до 50 метрів, режим відеоспостереження Sentinel, камери кругового огляду та цифрове дзеркало заднього виду.

Силова установка залишилася без змін. Fengxing Xinghai V9 використовує гібридну систему Mach Dual Engine Hybrid у поєднанні з тяговою батареєю Armor Battery 3.0. Запас ходу в електричному режимі за китайським циклом CLTC становить до 200 км, а загальна автономність досягає 1300 км. Витрата пального із розрядженою батареєю заявлена на рівні 5,27 л/100 км.

Мінівен підтримує швидку зарядку, яка займає близько 18 хвилин, а також функцію зовнішнього живлення потужністю до 6 кВт для підключення побутових пристроїв під час подорожей. Гарантія на автомобіль становить 8 років або 160 тисяч кілометрів пробігу.