Американський бренд Ram, що входить до складу міжнародного автогіганта Stellantis, готується до масштабної продуктово-інженерної революції, яка має докорінно змінити сприйняття марки на ринку пікапів і комерційного транспорту. За словами Тіма Куніскіса, нещодавно призначеного керівника Ram і колишнього голови Dodge, наступні 18 місяців стануть рекордними за кількістю прем’єр. За цей період компанія обіцяє представити щонайменше 25 нових продуктів, серед яких будуть не лише нові моделі, а й глибоко оновлені версії вже знайомих автомобілів.

Дебют першої новинки очікується 8 червня, і, як натякнув Куніскіс, це буде модель, яка поєднає спадщину Ram із сучасним баченням його майбутнього. Ця подія розглядається як символічне повернення бренду до витоків, з одночасним проривом у нову епоху електрифікації, високих технологій та агресивної ринкової експансії. Сам Куніскіс, коментуючи свою нову роль, наголосив: «Пишаюся поверненням у команду і сповнений рішучості показати світу, що ніщо не зупинить Ram» — це амбітна заява, що підкріплюється серйозною стратегією дій.

Однією з найочікуваніших моделей у цьому стратегічному списку є середньорозмірний пікап, який Ram розробляє вже кілька років. Цей сегмент давно потребував посилення з боку бренду, і тепер, за словами попереднього CEO Криса Фьюелла, новинка з’явиться на ринку вже у 2025 році. Деталі щодо розмірного класу поки залишаються в секреті: аналітики сперечаються, чи буде новий пікап конкурувати з Ford Ranger, Chevrolet Colorado, GMC Canyon, чи все ж стане відповіддю на компактніші моделі типу Ford Maverick або Hyundai Santa Cruz. Є припущення, що новинка отримає несучий кузов, а виро бництво налагодять на заводі в Бельвідірі (Іллінойс) — підприємстві, яке раніше спеціалізувалося на платформах Chrysler, але наразі перебуває у процесі перезапуску з новим фокусом на електрифікований транспорт.

Ще одним важливим моментом є припинення випуску моделі Ram 1500 Classic, яка впродовж років виконувала роль бюджетної альтернативи в модельній лінійці. Як заявив фінансовий директор бренду Дуг Остерманн, потреба в заміні цієї моделі є критично важливою, що лише посилило чутки про підготовку декількох нових платформ у сегменті повнорозмірних пікапів. Це також узгоджується з даними про оновлення Ram 1500, який, за останніми повідомленнями, може знову отримати знакові двигуни V8 серії Hemi об’ємом 5,7 та 6,4 літра, які шануються фанатами за їхню тягу, з вук і характер.

Ще більш інтригуючою обіцянкою виглядає підготовка нового покоління Ram 1500 TRX — ультимативного пікапа, який у своїй першій ітерації вже вразив ринок 702-сильною версією компресорного V8 і став справжньою іконою сегмента «high performance truck». Новий TRX, за попередніми даними, може отримати ще потужніший двигун, що перетворить його не просто на спадкоємця, а на новий еталон продуктивності у своєму класі, з потенціалом перевершити конкурентів як за потужністю, так і за динамікою.

Розробка багатьох із цих новинок уже знаходиться на фінальних етапах. І хоча Ram зберігає інтригу, не розкриваючи всі деталі одночасно, очевидно: бренд готує серію влучних ударів по найрізноманітніших нішах — від комерційного сегмента до люксових електропікапів.

Американський портал CarScoops.com із посиланням на YouTube-блогерів повідомляє, що автогігант відновив масове складання восьмициліндрових моторів на заводі в Мексиці. Хоча V8 Hemi вже використовувався на важких пікапах RAM 2500 і позашляховиках Dodge Durango, тепер мова йде про повернення цього агрегату на легші моделі RAM 1500.

На даний момент на конвеєр повернулися 5,7-літрові V8 Hemi, і їх щоденні обсяги виробництва планується збільшити до 630 одиниць до липня. За неофіційними даними, тестові моделі RAM 1500 з такими моторами вже проходять випробування, а сам двигун має з’явитися в гамі до кінця літа. Можливі затримки у виробництві пов’язані з нововведеннями Дональда Трампа, через які складання Hemi можуть перенести з Мексики до США.

Що стосується потужніших 6,2-літрових V8 Hemi, то ці двигуни намагаються розмістити під капотом нового Dodge Charger. Спочатку компанія Stellantis стверджувала, що такий агрегат не поміститься в купе й ліфтбеках, однак зараз ведуться спроби адаптувати старий мотор під нову архітектуру. Проте говорити про його повернення на поні-кари ще зарано. Що ж стосується пікапів RAM, то це питання, схоже, вирішене, і витоки натякають на можливе повернення нового RAM TRX.

Новий керівник RAM публічно розкритикував рішення попереднього керівництва відмовитись від V8. Однак на офіційному рівні Stellantis поки не підтверджує повернення Hemi. Зміна стратегії компанії покликана допомогти змінити тенденцію до зниження продажів, що триває вже кілька років, і до кінця 2024 року відзначити позитивні результати за вибраними моделями.