Американське ательє Roush, яке десятиліттями асоціювалося насамперед із доопрацюванням моделей Ford, уперше підготувало заводський пакет модернізації для пікапа Ram. Новинка отримала назву Ram 1500 Direct Connection by Roush і стала результатом співпраці зі Stellantis у межах фірмової програми Direct Connection, що пропонує сертифіковані компоненти для доопрацювання автомобілів концерну.

За основу проєкту взяли повноприводний Ram 1500 Big Horn Crew Cab. Під капотом залишився добре знайомий 5,7-літровий V8 Hemi потужністю 395 к.с. і 556 Нм крутного моменту. Двигун працює разом із системою eTorque, яка забезпечує додатковий крутний момент під час рушання з місця та покращує плавність роботи силової установки. На відміну від багатьох інших проєктів Roush, цього разу компанія не збільшувала потужність двигуна, а зосередилася на поліпшенні позашляхових можливостей і характеру автомобіля.

Однією з головних доробок стала нова випускна система cat-back із можливістю змінювати її звучання. Водій може обирати між тихішим і більш виразним режимами роботи, не жертвуючи комфортом під час щоденних поїздок.

Значно більше змін відбулося в ходовій частині. Пікап отримав модернізовану підвіску Roush Performance, розраховану на активну експлуатацію за межами асфальту. Також встановлено 18-дюймові колісні диски з 33-дюймовими позашляховими шинами General Tire Grabber A/TX, посилену задню вісь із передавальним числом 3,92, електронне блокування диференціала, сталевий захист днища та інтегрований контролер гальм причепа. Усі ці доопрацювання покликані зробити автомобіль значно впевненішим на бездоріжжі та під час буксирування.

Зовні Ram 1500 Direct Connection by Roush легко впізнати за новим капотом із вентиляційними отворами, розширювачами колісних арок із вбудованими габаритними вогнями, червоним логотипом RAM на решітці радіатора та фірмовою графікою на кузові. В інтер’єрі зміни значно стриманіші: автомобіль отримав брендовані килимки й декоративні елементи Roush, зберігши практичність серійної моделі.

Придбати пакет Direct Connection можна окремо для встановлення на власний автомобіль. Його вартість у США становить 15 995 доларів. Також покупцям запропонують уже доопрацьований Ram 1500 Direct Connection by Roush, ціна якого стартує від 78 960 доларів. На всі компоненти поширюється гарантія терміном три роки або 36 тисяч миль (майже 58 тисяч км) пробігу.

Dodge вирішив відзначити 60-річчя легендарного Charger появою нового фірмового кольору кузова під назвою Purple Haze. Саме цей відтінок стане однією з головних візуальних особливостей моделей Charger 2027 модельного року.

Новий колір поповнить довгий список знакових відтінків Dodge, серед яких Plum Crazy, Go Mango, Sublime та Destroyer Grey. У компанії зазначають, що для покупців маслкарів колір кузова має значно більше значення, ніж для середньостатистичного автомобіля, а яскраві та незвичайні відтінки давно стали частиною ДНК бренду.

Purple Haze отримав складний багатошаровий ефект. За різного освітлення колір помітно змінює свій характер: під прямими сонячними променями він демонструє насичені фіолетові відтінки, тоді як у тіні стає темнішим і глибшим.

Новий колір буде доступний для всієї лінійки Dodge Charger 2027 модельного року, включаючи бензинові модифікації SIXPACK та електричні версії Daytona. У США замовити автомобіль у кольорі Purple Haze можна буде за доплату 795 доларів.

Першим публічним дебютом нового відтінку стане Dodge Charger Scat Pack SIXPACK, який покажуть на фестивалі Carlisle Chrysler Nationals, що проходитиме з 10 по 12 липня в американському штаті Пенсильванія.

У Dodge нагадують, що історія Charger розпочалася ще у 1966 році, а новий Purple Haze має стати своєрідним подарунком до 60-річного ювілею однієї з найвідоміших моделей американського автопрому.

У США власники фургонів Ram ProMaster подали колективний позов проти концерну Stellantis через роботу автоматичної коробки передач. Вони стверджують, що заявлена 9-ступінчаста трансмісія фактично не використовує весь свій потенціал, оскільки дві найвищі передачі майже не задіюються у реальних умовах руху.

Ram ProMaster — це американська версія добре відомого в Європі Fiat Ducato, адаптована для місцевого ринку. Починаючи з моделей 2022 року, Stellantis замінив попередній 6-ступінчастий «автомат» на сучаснішу 9-ступінчасту коробку передач.

Саме ця трансмісія і стала причиною суперечки. Позивачі Віктор Гонсалес та Стюарт Глік не заперечують, що конструктивно коробка має всі дев’ять передач. Претензія полягає в іншому: за їхніми словами, восьма та дев’ята передачі практично недоступні під час звичайної експлуатації автомобіля.

Власники заявляють, що через масу фургона, особливості налаштування трансмісії та умови руху коробка здебільшого працює лише в діапазоні перших семи передач. Через це, на їхню думку, покупці не отримали тієї переваги, яку очікували від переходу на новий агрегат.

У позові зазначається, що Stellantis рекламував 9-ступінчасту трансмісію як покращення порівняно з попередньою коробкою. Додаткові верхні передачі мали знижувати оберти двигуна під час руху трасою та допомагати економити пальне.

Однак позивачі стверджують, що така перевага має сенс лише тоді, коли трансмісія справді переходить на ці передачі. Вони вважають, що виробник знав або мав знати про особливості роботи коробки, але продовжував просувати її як повноцінне оновлення.

Позов стосується Ram ProMaster 2022 та 2023 модельних років. На американському ринку ці фургони незалежно від версії оснащувалися 3,6-літровим бензиновим двигуном V6 Pentastar потужністю 280 к.с.

Stellantis поки має довести свою позицію в межах судового процесу. Сам факт подання позову не означає визнання дефекту, але справа привернула увагу через незвичність претензії: мова йде не про відсутність заявленої технології, а про те, наскільки вона ефективно працює у повсякденній експлуатації.