У США власники фургонів Ram ProMaster подали колективний позов проти концерну Stellantis через роботу автоматичної коробки передач. Вони стверджують, що заявлена 9-ступінчаста трансмісія фактично не використовує весь свій потенціал, оскільки дві найвищі передачі майже не задіюються у реальних умовах руху.

Ram ProMaster — це американська версія добре відомого в Європі Fiat Ducato, адаптована для місцевого ринку. Починаючи з моделей 2022 року, Stellantis замінив попередній 6-ступінчастий «автомат» на сучаснішу 9-ступінчасту коробку передач.

Саме ця трансмісія і стала причиною суперечки. Позивачі Віктор Гонсалес та Стюарт Глік не заперечують, що конструктивно коробка має всі дев’ять передач. Претензія полягає в іншому: за їхніми словами, восьма та дев’ята передачі практично недоступні під час звичайної експлуатації автомобіля.

Власники заявляють, що через масу фургона, особливості налаштування трансмісії та умови руху коробка здебільшого працює лише в діапазоні перших семи передач. Через це, на їхню думку, покупці не отримали тієї переваги, яку очікували від переходу на новий агрегат.

У позові зазначається, що Stellantis рекламував 9-ступінчасту трансмісію як покращення порівняно з попередньою коробкою. Додаткові верхні передачі мали знижувати оберти двигуна під час руху трасою та допомагати економити пальне.

Однак позивачі стверджують, що така перевага має сенс лише тоді, коли трансмісія справді переходить на ці передачі. Вони вважають, що виробник знав або мав знати про особливості роботи коробки, але продовжував просувати її як повноцінне оновлення.

Позов стосується Ram ProMaster 2022 та 2023 модельних років. На американському ринку ці фургони незалежно від версії оснащувалися 3,6-літровим бензиновим двигуном V6 Pentastar потужністю 280 к.с.

Stellantis поки має довести свою позицію в межах судового процесу. Сам факт подання позову не означає визнання дефекту, але справа привернула увагу через незвичність претензії: мова йде не про відсутність заявленої технології, а про те, наскільки вона ефективно працює у повсякденній експлуатації.

Новий Dodge Charger надходить у продаж в Європі. На вибір запропонують седан та купе у бензинових і електричних версіях потужністю до 670 сил.

Dodge Charger офіційно представлений на європейському ринку вперше за 60-річну історію моделі. Про це повідомляється на сайті концерну Stellantis.

В Європі буде доступна повна лінійка Dodge Charger 2026 — продаватимуть як купе, так і седан.

Запропонують електричні версії потужністю 536 та 670 к.с., а також варіанти з 3,0-літровими бензиновими турбошістками на 420 та 550 к.с. Найпотужніший варіант здатен розігнатися до 100 км/год за 3,3 с.

Усі Dodge Charger 2026 повноприводні, проте мають спеціальний режим для дрифту. Також передбачені адаптивні амортизатори.

Ціна Dodge Charger на європейському ринку стартує з 66 000 євро. Автомобілі постачатимуться в багатій комплектації Plus.

Оснащення Dodge Charger включає 20-дюймові диски, двозонний клімат-контроль, проєкцію на лобове скло, камери кругового огляду, електропривод і підігрів передніх сидінь, адаптивний круїз-контроль і набір систем безпеки.

За доплату пропонують спортивні сидіння з червоним шкіряним оздобленням, панорамний дах та акустику Alpine з 18 динаміками.