Dodge WC-53 40-х років отримав друге життя. Військове авто переробили на брутального і потужного підкорювача бездоріжжя.

Незвичний тюнінг Dodge WC-53 виконало американське ательє Desert Power Wagons. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

За основу взяли позашляховик Dodge WC-53 Carryall із суцільнометалевим кузовом. У Другу світову їх використовували в якості командирських авто та пересувних командних пунктів.

Під капот Dodge WC-53 Carryall встановили 6,2-літровий компресорний V8 на 717 к.с. та 888 Нм. Саме цим двигуном комплектували Dodge Charger і Challenger Hellcat.

У парі з вісімкою працює 4-ступінчастий автомат. Крім того, встановили нову повноприводну трансмісію зі знижувальною передачею, сучасні гальма та позашляхову підвіску від King Shocks.

Dodge WC-53 Carryall отримав нові сталеві бампери, підніжки з електроприводом та лебідку. Його кліренс збільшили та встановили 37-дюймові позашляхові шини Toyo Open Country.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Desert Power Wagons (@desertpowerwagons)

Також з’явилися діодні фари, а двері багажника отримали електропривод. До того ж, для авто виготовили кастомний причіп.

Салон Dodge WC-53 оздобили шкірою і деревом, встановили зручні крісла і нові прилади. Оснащення включає мультимедійну систему з невеликим дисплеєм та акустику Rockford Fosgate.

Подібний тюнінг Dodge WC-53 планують виконувати на замовлення. Позашляховик оцінили в 499 950 доларів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Desert Power Wagons (@desertpowerwagons)

Американський бренд Ram вирішив активніше поборотися за сегмент службових автомобілів і фактично кинути виклик домінуванню Ford у поліцейських автопарках США. Для цього компанія представила спеціалізовану версію пікапа — Ram 2500 Emergency Response Vehicle, яка позиціонується як перший у країні важкий пікап із можливістю повноцінного переслідування.

Новинка створена на базі Ram 2500 Special Service Vehicle і орієнтована не лише на поліцію, а й на пожежно-рятувальні служби. Виробник робить акцент на універсальності: автомобіль поєднує здатність до переслідування на високих швидкостях із класичними можливостями важких пікапів — перевезенням вантажів і буксируванням важких причепів. Саме ця комбінація має закрити нішу, яку раніше фактично ігнорували конкуренти.

Зовні модель майже не відрізняється від стандартного Ram 2500, однак отримала низку спеціалізованих доопрацювань. Пікап встановлений на 18-дюймові сталеві диски підвищеної міцності, розраховані на інтенсивну експлуатацію, а також оснащений захистом роздавальної коробки. Важливу роль відіграє п’ятиважільна пружинна задня підвіска, яка забезпечує кращу стабільність і контроль під час динамічної їзди, що критично для переслідувань.

Під капотом розташований 6,4-літровий бензиновий двигун Hemi V8, який розвиває 302 кВт (411 к.с.) і 581 Нм крутного моменту. Він працює в парі з 8-ступеневою автоматичною трансмісією та системою повного приводу. Така конфігурація дозволяє розганятися з 0 до 96 км/год за 8,4 секунди, а максимальна швидкість обмежена приблизно на рівні 166 км/год через характеристики шин. Окрім цього, пікап здатен прискорюватися до 160 км/год приблизно за 20,5 секунди, що для такого класу техніки є доволі показовим результатом.

Автомобіль також отримав передавальне число головної пари 4.10 і диференціал із функцією обмеження пробуксовування, що покращує тягові характеристики. Для живлення великої кількості спеціального обладнання передбачено два генератори, що є критично важливим для поліцейських і рятувальних служб.

Практичність залишається одним із ключових аргументів моделі. Пікап здатен перевозити вантажі масою до 750 кг і буксирувати причепи вагою до приблизно 9 тонн, що робить його придатним для широкого спектра завдань — від патрулювання до транспортування обладнання в складних умовах.

Інтер’єр адаптований під специфіку службового використання. Важіль перемикання передач перенесено на рульову колонку, що звільняє місце на центральній консолі для додаткового обладнання. На передній панелі встановлені допоміжні перемикачі, а також передбачено спеціальний модуль інтеграції систем і окремі електричні контури для підключення обладнання сторонніх виробників. Використовуються зносостійкі матеріали, включно з вініловими покриттями сидінь і підлоги.

Під час випробувань, проведених поліцією штату Мічиган, яка є одним із головних авторитетів у США з оцінки службових автомобілів, Ram 2500 Emergency Response Vehicle продемонстрував змішані результати. З одного боку, він підтвердив свої можливості як потужного універсального транспортного засобу, з іншого — поступився легшим конкурентам у маневреності та часу проходження траси. Наприклад, гальмівний шлях зі швидкості 96 км/год склав у середньому 51,9 метра, що більше, ніж у деяких конкурентів. Також автомобіль показав найповільніший час кола на трасі Grattan Raceway, що підкреслює його орієнтацію не на спортивні характеристики, а на універсальність і витривалість.

Що стосується економічності, показники також далекі від ідеалу, але залишаються типовими для сегмента важких пікапів: приблизно 14 mpg у місті, 18 mpg на трасі та 16 mpg у комбінованому циклі, що еквівалентно близько 16,8; 13 та 14,7 л/100 км відповідно.

Модель з’явиться у продажу для корпоративних і державних автопарків у другій половині 2026 року, а ціни оголосять ближче до старту постачань.

Dodge не поспішає прощатися зі своїм великим кросовером Durango, який уже наближається до 15-річного ювілею, і замість радикальної зміни покоління робить ставку на точкові оновлення. Черговим кроком у цьому напрямку стала поява нової версії R/T 392 Launch Edition, яка суттєво підсилює технічні характеристики моделі, не змінюючи її загальної концепції.

Нова модифікація фактично займає нішу між версіями GT Plus AWD Hemi та SRT Hellcat, замінюючи колишній R/T. Головне оновлення — під капотом. Замість 5,7-літрового V8 тепер використовується 6,4-літровий атмосферний двигун 392 Hemi, який розвиває 475 к.с. і 637 Нм крутного моменту. Це означає приріст потужності на 32% і збільшення тяги на 21% у порівнянні з попереднім R/T. При цьому Dodge підкреслює, що це одна з найпотужніших пропозицій у своєму сегменті за ціною до 50 тисяч доларів.

Силова установка працює в парі з 8-ступеневою автоматичною коробкою передач TorqueFlite та системою повного приводу, доповненою електронним диференціалом підвищеного тертя на задній осі. Також стандартно встановлюються адаптивна підвіска, спортивні налаштування шасі, посилені гальма Brembo та розширені режими руху SRT Performance.

Завдяки зростанню потужності динаміка помітно покращилася. Розгін до 97 км/год (60 миль/год) займає 4,4 секунди проти 6,2 секунди у попереднього R/T, а чверть милі автомобіль проходить за 12,9 секунди. Максимальна швидкість сягає 258 км/год. Окремо заявлено буксирувальну здатність до 3946 кг, яку Dodge позиціонує як найкращу у класі, хоча такі показники традиційно супроводжуються маркетинговими застереженнями.

Зовні новинка майже не відрізняється від інших версій Durango. Основні зміни обмежуються сріблястими шильдиками R/T 392 та оновленим заднім спойлером. Стандартно автомобіль комплектується 20-дюймовими колесами з оздобленням Satin Carbon і червоними гальмівними супортами. Для тих, хто хоче більш агресивного вигляду, доступний пакет Blacktop, який додає чорні декоративні елементи, інші колісні диски та затемнені патрубки вихлопу. Також пропонуються різні варіанти гоночних смуг і нові кольори кузова.

Інтер’єр відповідає статусу потужної версії: використано шкіру Nappa та замшу, встановлені спортивні сидіння SRT із підігрівом і вентиляцією, а також підігрів окремих крісел другого ряду. У виконанні Launch Edition Premium додаються карбонові декоративні вставки, розширена шкіряна оббивка передньої панелі та дверей, замшеве оздоблення стелі, аудіосистема Harman Kardon із 18 динаміками, покращені гальма та повний набір систем допомоги водієві.

Цікавим є позиціонування новинки за ціною. Базова версія коштує від 49 995 доларів, що відповідає вартості попереднього R/T, попри суттєве зростання потужності. Більш оснащена версія Launch Edition Premium стартує приблизно від 57 595 доларів, залишаючись значно доступнішою за топовий SRT Hellcat.