Середня ціна нового автомобіля у США тримається біля 50 тисяч доларів, а вибір дешевших машин скорочується. Stellantis хоче повернути покупців доступнішими моделями. У найближчі п’ять років концерн планує вивести на північноамериканський ринок 11 новинок, сім із яких коштуватимуть менше ніж 40 тисяч доларів. Дві з них мають бути дешевшими за 30 тисяч.

Про ці плани керівник Stellantis Антоніо Філоса розповів на конгресі Automotive News у Детройті. Зараз концерн має у США лише одну модель із початковою ціною нижче 30 тисяч доларів — Jeep Compass, причому без урахування доставки. Філоса вважає, що в цьому ціновому сегменті компанія може суттєво збільшити продажі.

Для Stellantis це частина плану відновлення бізнесу після торішніх збитків у 26,3 млрд доларів. Концерн розраховує повернутися до прибутку наступного року, а нові автомобілі хоче підбирати під реальні запити покупців і дилерів.

Серед майбутніх моделей — кросовер Chrysler Airflow із початковою ціною нижче 40 тисяч доларів. Марка також готує компактні Arrow та Arrow Cross. Найдешевше виконання цієї пари може коштувати близько 25 тисяч доларів, хоча остаточних цін ще немає.

Ram спробує залучити покупців, яким не потрібен великий і дорогий пікап. У 2028 році в Північній Америці має з’явитися компактний Rampage, який уже продають у Південній та Центральній Америці. Його готують як суперника Ford Maverick і очікують близької початкової ціни — приблизно 30 тисяч доларів. Також Ram поверне середньорозмірний Dakota, який, за попередніми очікуваннями, коштуватиме менше ніж 40 тисяч.

До доступніших новинок може приєднатися кросовер Dodge GLH. Його задумали для покупців, які зазвичай обирають седани та спортивні хетчбеки. Стартову ціну також очікують нижчою за 40 тисяч доларів, але її ще не затвердили публічно.

Паралельно Stellantis робить ставку на гібриди. Jeep уже повернув Cherokee з гібридною силовою установкою, а для Grand Wagoneer готує електричну версію з подовжувачем запасу ходу. У ній 3,6-літровий бензиновий V6 Pentastar працюватиме як генератор і вироблятиме електроенергію для батареї. Автомобіль можна буде заряджати від мережі, а в далеких поїздках користуватися бензиновим двигуном-генератором.

Після Grand Wagoneer подібну систему отримає пікап Ram 1500 REV. Початок його виробництва очікують у квітні 2027 року. Філоса бачить попит на такі машини серед водіїв, яким потрібні потужність і можливість буксирувати важкі причепи, але які водночас хочуть їздити на електротязі.

Stellantis знову переносить запуск двох важливих новинок для Північної Америки — пікапа Ram 1500 REV та великого позашляховика Jeep Grand Wagoneer із подовжувачем запасу ходу. Обидві моделі мають поєднати переваги електричного привода з можливістю здійснювати далекі поїздки без тривалих зупинок для заряджання.

Особливо заплутаною виявилася історія пікапа Ram. Спочатку компанія розробляла повністю електричний Ram 1500 REV, але після кількох перенесень закрила цей проєкт. Згодом назву REV отримав послідовний гібрид, раніше відомий як Ramcharger.

Генеральний директор Stellantis Антоніо Філоса нещодавно пообіцяв суттєво розширити модельний ряд Ram. Однією з головних новинок мав стати саме Ram 1500 REV із подовжувачем запасу ходу. Його очікували до кінця 2026 року, однак тепер початок виробництва перенесли орієнтовно на квітень 2027-го.

Затримується і Jeep Grand Wagoneer із такою самою будовою силової установки. Його виробництво спочатку планували розпочати на початку 2026 року. Тепер новим терміном називають листопад 2027-го, хоча водночас повідомляють лише про шестимісячне перенесення. Ці відомості суперечать одне одному, тому точна дата початку виробництва поки залишається невідомою.

В обох автомобілях колеса обертатимуть електромотори, а бензиновий двигун працюватиме як генератор. Поки в батареї достатньо енергії, машина зможе рухатися на електротязі. Під час тривалих поїздок двигун вироблятиме електроенергію, збільшуючи відстань, яку автомобіль може подолати без заряджання від зовнішнього джерела.

Jeep Grand Wagoneer отримає тягову батарею ємністю 92 кВт-год і бензиновий двигун V6 об’ємом 3,6 літра. Він приводитиме в дію генератор потужністю 130 кВт. Із повністю зарядженою батареєю та повним баком позашляховик зможе проїхати близько 805 км, а не понад 900 км, як було зазначено в початковому тексті.

Силова установка Grand Wagoneer розвиватиме 647 к.с. і 841 Нм. За попередніми даними, великий позашляховик зможе розганятися до 97 км/год приблизно за п’ять секунд.

Stellantis розраховувала однією з перших вивести такі моделі на американський ринок, однак чергові затримки дають конкурентам час наздогнати концерн. Власні електрифіковані автомобілі з подовжувачами запасу ходу готують Hyundai, Genesis, Ford і Scout. Зокрема, Hyundai планує представити Santa Fe з такою силовою установкою у першій половині 2027 року.