Генеральный директор немецкого концерна Daimler Ола Каллениус предположил, что автомобильная промышленность может продолжать сталкиваться с нехваткой полупроводников в 2023 году.

В рамках своего недавнего интервью, перед церемонией открытия автомобильного салона в Мюнхене, господин Каллениус, который является генеральным директором немецкого концерна Daimler указал на то, что дефицит полупроводниковых чипов будет ощущаться еще довольно долго.

«Большинство поставщиков микросхем, с которыми я лично общался, ссылались на разного рода структурные проблемы, — сказал Каллениус. «Эта ситуация может продлиться и на 2022 год, ну а спад влияния этого кризиса на всю автомобильную промышленность может стать менее заметным к 2023 году».

Daimler недавно заявил, что ждет существенного снижения продаж от премиальной марки Mercedes-Benz, в частности в третьем квартале этого года. Виной всему как раз-таки глобальная нехватка чипов. Но все же господин Каллениус сказал, что есть надежды на то, что его собственные поставки чипов увеличатся концу этого года.

Постоянная нехватка микросхем происходит в особенно неудобное время для Daimler, поскольку концерн проводит агрессивную электрификацию своих модельных рядов. Только на Мюнхенском автосалоне немецкий производитель премиальных авто представил готовые к серийному производству электромобили. Из них Mercedes-Benz EQE, EQB, а также концепт smart No1 и прототип роскошного кроссовера Mercedes-Maybach EQS. Он также представил концепт электрического внедорожника Mercedes-Benz EQG Concept, анонсирующий грядущий полностью электрический G-класс с четырьмя двигателями.

Контакты дилерских центров Mercedes в Украине

Генеральный директор немецкого концерна Daimler Ола Каллениус предположил, что автомобильная промышленность может продолжать сталкиваться с нехваткой полупроводников в 2023 году.

В рамках своего недавнего интервью, перед церемонией открытия автомобильного салона в Мюнхене, господин Каллениус, который является генеральным директором немецкого концерна Daimler указал на то, что дефицит полупроводниковых чипов будет ощущаться еще довольно долго.

«Большинство поставщиков микросхем, с которыми я лично общался, ссылались на разного рода структурные проблемы, — сказал Каллениус. «Эта ситуация может продлиться и на 2022 год, ну а спад влияния этого кризиса на всю автомобильную промышленность может стать менее заметным к 2023 году».

Daimler недавно заявил, что ждет существенного снижения продаж от премиальной марки Mercedes-Benz, в частности в третьем квартале этого года. Виной всему как раз-таки глобальная нехватка чипов. Но все же господин Каллениус сказал, что есть надежды на то, что его собственные поставки чипов увеличатся концу этого года.

Постоянная нехватка микросхем происходит в особенно неудобное время для Daimler, поскольку концерн проводит агрессивную электрификацию своих модельных рядов. Только на Мюнхенском автосалоне немецкий производитель премиальных авто представил готовые к серийному производству электромобили. Из них Mercedes-Benz EQE, EQB, а также концепт smart No1 и прототип роскошного кроссовера Mercedes-Maybach EQS. Он также представил концепт электрического внедорожника Mercedes-Benz EQG Concept, анонсирующий грядущий полностью электрический G-класс с четырьмя двигателями.

Контакты дилерских центров Mercedes в Украине

Ровно 136 лет назад появилось на свет самодвижущееся двухколесное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания. Ура!

Cамобеглые двухколесники начали производить ещё в шестидесятые годы XX века, но на них применялись слабые паровые машины, а сама конструкция тех транспортных средств базировалась на велосипедах. 29 августа 1885 года легендарные немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах запатентовали первый двухколесный аппарат Daimler Reitwagen с двигателем внутреннего сгорания («повозка для верховой езды с керосиновым двигателем»), наследники которого впоследствии начали нести радость людям по всей планете. Не всем, конечно, но кого это волнует!

Первый настоящий мотоцикл был оснащён бензиновый двигателем мощностью 1,5 л.с., установленным в деревянную раму, и мог разогнаться до 12 км/ч. Судьба именно этого аппарата сложилась трагически – он сгорел в мастерской Даймлера в 1904 году. Но начало было положено.

К столетию мотоцикла, отмечавшемуся в 1985 году, было построено с десяток ходовых реплик для участия в разных шоу и демонстрации в музеях, включая экспозицию Daimler-Benz в Штутгарте.