Записи с меткой ‘Daimler’

30 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Daimler Truck презентує передові пожежні автомобілі. Комерційний транспорт та Спецтехніка

З 6 по 8 травня 2026 року в німецькому місті Фульда відбудеться провідна європейська виставка аварійно-рятувальних транспортних засобів — RETTmobil 2026. Компанія Daimler Truck продемонструє тут два найновіші пожежні автомобілі для різних сценаріїв експлуатації. Це високомобільна автоцистерна для гасіння лісових пожеж — на базі Unimog U 5023 з подвійною кабіною та кузовом Rosenbauer. А також вогнеборець LF 10 VARUS, створений на базі Mercedes-Benz Atego та оснащений надбудовою фіри Schlingmann.

Atego LF 10 VARUS — універсал для муніципального використання

Модель LF 10, що створена на базі Mercedes-Benz Atego 1630 AFE, призначена для стандартних сценаріїв гасіння пожеж та використання у рятувальних операціях.

Повна маса автомобіля складає 16 т, він оснащений одинарними шинами ззаду та має колісну базу 3860 мм. Простора кабіна VARUS вміщує весь бойовий розрахунок і завдяки відкритому компонування салону забезпечує прямий зв’язок між водієм, штурманом і екіпажом.

Кузовна надбудова від фірми Schlingmann виготовлена з використанням спеціальних профілів із нержавіючої сталі, що забезпечує їй підвищену довговічність та надійність у польових умовах. Продумана концепція зберігання, що включає висувні модулі, стелажі для шлангів та вбудовану гігієнічну перегородку, допомагає співробітникам екстрених служб у їхній повсякденній роботі.

Додаткові функції включають, крім іншого:

  • пневматичну освітлювальну щоглу з вісьмома світлодіодними прожекторами;
  • комплексне світлодіодне освітлення навколишньої території та відсіку з обладнанням;
  • PowAirBox — зовнішнє джерело живлення та подачі стисненого повітря;
  • резервуар для води ємністю 3000 л.

Для гасіння вогню встановлено відцентровий пожежний насос Schlingmann S2000 (FPN 10-2000), оснащений зручною панеллю керування, розробленою для використання в рукавичках.

Пожежна автоцистерна Unimog U 5023: висока прохідність у складних умовах

Моделлю на базі Unimog U 5023 виробник демонструє автомобіль спеціально розроблений для роботи в складних умовах бездоріжжя. Високопрофільне шасі з портальними мостами та блокуванням диференціалів забезпечує надійне зчеплення з дорогою в лісі, а також у грязюці, воді або на крутих ділянках, як на підйомах, так і на спусках. Глибина подолання водних перешкод до 1,2 метра і система регулювання тиску в шинах, якою можна користуватися під час руху, дозволяють гнучко адаптуватися до рельєфу місцевості, що змінюється.

Автомобіль оснащений двигуном потужністю 231 к.с. і з крутним моментом 900 Нм. Повністю синхронізована, додаткова знижувальна передача з електронним швидким реверсом (EQR) також полегшує оперативну зміну напрямку руху на бездоріжжі.

Спеціалізована кузовна надбудова від Rosenbauer має наступну комплектацію:

  • ємність на 2700 л води для гасіння пожеж та ще одну, на 300 л, для самозахисту;
  • систему самозахисту кабіни та днища;
  • функцію Pump & Rol для гасіння пожеж у русі;
  • передній монітор з регульованою витратою повітря у поєднанні з передньою лебідкою;
  • модульне завантаження;
  • систему логічного керування Rosenbauer.

Додаткове обладнання, таке як теплозахист шлангів, водонепроникне прожектори, електрична лебідка та люк на даху, розширює можливості застосування автомобіля при ліквідації наслідків стихійних лих.

3 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota приєднається до Daimler Truck та Volvo Group у розробці паливних елементів. Техніка і технології

Toyota Motor Corporation планує приєднатися до спільного підприємства «cellcentric» як рівноправний партнер поряд із Daimler Truck та Volvo Group. Відповідний крок уже закріплено підписанням необов’язкового меморандуму про взаєморозуміння, який відкриває шлях до формування тристороннього альянсу у сфері водневих технологій.

Йдеться про суттєве посилення одного з ключових центрів розробки паливних елементів для важкого транспорту. «cellcentric», створене у 2021 році, спеціалізується на розробці, виробництві та комерціалізації водневих паливних систем для вантажівок та іншої важкої техніки. У разі завершення угоди Toyota Motor Corporation увійде до капіталу підприємства через додаткову інвестицію, що дозволить забезпечити рівну частку для всіх трьох учасників.

Ключова ідея співпраці — об’єднати сильні сторони кожної зі сторін. Daimler Truck та Volvo Group мають глибоку експертизу у сфері комерційного транспорту, тоді як Toyota Motor Corporation є одним із піонерів технології паливних елементів, маючи понад 30 років досвіду їх розробки у легковому сегменті. Очікується, що така синергія дозволить пришвидшити створення конкурентоспроможних водневих силових установок для важких транспортних засобів.

Окремо підкреслюється, що співпраця охоплюватиме не лише загальні системи, а й ключові компоненти — зокрема, паливні елементи (fuel cell unit cells), їхню архітектуру та системи керування. Це дозволить глибше інтегрувати технології партнерів і створити уніфіковану платформу для майбутніх продуктів.

Важливо, що «cellcentric» і надалі працюватиме як незалежна структура, обслуговуючи широкий спектр клієнтів у сегменті важкої техніки — як дорожньої, так і позашляхової, а також стаціонарних застосувань. При цьому самі партнери збережуть конкуренцію між собою в інших напрямках бізнесу.

На сьогодні підприємство вже має серйозну інженерну базу: понад 560 співробітників працюють на майданчиках у Німеччині та Канаді, а портфель налічує близько 700 патентів. Залучення Toyota Motor Corporation має не лише посилити технологічні можливості, а й пришвидшити масштабування виробництва та зниження вартості систем.

У ширшому контексті ця угода відображає стратегічний курс великих автовиробників на розвиток водневої енергетики як одного з ключових інструментів декарбонізації транспорту. Партнери прямо заявляють, що бачать водень як доповнення до акумуляторних електромобілів, особливо у сегменті важких перевезень, де вимоги до запасу ходу та часу заправки значно вищі.

10 октября, 2025 Автомир Комментариев нет »

Daimler Truck і Toyota створили компанію Archion для виробництва вантажівок. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Два лідери світового автопрому Daimler Truck та Toyota поєднали вантажні підрозділи й створили в Азії спільну холдингову компанію Archion.

Виробники звели в Archion свої дочірні компанії Mitsubishi Fuso та Hino з однією метою — сколихнути азійський ринок комерційних автомобілів. Про це розповідає спеціалізований ресурс verkehrsrundschau.de.

Щоправда, розпочне роботу новостворена холдингова компанія з виробництва комерційних автомобілів лише у 2026 році. Очікується, що цей гравець на ринку вантажної техніки створить нове підприємства в Ляйнфельден-Ехтердінгені та Kawasaki.

Чого чекати від реорганізації

У проголошеній спільній заяві виробників йдеться, що вони досліджуватимуть синергетичне використання платформ для важких, середніх та легких комерційних автомобілів. Співпраця охопить сфери розробки, закупівель, виробництва та логістики.

В проєкті є масштабна реорганізація: до кінця 2028 року партнери планують об’єднати свої п’ять японських виробничих потужностей з виробництва вантажівок у три.

Очікується, що завод Hino в Хамурі буде передано Toyota, а завод Mitsubishi Fuso в Накацу буде інтегровано до заводу Kawasaki.

Метою є більш економна структура виробництва з кращим використанням потужностей та нижчими постійними витратами.

Ось чому так назвали холдинг

Визнані світові бренди дали пояснення щодо назви. Як з’ясувалося, назва Archion поєднує дві концепції:

Arches означає «арки» — символізуючи зв’язок між партнерами та їхніми зацікавленими сторонами.

Eons означає «вічність» і символізує дизайн сталого транспортного майбутнього — для кращого життя для майбутніх поколінь.

У кого контрольний пакет акцій

Обидві компанії мають намір володіти 25 відсотками акцій нової холдингової компанії Archion. Решта 50 відсотків надійдуть інвесторам.

Холдингова компанія має бути розміщена на Токійській фондовій біржі у квітні 2026 року та придбає 100 відсотків акцій Mitsubishi Fuso та Hino.

Як таке злиття позначиться на ринку України

Попри потужну популяцію по обидві сторони Дніпра комерційних машин Fuso та Hino, злиття виробничого та інтелектуального потенціалу цих двох виробників в один потужний холдинг не матиме для України якихось негативних наслідків.

Техніка й надалі активно постачатиметься на наш ринок. Так що дилерські осередки цих виробників не відчують від змін навіть найменших коливань.

Це стосується й вітчизняних виробників, які масово використовують шасі для виготовлення популярних в українських компаній самоскидів, сміттєвозів, автовеж та інших надбудов комунального, будівельного й аграрного призначення.

  • Популярное видео