Dacia предложит гостям провести ночь в автомобилях, оснащенных комплектом для кемпинга Sleep Pack в импровизированном «Million Star Hotel». Это произойдет во время редкого космического явления, известного как «парад планет».

Для проекта взяли самый большой SUV марки — Dacia Bigster длиной 4,57 м. Его размеры позволяют разместить Sleep Pack — заводской аксессуар для кемпинга. Комплект также совместим с моделями Duster и Jogger.

Sleep Pack включает двуспальный матрас длиной 190 см, который раскладывается в салоне поверх сложенных задних сидений и багажного отделения. В сложенном виде матрас убирается в деревянный ящик, который одновременно служит столиком и имеет отделы для хранения вещей.

Пространство по высоте ограничено, однако панорамная крыша Bigster позволяет наблюдать за звездами прямо из салона.

Основное мероприятие пройдет в ночь с 25 на 26 февраля в Galloway Forest Park в Шотландии — одной из официальных зон темного неба в Великобритании. Вдали от городского освещения, при благоприятных погодных условиях, участники смогут увидеть Венеру, Юпитер, Сатурн и Меркурий невооруженным глазом.

Помимо наблюдения за небом, гостям предложат активный отдых, включая приготовление пищи на открытом огне, каякинг и рыбалку. На территории «городка» также будет развернута базовая инфраструктура.

Бронирование доступно до 28 января. Количество мест ограничено, отбор участников будет проводиться путем жеребьевки. Участие могут принять жители Великобритании с действительными водительскими удостоверениями. Каждый автомобиль рассчитан на двух взрослых.

Для владельцев Dacia комплект Sleep Pack продается за £1 307 ($1 800). Шторки для затемнения оцениваются в £175 ($235), палатка на дверь багажника — в £350 ($470). Полный набор InNature Camping Kit стоит £1 830 ($2 500).

Источник: Dacia

Dacia готується до, без перебільшення, одного з найважливіших кроків у своїй історії. У 2026 році румунський бренд увійде в компактний C-сегмент із новим гібридним кросовером, який внутрішньо має назву C-Neo. Модель уже проходить дорожні випробування, причому настільки відкрито, що її зовнішність фактично не приховують навіть без камуфляжу. Для Dacia це чіткий сигнал: компанія готова боротися за покупця в одному з найконкурентніших класів європейського ринку.

Новий C-Neo стане шостою моделлю в актуальній лінійці бренду й багато в чому розвиватиме ідеї, закладені в Jogger та майбутній Bigster. За габаритами кросовер буде цілком повноцінним представником сегмента: довжина становитиме близько 4,6 метра. Це дозволяє позиціонувати його як сімейний автомобіль із простором, якого часто бракує дешевшим компактам.

Дизайн новинки витриманий у сучасному стилі Dacia, який бренд послідовно розвиває останніми роками. Передня частина виглядає масивною та зібраною, з фарами, майже інтегрованими в решітку радіатора, і «носом», що підкреслює міцний характер автомобіля. Боковини оформлені з акцентом на кросоверну стилістику: пластиковий захист колісних арок, підвищений кліренс і стримані, але виразні лінії кузова. Похилий дах і задні стійки з різким спадом формують силует, який виглядає динамічніше, ніж у класичних сімейних універсалів.

Задня частина також відійде від традиційних рішень Dacia. Очікується більш нахилений п’яті двері та зовсім нова графіка задніх ліхтарів, яка не повторює жодну з нинішніх моделей марки. Усе це має надати C-Neo вигляду сучасного європейського кросовера, а не просто «дешевого практичного авто».

У салоні ставка зроблена на уніфікацію з Bigster. Архітектура передньої панелі, нове мультифункціональне кермо, цифрова панель приладів і великий центральний сенсорний дисплей перекочують у C-Neo практично без змін. При цьому модель не матиме третього ряду сидінь, що дозволило зосередитися на комфорті другого ряду. За задумом інженерів, троє пасажирів ззаду повинні почуватися вільно, з нормальним простором для плечей і ліктів, а багажник буде одним із найбільших у класі.

Технічно новий кросовер стане одним із найбільш різнопланових автомобілів у лінійці Dacia. У гамі з’являться сучасні гібридні силові установки, версії з газобалонним обладнанням, автоматична коробка передач EDC, а також повний привод із електромотором на задній осі. Базою стане трициліндровий бензиновий двигун об’ємом 1,2 літра, який пропонуватиметься у варіантах потужністю 120 і 150 кінських сил, із механічною або автоматичною трансмісією. Також у лінійці буде повноцінний гібрид із 1,8-літровим мотором потужністю 155 кінських сил.

Окремо в Dacia роблять акцент на запасі ходу. За рахунок поєднання ефективних гібридних систем і великих паливних баків новинка зможе долати понад 1000 кілометрів без дозаправки, що стане одним із ключових аргументів для сімейних покупців і корпоративних клієнтів.

Прем’єра нового Dacia C-Neo очікується незабаром після Паризького автосалону 2026 року, а продажі стартують до кінця того ж року. Найцікавіше — ціна. За попередніми оцінками, вартість кросовера коливатиметься в межах від 23 до 28 тисяч євро.

Dacia вивела на британський ринок оновлений електромобіль Spring 2026 модельного року, який одразу отримав статус найдешевшого серійного електрокара у Великій Британії. Ключову роль у цьому відіграла спеціальна програма підтримки від самого виробника: завдяки фірмовому гранту Dacia Electric Car Grant у розмірі 3 750 фунтів стерлінгів стартова ціна моделі знизилася до 12 240 фунтів із урахуванням усіх дорожніх зборів.

Попри те що Spring виробляється в Китаї, модель виходить на ринок під європейським брендом і фактично перехоплює цінову ініціативу у китайських конкурентів. За підсумковою вартістю він виявився доступнішим не лише за Leapmotor T03, який також продається у Великій Британії як бюджетний електромобіль, а й за бензинову Dacia Sandero, що роками утримувала титул найдешевшого нового автомобіля на британському ринку, якщо не враховувати нішеві квадрицикли на кшталт Citroen Ami.

Для британських покупців Dacia Spring 2026 пропонується у двох виконаннях. Базова версія має назву Expression Electric 70, тоді як дорожча і краще оснащена модифікація продається під назвою Extreme Electric 100. Офіційні ціни без урахування гранту становлять 15 990 і 16 990 фунтів відповідно, однак застосування заводської знижки знижує фактичну вартість до 12 240 фунтів для базової версії та 13 240 фунтів для топової.

Обидві модифікації отримали оновлену тягову батарею з літій-залізо-фосфатною хімією ємністю 24,3 кВт-год. За заявами виробника, цього достатньо для подолання до 140 миль на одному заряді за британським циклом, що робить Spring насамперед міським електромобілем, орієнтованим на короткі та середні щоденні поїздки. У версії Expression Electric 70 встановлений електромотор потужністю 70 к.с., тоді як виконання Extreme Electric 100 оснащується двигуном на 100 к.с., що помітно покращує динаміку без істотного впливу на запас ходу.

Оновлення 2026 модельного року не обмежилися лише цінами та батареєю. Dacia доопрацювала шасі, підвіску та гальмівну систему, щоб зробити автомобіль стабільнішим і передбачуванішим у повсякденній експлуатації, особливо на швидших заміських дорогах. За словами представників бренду, Spring тепер відчувається більш зібраним і впевненим у ширшому діапазоні дорожніх умов, ніж раніше.

Версія Extreme додатково отримала розширене оснащення салону. У ній встановлено 10,1-дюймовий мультимедійний дисплей із бездротовою підтримкою Apple CarPlay та Android Auto, електросклопідіймачі задніх дверей, стилістичні акценти з мідними вставками, а також функцію vehicle-to-load, яка дозволяє живити зовнішні електроприлади від тягової батареї автомобіля.