На заводі Dacia в румунському Міовені стає менше роботи. Після літніх канікул підприємство вже знизило темп випуску автомобілів, а тепер зупинить складання Duster і Bigster на два робочі дні — 9 та 12 жовтня. Разом із вихідними перерва триватиме чотири дні. Причина — замовлень недостатньо для нинішнього обсягу виробництва.

За словами керівника профспілки Automobile Dacia Віорела Унгуряну, зараз завод випускає близько 1 060 машин на день, тоді як у липні цей показник становив 1 160. Керівництво пояснило працівникам, що пауза потрібна, аби узгодити виробничий графік із кількістю замовлень.

Працівники, яких не залучать до роботи в ці дні, залишаться вдома й отримають виплати, передбачені колективним договором. Водночас підприємство не зупиниться повністю. Частина персоналу займатиметься обслуговуванням обладнання, логістикою, виготовленням і відправленням запчастин та підготовкою до відновлення складання автомобілів.

Скорочення замовлень уже відчули й постачальники Dacia. У вересні на три дні припиняли роботу окремі підрозділи Horse Romania, які виготовляють коробки передач та алюмінієві компоненти. За час простою їхні працівники отримали 85% звичайної зарплати та талони на харчування. Виробництво двигунів при цьому тривало у звичному режимі.

Одночасно Dacia розпочала третю за цей рік програму добровільного звільнення — після попередніх у квітні та липні. Подати заявку можна до 20 жовтня, а звільнення почнуться з 1 листопада. Профспілка очікує, що умовам програми відповідатимуть близько 150 працівників.

За даними Унгуряну, чисельність персоналу Dacia вже скоротилася приблизно до 9 тисяч осіб. Наприкінці 2025 року в компанії працювали понад 10 тисяч. На початку року виробник повідомляв про намір скоротити штат на 1 200 людей через добровільні звільнення та відмову від продовження строкових контрактів.

Додаткове занепокоєння викликає розподіл нових моделей між заводами Renault. Кросовер Dacia Striker вироблятимуть у Туреччині, а наступне покоління електромобіля Spring — у Словенії. Отже, ці новинки не забезпечать додаткової роботи підприємству в Міовені.

Поки профспілка сподівається, що нинішня зупинка буде останньою цього року. Її представники регулярно обговорюють ситуацію з керівництвом, але визнають, що впевнено прогнозувати подальше завантаження заводу зараз складно.

Dacia відклала плани щодо третьої моделі C-сегмента, яка мала з’явитися у 2027 році слідом за Bigster і майбутнім Striker. Компанія вирішила зосередити ресурси на менших автомобілях та новій лінійці електромобілів, до якої ввійде наступне покоління Sandero.

Вихід Dacia до найбільшого сегмента європейського авторинку розпочався у 2024 році з Bigster — кросовера, близького за розмірами до Nissan Qashqai. Цей крок виявився успішним: у другій половині 2025 року Bigster став найбільш продаваним C-SUV у Європі. До 2030 року компанія розраховує довести частку моделей C-сегмента приблизно до третини власних продажів.

Наступним представником цієї лінійки стане Striker — споріднена з Bigster модель завдовжки близько 4,5 м, але з більш практичним кузовом у стилі універсала. Її прем’єра ще не відбулася, тому твердження з початкового тексту про вже представлений «електрифікований кросовер» було передчасним.

Раніше Striker мав стати другим із трьох середньорозмірних автомобілів Dacia. Третю бензинову модель планували випустити вже наступного року, однак тепер від цього проєкту відмовилися — принаймні на найближчу перспективу.

Генеральна директорка Dacia Катрін Адт пояснила, що компанія вже успішно вийшла до C-сегмента з Bigster і бачить потенціал Striker, але наразі не планує додавати до них ще одну модель. За її словами, бренд має порівняно компактну лінійку й тепер зосереджений на важливіших проєктах, серед яких наступне покоління Sandero.

Dacia не встигла розкрити зовнішність або технічні характеристики скасованої моделі. Одним із можливих варіантів міг стати більш обтічний і спортивний побратим Bigster, покликаний конкурувати з Peugeot 3008. Інший сценарій передбачав нижчу версію Striker, яка могла б стати прямим суперником Skoda Octavia. Утім, жоден із цих варіантів офіційно не підтверджували.

Зміна планів пов’язана з новою програмою електрифікації. До 2030 року Dacia має намір представити чотири електромобілі. Першою новинкою цієї хвилі стане нове покоління міського Spring, прем’єра якого очікується найближчим часом.

Після нього на ринок має вийти новий Sandero. Для моделі готують лінійку силових установок різних типів: бензинова версія, як очікується, збереже платформу CMF-B, споріднену з Renault Clio, а електричну побудують на архітектурі RG-EV, яку також використовує Renault 5.