Кросовер Dacia Bigster отримав цікаві аксесуари. Вони дозволяють перетворити старшого брата «Дастера» на недорогий автодім. Про це повідомляє сайт L’Argus.

Набір для перетворення Dacia Bigster в автодім — не розробка одного із тюнінг-ательє, які спеціалізуються на створенні кемперів. Це один із фірмових аксесуарів від Dacia. 

У салон та багажник Dacia Bigster встановлюється спеціальний модуль Sleep Pack (для цього треба скласти задні крісла). Його поверхня є двоспальним ліжком завдовжки 1,9 м і завширшки 1-1,3 м, на яке кладеться матрац.

Усередині є відсіки загальним об’ємом до 210 л, в які можна встановити переносний холодильник або електроплиту, покласти посуд чи інший багаж. Вага такого аксесуара становить 45 кг, а ціна складає 1990 євро.

Якщо хочеться більше простору, то за 400 євро можна придбати трисекційний намет, який стає продовженням автомобіля. Його довжина становить 5,6 м, а ширина — 2,2 м. Він розрахований на 4-5 осіб.

Dacia готується випустити найефективніший Duster 4×4 у своїй історії, який вперше отримає інноваційну електричну систему приводу, розроблену компанією Valeo. Новий підхід дозволить покращити паливну економічність та динаміку позашляховика без втрати його легендарних можливостей на бездоріжжі. Ця технологія є частиною масштабного плану Renault Group із модернізації своїх моделей із системою повного приводу.

Прототип Duster e-4WD вже помічений під час випробувань, що підтверджує активну стадію його розробки. Головна відмінність нової моделі від поточної — відмова від традиційної механічної трансмісії. Замість цього на задній осі буде встановлено електромотор, який активуватиметься автоматично під час потреби в додатковому зчепленні. Це рішення підвищить ефективність роботи системи повного приводу, покращить керованість на різних покриттях та сприятиме зниженню витрати пального.

У новій моделі залишиться знайома 1,2-літрова бензинова силова установка з 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Однак завдяки електромотору на задній осі Duster e-4WD зможе працювати в різних режимах руху, які водій обиратиме залежно від дорожніх умов. При цьому електропривод на задню вісь вмикатиметься лише тоді, коли це необхідно, що мінімізує енергоспоживання під час звичайної їзди.

Окрім гібридної версії, Dacia збереже модифікацію, що працює на зрідженому газі (LPG), що зробить новий Duster ще більш економічним і екологічно чистим. Завдяки впровадженню м’якої гібридної системи з 48-вольтовою батареєю модель відповідатиме екологічному стандарту DGT ECO, що надає переваги у міському трафіку, як-от право на проїзд у зонах з обмеженими викидами. Попередні оцінки показують, що новий Duster e-4WD споживатиме на 7% менше пального, ніж поточна модель із механічною системою повного приводу.

Цікаво, що технологія e-4WD від Valeo не лише оптимізована для м’яких гібридів (MHEV), а й сумісна з більш просунутими системами HEV (гібриди) та PHEV (підзаряджувані гібриди). Це може означати, що в майбутньому Renault Group розширить лінійку електрифікованих моделей на основі цієї інноваційної платформи.

Офіційна прем’єра нового Duster e-4WD запланована на весну 2026 року, хоча є ймовірність, що модель представлять уже наприкінці 2025 року. Спочатку нову систему приводу отримає Dacia Bigster — більший позашляховик, який розширить модельну лінійку бренду. Після цього технологія стане доступною і для Duster, закріплюючи його статус доступного та надійного 4×4-позашляховика, що поєднує сучасні технології з перевіреною витривалістю.

Dacia почала розробку нового електричного міського автомобіля для ринків Європи. За словами генерального директора Renault Group Луки де Мео, новий електромобіль буде тісно пов’язаний з новим Renault Twingo.

«Ми готуємося зробити ще один крок у плані доступності електромобілів», — сказав Де Мео, повідомивши, що вартість нової моделі буде менше 18 000 євро.

Він також сказав, що новий електромобіль буде готовий до виходу на ринок вже через 16 місяців.

Не виключено, що мова йде про нове покоління хетчбека Dacia Spring. Діюча генерація авто продається з 2019 року, і побудована на платформі Renault Group CMF-A для ринків, що розвиваються. Новий автомобіль, тим часом, розробляється паралельно з Twingo і має використовувати платформу AMPR Small — архітектуру, яка також лежить в основі більших Renault 4 і 5.

Новий 16-місячний процес розробки зробить електромобіль найшвидше створеною моделлю Renault Group на сьогоднішній день. Він стане першим продуктом нової ініціативи компанії Leap 100, яка націлена на перехід до 50-тижневого періоду розробки для всіх нових автомобілів.