Найпопулярніший доступний хетчбек Європи готується до однієї з найважливіших змін у своїй історії. Після тривалого ігнорування електрифікації Dacia все ж переводить Sandero у нову фазу розвитку — і робить це саме в той момент, коли сегмент бюджетних гібридів стрімко загострюється через тиск нових конкурентів.

Перші шпигунські знімки Dacia Sandero Hybrid підтверджують: бренд більше не збирається віддавати цей ринок іншим гравцям, зокрема китайським моделям на кшталт MG3, які швидко набирають популярності. Ще зовсім недавно третє покоління Sandero пережило масштабне оновлення — зміни торкнулися дизайну, оснащення та моторної лінійки. Це дозволило моделі зберегти сильні позиції на ринку, однак відсутність повноцінної гібридної версії залишалася слабким місцем.

Тепер це питання фактично закрите. Ще на початку 2025 року тодішній керівник бренду Денис Ле Вот підтвердив розробку гібридного Sandero, а згодом цей курс підтримала і його наступниця Катрін Адт, зробивши акцент на багатопаливній стратегії. Свіжі шпигунські фото лише підтверджують: проєкт уже в активній фазі, і до серійного виконання значно ближче, ніж здавалося раніше.

Зовні тестовий прототип майже не відрізняється від звичайного Sandero після рестайлінгу. Усі ключові зміни приховані під кузовом. Найпомітніша деталь — захисний кожух батареї у задній частині днища. Це характерна ознака гібридної системи. Важливо, що таке розташування дозволяє не жертвувати об’ємом багажника — одним із головних аргументів цієї моделі для практичних покупців. Подібне рішення вже використовується в Dacia Jogger Hybrid, і саме цей автомобіль, схоже, стане технічною основою для Sandero HEV.

Очікується, що новинка отримає перевірену гібридну систему, знайому за Jogger. Йдеться про установку з 1,8-літровим бензиновим двигуном у поєднанні з електромотором і літій-іонною батареєю ємністю 1,4 кВт-год. Сумарна потужність становитиме 155 к.с., що для бюджетного хетчбека виглядає більш ніж переконливо. Така конфігурація має забезпечити не лише нижчу витрату пального, а й можливість короткочасного руху на електротязі — наприклад, у міських заторах або під час маневрування.

Сам ринок доступних гібридів зараз швидко змінюється. Якщо раніше Dacia могла робити ставку виключно на простоту і низьку ціну, то тепер цього вже недостатньо. У сегмент активно заходять нові гравці з більш сучасними технологіями. Поява Sandero Hybrid означає, що бренд намагається втримати свою ключову перевагу — поєднання доступності та практичності — і доповнити її електрифікованою ефективністю.

З огляду на шпигунські фото, зовнішність гібридної версії суттєво не зміниться. Dacia, найімовірніше, збереже знайомий дизайн після оновлення, обмежившись мінімальними правками та характерними позначеннями. На тестових прототипах уже видно шильдик Hybrid, що прямо вказує на близькість серійної версії.

За попередніми даними, офіційна прем’єра Dacia Sandero Hybrid має відбутися до кінця цього року. Водночас реальні продажі очікуються у першій половині 2027 року. Це свідчить про те, що компанія пришвидшує свої плани і виходить у сегмент раніше, ніж прогнозувалося.

Dacia онаконец-то показала целиком новою модель Striker. Это универсал с приподнятым клиренсом, защитными элементами из неокрашенного пластика и относительно небольшой начальной ценой (на фоне конкурентов).

Визуально Dacia Striker использует некоторые стилистические элементы кроссовера Dacia Bigster, с которым он делит платформу. Модель позиционируется как «lifestyle-универсал». По цене она будет конкурировать с такими автомобилями, как Kia K4 Sportswagon и Skoda Octavia Combi.

Автомобиль придерживается новой дизайнерской стилистики бренда. Кузов характеризуется стремительными линиями и вытянутым силуэтом. Спереди используется новая световая подпись дневных ходовых огней.

Среди других особенностей — характерные накладки в нижней части передних дверей и глянцевый чёрный элемент, соединяющий задние фонари. Фактурная поверхность кузова подчеркивает внедорожный характер модели.

Размеры и практичность

Длина Dacia Striker составляет 4,62 м. Таким образом, модель немного крупнее Dacia Bigster, длина которого достигает 4,57 м.

Универсал получил классические дверные ручки-скобы по всей длине кузова, тогда как у Bigster используются скрытые задние ручки.

Двигатели

Новинка получит:

• гибридную версию
• гибрид с полным приводом
• версию с двигателем, работающим на сжиженном газе (LPG)

Подробности агрегатов пока не раскрываются, однако ожидается, что моторная гамма будет близка к Dacia Bigster. Следовательно в неё могут войти:

• бензиновый мягкий гибрид мощностью 103 кВт (140 л.с.)
• версия Hybrid-G 4×4 150
• Hybrid 155 с автоматической коробкой передач

Дизельные версии не планируются.

Цены

Стартовая цена Dacia Striker должна составить менее 25 000 евро. Для сравнения, цены на Kia K4 Sportswagon начинается с 29 890 евро при мощности 115 л.с., а сопоставимая Skoda Octavia Combi стоит 29 840 евро.

Публичная премьера модели уже состоялась, однако полнноценная презентация с демонстрацией интерьера запланирована на июнь 2026 года.

Источник: Dacia

Румунський бренд Dacia наближається до запуску в серію ультракомпактного електромобіля Hipster, який дебютував у статусі концепту восени 2025 року. За даними французьких ЗМІ, виробництво моделі можуть розгорнути в Китаї вже наприкінці 2027 року — остаточне рішення ще не ухвалене, однак імовірність його схвалення оцінюють як дуже високу.

Генеральна директорка бренду Катрін Адт підтвердила, що компанія фактично готова до старту: після формального затвердження проєкту на завершення розробки знадобиться приблизно 18 місяців. Це означає, що «зелене світло» для серійного виробництва має бути дане не пізніше другого кварталу 2026 року.

Очікується, що Hipster випускатимуть на підприємстві eGT New Energy Automotive — спільному проєкті Renault, Nissan та китайської корпорації Dongfeng. Саме на цьому майданчику раніше виробляли електромобіль Renault K-ZE City, який у Європі продавався як Dacia Spring. Підприємство було створене ще за часів керівництва Карлоса Гона.

За попередніми оцінками, ціна серійного Hipster не перевищить 15 000 євро, що зробить його найдоступнішим електромобілем у лінійці Dacia. Для порівняння, майбутня версія на базі Renault Twingo E-Tech, яку також готують для бренду, коштуватиме близько 18 000 євро. Водночас поки що не розкривається, у чому саме полягатимуть технічні відмінності між двома моделями.

За інформацією джерел, Hipster може отримати омологацію за категорією L7e, тобто як легкий електричний квадрицикл із максимальною швидкістю близько 90 км/год. Такий статус дозволив би моделі уникнути додаткових мит ЄС на електромобілі китайського виробництва, оскільки ці обмеження поширюються лише на автомобілі класу M1.

У березні генеральний директор групи Renault Франсуа Прово представить оновлену стратегію розвитку, і саме тоді може пролунати офіційне оголошення про запуск серійного Hipster. У компанії вже заявляли про намір запропонувати новий доступний електромобіль A-сегмента як відповідь на кризу доступної мобільності в Європі, спричинену постійним подорожчанням і технологічним ускладненням автомобілів.