Да, он настолько огромен, что где-то в дворах может застрять навечно. Да, к салону этого внедорожника куча претензий. Да, официально Кадиллак в Украине не продается. Но… какая разница…

V-образная «восьмерка» 6.2, выдающая 425 «лошадей», уверенно разгоняет этот трехтонный рамный автомобиль до первых 100 км/ч всего за 6.2 с. Даже на дисках 22-го размера он относительно комфортен, а с точки зрения управляемости Эскалейд лучше, чем Toyota Land Cruiser 200. У этого внедорожника (зачем-то) даже пониженный ряд есть! На случай, если у владельца случится помутнение разума, и он захочет заняться серьезными вылазками по бездору на этом танке.

Кроме классического рассказа о том, как внедорожник едет по асфальту и за его пределами, а также о том, что чувствуют водитель и пассажиры этого автомобиля, вы узнаете кое-что еще. Например, о справедливых и надуманных стереотипах по поводу владения Эскалейдом. Об истории появления внедорожника, а также о совсем надавно презентованном новом его поколении. О том, как удалось привезти такой грузовик-внедорожник в Украину прямо с Гавайских островов. Ну, и еще о возможности выжать из этого двигателя 600 лошадей. На случай, если мизерных 425-ти вам уже мало.

Подробнее в нашем обзоре. Приятного просмотра!

Американская компания Cadillac представила в Лос-Анджелесе новый Cadillac Escalade. Со сменой поколений внедорожник сильно изменился внешне и еще сильнее – внутри, где появилась масса передовых мультимедийных функций и аж три OLED-дисплея.

Прежде всего, подросли габариты. Перейдя на новую платформу, Escalade стал больше, чем когда либо: пространство для ног пассажиров третьего ряда увеличилось на 40% (до 880 мм), а багажник – на 68% (до 722 литров). В длиннобазной версии эти показатели составили 930 мм и 1214 л.

Экстерьер внедорожника, как и ожидалось, во многом унифицировали с соплатформенными Chevrolet Tahoe и Suburban последних поколений. Теперь их роднят узкие горизонтальные фары, гигантская трапециевидная радиаторная решетка и сглаженные грани кузова.

Все самое интересное на сей раз внутри, где появилось полноценное цифровое пространство с тремя OLED-дисплеями: левый диагональю 7,2 дюйма отображает актуальные данные о поездке, центральный 14,2-дюймовый служит панелью приборов, а самый крупный правый размером 16,9 дюйма отвечает за мультимедию и климат.

Еще одним неоспоримым достижением стала бортовая акустическая система, разработанная вместе с фирмой AKG. В нее вошли 36 динамиков и 3 усилителя, обеспечивающих в общей сложности 28 каналов усиления звука. Громкость звучания можно регулировать по-отдельности для передних и задних кресел, а встроенные микрофоны позволяют водителю и пассажирам без проблем разговаривать между собой даже при относительно громкой музыке.

Отдельного внимания также достоин «автопилот» нового поколения. Система SuperCruise, объединяющая в себе целый комплекс радаров, лидаров и GPS-датчиков, научилась перестраиваться (нужно лишь включить «поворотник») и «общаться» с водителем, докладывая ему о дорожной обстановке в реальном времени.

Разумеется, далеко не все новшества доступны уже в «базе». В самой доступной версии нового «Эскалэйда» оказались 22-дюймовые колесные диски и независимая задняя подвеска, которую за доплату можно дополнить пневмобаллонами и блокировкой заднего дифференциала с электронным управлением.

В моторной гамме, как стало известно «Автоновостям дня», остался 6,2-литровый V8 мощностью 420 л.с., а компанию ему составила рядная дизельная «шестерка» Duramax, выдающая 280 лошадиных сил. Работать им предстоит в паре с безальтернативным 10-ступенчатым «автоматом» и опциональным полным приводом.

Продажи нового Cadillac Escalade в США начнутся уже этим летом. Цены и комплектации новинки будут объявлены дополнительно.