General Motors оголосив про масштабне відкликання 29 347 нових електрокросоверів Cadillac Optiq через небезпечний збій у роботі склопідйомників. Програмна помилка призвела до того, що розумні вікна можуть не помітити перешкоду і серйозно травмувати пальці.

Як пише видання Carscoops, проблема стосується електромобілів 2025-2027 модельних років. З’ясувалося, що система захисту від затискання (anti-pinch) може просто не спрацювати в найкритичніший момент.

Що це означає на практиці? Якщо ви закриваєте вікна дистанційно за допомогою брелока, скло може не зупинитися, зустрівши перешкоду на останніх 13 міліметрах свого ходу.

Для дорослого це буде просто дуже боляче, а от для маленьких дітей, які люблять хапатися за край дверей, ситуація вкрай небезпечна. До того ж, це пряме порушення федеральних стандартів безпеки в США.

У GM вже знайшли винного — це постачальник Kwangjin America, який неправильно налаштував верхній діапазон ходу для програмного забезпечення. На щастя, розбирати двері та міняти моторчики не доведеться. Лікується ця «хвороба» звичайним оновленням софту.

Власникам навіть не обов’язково їхати на дилерський сервіс: ті, хто підписані на оновлення «по повітрю» (OTA), отримають патч автоматично. Поки що, за даними автовиробника, обійшлося без травм.

Cadillac Elegante 1953 року встановив новий аукціонний рекорд марки. За даними Motor1, переможна ставка за унікальний автомобіль сягнула 1,275 млн доларів, тоді як у картці лота Kruse Auctions зазначена підсумкова сума 1,4 млн доларів. Ймовірно, різниця пов’язана з аукціонними зборами.

Elegante не був серійною моделлю Cadillac або офіційним прототипом General Motors. Автомобіль створили на замовлення художника Гаррі Бердсолла та його партнера Джо Маскарі, використавши шасі Cadillac Series 62 1953 року з колісною базою 3200 мм.

Бердсолл підготував перші ескізи, а завершити дизайн доручили Альбрехту фон Герцу. На той час він лише відкрив власну студію Goertz Industrial Design, тому Elegante, ймовірно, став її першим автомобільним проєктом. Через два роки дизайнер долучився до створення BMW 503 і знаменитого родстера BMW 507.

Алюмінієвий кузов вручну виготовило туринське ательє Carrozzeria Rocco Motto. Робота тривала близько 30 місяців і коштувала приблизно 30 тисяч доларів — надзвичайно велику суму для середини 1950-х. Для формування нижчого силуету шасі полегшили, а висоту автомобіля зменшили приблизно на 20 см.

Однією з найпомітніших особливостей Elegante стало оздоблення з 24-каратного золота. Золотисті деталі поєднали з перлинно-білим кузовом, а частину зовнішніх елементів виготовили з бронзи та покрили золотом.

Салон оздобили бордовою італійською шкірою. Автомобіль також отримав прозоре кермо з люциту та медальйоном святого Христофора. Вікна і жорсткий дах, який ховався у кузові, приводила в дію електрогідравлічна система Cadillac.

Технічну основу зберегли від Series 62. Під капотом встановлений 5,4-літровий двигун V8, поєднаний із чотириступеневою автоматичною коробкою Hydra-Matic.

Публічний дебют Elegante відбувся на Нью-Йоркському міжнародному автосалоні 1955 року, де автомобіль демонстрували на обертовій платформі. Того ж року про нього написала газета The New York Times, назвавши незвичайний Cadillac із золотим оздобленням головною принадою виставки в Йонкерсі.

Згодом автомобіль кілька разів змінював власників, а в 1992 році його придбав Річард Бердсолл — молодший син першого замовника. Він сам узявся за повне відновлення Elegante. Реставрація тривала 16 років і охопила не лише кузов та оздоблення, а й механічну частину.

Після завершення робіт автомобіль представили на конкурсі елегантності Amelia Island у 2014 році, де він отримав приз глядацьких симпатій. Нинішній пробіг становить лише 4331 милю, або близько 6970 км.

Разом з автомобілем новий власник отримав закритий причіп Pegasus Race з кондиціонером і гідравлічним бортом, історичні фотографії, документи про реставрацію, копії публікацій 1955 року та масштабну модель Elegante.

До цього найдорожчим Cadillac, проданим на публічних торгах, вважався V16 Fleetwood Aerodynamic Coupe 1934 року. У 2023 році за нього заплатили 940 тисяч доларів.

Cadillac розпочав продаж у Китаї плагін-гібридного кросовера XT5 PHEV. Модель запропонували у двох комплектаціях із повним приводом, потужною силовою установкою та розширеним оснащенням.

Рекомендовані ціни становлять від 310 000 до 350 000 юанів — приблизно від 43 500 до 49 200 доларів. Водночас автомобілі продають за фіксованими цінами від 279 900 до 299 900 юанів, або близько 39 300 — 42 100 доларів. До 7 жовтня з урахуванням додаткових пільг кросовер можна придбати за 259 900-279 900 юанів — приблизно 36 500 — 39 300 доларів.

Силова установка XT5 PHEV складається з 1,5-літрового бензинового турбодвигуна та трьох електричних машин, дві з яких приводять у рух передні й задні колеса. Система працює разом із двоступеневою гібридною трансмісією та розвиває 385 кВт, або 524 к.с., і 740 Нм. До 100 км/год кросовер розганяється за 4,8 секунди, а з розрядженою тяговою батареєю — за 5,4 секунди.

Батарея місткістю 35,5 кВт-год забезпечує до 215 км руху на електротязі за китайським циклом CLTC. Сукупний запас ходу сягає 1360 км. Швидке заряджання від 30 до 80% триває 15 хвилин, а вбудована розетка може живити зовнішні пристрої потужністю до 6 кВт. Заявлена витрата пального з розрядженою батареєю становить 6,05 л на 100 км.

Зовнішність гібридного XT5 загалом зберегла знайомі риси бензинової моделі. Відмінностями стали змінений передній бампер з активними повітряними заслінками, приховані випускні патрубки та лазерний сканер на даху. Для кросовера також підготували нові кольори кузова, зокрема матовий помаранчевий і білий. Довжина автомобіля становить 4888 мм, ширина — 1957 мм, висота — 1688 мм, а колісна база — 2863 мм.

У салоні встановлено 33-дюймовий вигнутий дисплей, два бездротові зарядні пристрої потужністю 50 Вт і холодильне відділення з підігрівом та антибактеріальною обробкою іонами срібла. Воно здатне готувати лід приблизно за 15 хвилин. Об’єм багажника становить 612 л, а зі складеними спинками задніх сидінь збільшується до 1548 л.

Обидві комплектації отримали систему допомоги водієві Momenta R7 із лазерним сканером, а також підігрів, вентиляцію та масаж передніх сидінь. Дорожча версія Pro Max додатково має матричні світлодіодні фари, адаптивні амортизатори з функцією попереднього розпізнавання нерівностей, шестипоршневі гальма Brembo, напіванілінову шкіряну оббивку та аудіосистему AKG із 15 динаміками.