Наступне покоління електричного кросовера Cadillac Optiq може отримати платформу, розроблену не у США, а в Китаї. За інформацією Reuters, General Motors планує використати нову архітектуру Xiao Yao, створену інженерами спільного підприємства SAIC-GM у Шанхаї. Якщо ці плани реалізують, це стане ще одним підтвердженням того, що китайські інженерні центри дедалі активніше впливають на розробку глобальних моделей великих автовиробників.

За наявними даними, новий Optiq відмовиться від американської платформи Ultium на користь Xiao Yao, яку розробив Паназійський технічний автомобільний центр (PATAC). Ця архітектура підтримує не лише повністю електричні моделі, а й плагін-гібриди та автомобілі зі збільшеним запасом ходу, а також вирізняється 900-вольтовою електросистемою, сучасною електронною архітектурою та підтримкою новітніх систем допомоги водієві.

Водночас General Motors уточнила, що йдеться не про американський Cadillac Optiq. Компанія підтвердила, що платформа Xiao Yao створювалася спеціально для китайського ринку, а повідомлення про її використання в майбутньому Optiq наразі мають спекулятивний характер. Крім того, у GM окремо наголосили, що ця архітектура не використовуватиметься в автомобілях, які продаватимуться у США.

Причини такого кроку цілком зрозумілі. Електромобілі Buick Electra E5 та Electra E4, побудовані на платформі Ultium, не змогли досягти очікуваних результатів у Китаї, де їм доводиться конкурувати з технологічно сильними місцевими виробниками. Натомість новий Buick Electra E7, створений на архітектурі Xiao Yao, став значно успішнішим: лише за перший місяць продажів модель знайшла понад 10 тисяч покупців. Саме цей успіх став одним із факторів, що спонукає General Motors активніше використовувати китайські розробки.

У США на онлайн аукціоні продається купе Cadillac DeVille 1968 року. На цьому авто їздив канадський співак Джастін Бібер.

За Cadillac DeVille планують отримати понад 100 000 доларів, хоча зазвичай ця модель значно дешевша. Про неї розповіли на сайті аукціону Hemmings.

Саме цей Cadillac DeVille знявся у кліпі Джастіна Бібера на пісню Peaches. Відео зібрало понад 865 мільйонів переглядів. Cadillac вже не вперше перепродають на аукціоні.

Авто Джастіна Бібера раніше проходило реставрацію та кастомізацію, проте зараз потребує оновлення. Cadillac DeVille перефарбували в чорний колір, а його червоний вініловий салон освіжили. Крім того, замінили важіль КПП і встановили додаткові прилади та потужну акустичну систему з Bluetooth.

Купе Cadillac DeVille 1968 року зберегло стандартний силовий агрегат — великий 7,0-літровий V8 потужністю 375 к.с. та 3-ступінчасту автоматичну КПП. Автомобіль занизили та оснастили пневмопідвіскою з електронним керуванням.

Для свого часу купе Cadillac DeVille було інноваційним. 5,7-метрове авто оснащене клімат-контролем, круїз-контролем, підсилювачем керма, електроприводами сидінь і склопідіймачів.

Cadillac готує плагін-гібридну версію XT5, і схоже, саме вона може стати одним із ключових елементів «другого життя» моделі, яка вже давно потребувала серйозного технологічного оновлення. Перші подробиці про новинку з’явилися завдяки китайській сертифікаційній базі Мінпрому, де опублікували характеристики та зображення нового Cadillac XT5 PHEV.

Ситуація навколо XT5 зараз доволі незвична. Друге покоління кросовера дебютувало у 2024 році, але поки офіційно продається лише в Китаї. Водночас перша генерація XT5 продовжує залишатися у глобальній лінійці бренду та досі доступна у США й на низці інших ринків. При цьому General Motors уже підтвердила, що XT5 із двигунами внутрішнього згоряння залишиться на американському ринку щонайменше до 2027 року, попри активний перехід Cadillac на електромобілі.

Саме тому поява plug-in hybrid версії виглядає особливо показовою. Cadillac, схоже, не готовий повністю відмовлятися від традиційних SUV навіть на тлі успішного розвитку електричних моделей на кшталт Lyriq. Ба більше, новий XT5 PHEV може стати компромісом між класичними бензиновими кросоверами та повноцінними електромобілями.

Зовні гібридна версія загалом зберегла знайомий стиль XT5. Кросовер отримав фірмову решітку радіатора Cadillac, характерну двоярусну світлотехніку та традиційні дверні ручки. Водночас модель отримала низку важливих технологічних оновлень. Найпомітніше з них — лідар на даху, який прямо вказує на використання просунутої системи допомоги водієві нового покоління. Додаткові сенсори також інтегровані у передні крила та кузов.

Кросовер зберіг габарити середньорозмірного преміального SUV. Довжина становить 4888 мм, ширина — 1957 мм, висота залежно від версії сягає 1685-1688 мм, а колісна база дорівнює 2863 мм. Таким чином XT5 продовжить конкурувати з такими моделями, як Lexus RX та BMW X5.

Однією з головних змін стала повністю нова силова установка. Якщо нинішній китайський XT5 оснащується 2,0-літровим турбомотором потужністю 237 к.с. із 48-вольтовою гібридною системою та дев’ятиступінчастим «автоматом», то новий PHEV переходить на значно складнішу електрифіковану архітектуру.

Гібридна система використовує 1,5-літровий бензиновий турбомотор потужністю 156 к.с. у поєднанні з двома електродвигунами. Передній електромотор розвиває 215 к.с., задній — 148 к.с. Сумарна потужність системи офіційно поки не розкривається, однак вона явно перевищує показники нинішньої бензинової версії. Всі PHEV-модифікації сертифіковані виключно з повним приводом.

Також стало відомо, що XT5 PHEV підтримуватиме функцію V2L, тобто зможе живити зовнішні електроприлади безпосередньо від тягової батареї автомобіля. Це рішення дедалі частіше з’являється у сучасних електрифікованих кросоверах.

Цікаво, що Cadillac також відмовився від традиційних видимих патрубків вихлопної системи. У plug-in hybrid версії вихлоп тепер прихований під кузовом — це ще одна ознака зміни стилістики сучасних електрифікованих SUV.

Інформацію про ємність батареї, запас ходу на електротязі та динамічні характеристики компанія поки не розкриває. Однак поява сертифікаційних документів свідчить, що офіційна прем’єра XT5 PHEV у Китаї може відбутися вже до кінця цього року.