Німецьке тюнінг-ательє Larte Design, яке спеціалізується на доопрацюванні преміальних автомобілів, представило черговий нестандартний проєкт на базі Cadillac Escalade. Цього разу компанія зробила ставку не на технічні зміни, а на максимально провокативний дизайн, використавши карбон… у яскраво-рожевому виконанні.

Escalade і без того давно має статус одного з найбільш впізнаваних і «показових» SUV на ринку, але у Larte вирішили довести цю ідею до крайності. У результаті позашляховик отримав одразу 17 окремих карбонових елементів, виконаних у нетиповому кольорі, який повністю змінює сприйняття автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

Передня частина вирізняється новим спліттером із вбудованими денними ходовими вогнями, переробленою окантовкою решітки радіатора та абсолютно новим капотом із численними повітряними каналами. Виглядає це максимально агресивно і привертає увагу, хоча практична користь таких рішень у плані аеродинаміки чи охолодження залишається під питанням.

Боковини автомобіля також не залишилися без змін: тут з’явилися розширені колісні арки, нові корпуси дзеркал і декоративні накладки на нижній частині дверей, виконані в тому ж рожевому карбоні. Вся композиція витримана в єдиному стилі, без спроб зробити дизайн стриманішим або універсальнішим.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

Ззаду встановлено карбоновий спойлер на даху, дифузор і додаткові акценти на кришці багажника, що завершують цей максимально екстравагантний образ. У підсумку автомобіль виглядає як демонстрація можливостей кастомізації, а не як спроба покращити базову модель.

Варто зазначити, що це не перший подібний експеримент для Larte Design. Раніше ательє вже застосовувало рожевий карбон для Porsche Cayenne, але у випадку з Escalade ефект вийшов значно більш контрастним через розміри та статус самого автомобіля.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений LARTE DESIGN | BODY KITS | WHEELS | AUTO DESIGN (@lartedesign)

Американський концерн General Motors розпочав новий етап розвитку автономних технологій, вивівши систему наступного покоління на випробування в реальних умовах на дорогах загального користування. Тестування проходить у штатах Каліфорнія та Мічиган і знаменує перехід від етапу масового збору даних до повноцінної перевірки роботи системи в живому трафіку.

Нова технологія, навчена на мільйонах кілометрів реальних поїздок і додатково перевірена у віртуальному середовищі, наразі проходить випробування на автомагістралях із обмеженим доступом. У тестах беруть участь понад 200 автомобілів, кожен із яких оснащений системою автономного керування та має за кермом підготовленого водія безпеки, готового взяти контроль у будь-який момент. Такий підхід підкреслює поетапну стратегію GM, яка робить акцент на безпеці та поступовому вдосконаленні технології.

До цього етапу компанія підійшла з вагомим багажем даних: програма GM вже зібрала понад 1 мільйон миль (близько 1,6 млн км) інформації у 34 штатах США. Саме цей масив став основою для створення нового покоління системи, яка тепер перевіряється у реальних дорожніх умовах, що дозволяє значно точніше відпрацьовувати поведінку алгоритмів у складних ситуаціях.

Однією з ключових цілей є впровадження технології так званого «eyes-off» водіння, яка не потребує постійного контролю з боку водія в певних умовах. General Motors планує дебют цієї системи у 2028 році, починаючи з електричного позашляховика Cadillac Escalade IQ. На першому етапі функція працюватиме на автомагістралях, після чого її поступово розширять до більш складних сценаріїв, включаючи повноцінні поїздки «від дверей до дверей».

Технологічною основою нової системи стала централізована обчислювальна архітектура, яка об’єднує функції, що раніше були розподілені між десятками окремих електронних модулів. Такий підхід дозволяє значно швидше оновлювати програмне забезпечення та масштабувати функції автономного керування на різні моделі без необхідності глибокої переробки кожного автомобіля. У перспективі це дасть змогу впроваджувати нові можливості як у преміальних моделях Cadillac, так і в масових автомобілях Chevrolet.

Важливою складовою розвитку залишаються як реальні, так і віртуальні випробування. Система допомоги водієві Super Cruise уже накопичила понад 800 мільйонів миль (понад 1,28 млрд км), пройдених клієнтами на 23 моделях. Додатково підрозділ Cruise забезпечив понад 5 мільйонів миль повністю автономного руху в складних міських умовах. Паралельно GM активно використовує симуляції, здатні відтворювати приблизно 100 років людського водіння щодня, що дозволяє тестувати рідкісні та критичні сценарії значно швидше, ніж у реальному світі.

Концерн General Motors відмовляється від Cadillac CT4. Преміальний седан припинять випускати цьогоріч і його наступник не планується.

Останні седани Cadillac CT4 зійдуть з конвеєра в червні 2026 року, а замовлення на модель припинять приймати з 20 квітня. Про це повідомляє сайт Autoevolution.

Нове покоління Cadillac CT4 або ж іншу преміальну модель D-класу наразі не збираються випускати. Седани зараз втрачають у популярності, адже покупці частіше обирають кросовери.

Саме бензинові та електричні кросовери Cadillac і випускатимуть замість CT4. Седан став жертвою низького попиту, навіть попри те, що наразі є однією з найдоступніших моделей марки на ринку. Ціна Cadillac CT4 в США стартує з 37 795 доларів.

Нагадаємо, що задньоприводний седан Cadillac CT4 презентували в 2019 році на заміну моделі ATS. Недорогий конкурент BMW 3 Series і Mercedes C-Class дебютував турбомоторами об’ємом 2,0 л (237 к.с.) та 2,7 л (310 к.с.).

Пізніше представили заряджені седани Cadillac CT4-V із 2,7-літровим V6 твін-турбо на 325 сил та CT4-V Blackwing із 3,6-літровою турбошісткою потужністю 472 к.с.