Китайський автогігант BYD вкотре здивував галузь, відкривши у Чженчжоу унікальний багатофункціональний центр, який уже називають справжнім «парком мрії» для автомобільних фанатів. Це не просто полігон для випробувань, а масштабний розважально-тестовий комплекс, де кожен охочий може випробувати найяскравіші моделі компанії, включно з преміальними брендами Denza, Fang Cheng Bao та ультралюксовою лінійкою Yangwang.

Однією з головних родзинок комплексу стала гоночна траса довжиною 1,7 км з дев’ятьма поворотами та прямою ділянкою протяжністю 550 метрів, достатньо довгою, щоб флагманські моделі BYD розганялися до 220 км/год. Поруч із треком розташований величезний динамічний паддок площею 15 300 м2, де можна випробувати автомобілі у слаломі, пройти «лосиний тест» і перевірити можливості автоматизованого паркування.

Особливу увагу привертає зона з низьким коефіцієнтом тертя, викладена 30 000 гладких базальтових цеглин, які поливають водою для імітації руху по снігу та льоду. Є навіть басейн довжиною 70 метрів, створений спеціально для демонстрації здатності флагмана YangWang U8 триматися на воді та повільно пересуватися завдяки своїй передовій електричній платформі. Це ноу-хау недоступне навіть у світових лідерів автоспортивних центрів на кшталт Porsche Experience.

Ще одна унікальна зона комплексу — BYD Sand Incline, яка вже потрапила до Книги рекордів Гіннеса як найбільший та найвищий дюнний полігон для автомобільних випробувань. Споруджений із 6 200 тонн піску, що імітує текстуру пустелі Алашань, він використовується для екстремальних випробувань моделей YangWang, зокрема U8. Окрім цього, на території передбачено зону для бездоріжжя, кемпінгу та релаксації, що робить комплекс повноцінним місцем відпочинку, а не лише технічним полігоном.

BYD також подбав про різні варіанти доступу до комплексу. Пропонуються чотири типи квитків: базовий коштує 899 юанів ($83) і включає поїздку на YangWang U9 та одну з моделей серій Dynasty або Ocean. За 999 юанів ($139) відвідувач отримає змогу випробувати додатково два автомобілі брендів Denza та Fang Cheng Bao, включно з поїздкою треком на Z9 GT. Квиток за 1999 юанів ($280) надає доступ до YangWang U8 і U9, моделей серій Dynasty/Ocean, а також лінійок Denza та Fang Cheng Bao.

Найдорожчий, VIP-квиток за 6 666 юанів ($927), відкриває доступ до всіх зон, усіх автомобілів комплексу та включає проживання в п’ятизірковому готелі неподалік.

Китайский автогигант BYD запустил в Чжэнчжоу тематический центр для любителей автомобилей. Там доступны тест-драйвы различных моделей, включая электрический суперкар Yangwang U9.

Главной изюминкой стал трек длиной 1,7 км с девятью поворотами и прямой протяженностью 550 м, где автомобили BYD могут разгоняться до 220 км/ч. Рядом с трассой расположен «динамический паддок» площадью 15 300 квадратных метров, на котором можно пройти слалом, а также опробовать функции автоматизированной парковки.

Центр включает и уникальные зоны: участок из 30 000 базальтовых плит, покрытых водой, имитирующей лед и снег, а также 70-метровый бассейн, в котором можно проверить возможности внедорожника YangWang U8.

Особая гордость BYD — песчаная дюна из 6 200 тонн песка, признанная Книгой рекордов Гиннесса самой большой в мире для испытаний автомобилей. На площадке также есть трасса для бездорожья, зона отдыха и кемпинг.

Для посетителей доступны четыре вида билетов. Самый доступный, стоимостью 899 юаней ($83), включает заезд пассажиром в YangWang U9 и тест-драйв одной модели серий Dynasty или Ocean. Билет за 999 юаней ($139) добавляет Denza и Fang Cheng Bao, а также трековый заезд на Z9 GT.

Расширенный пакет за 1 999 юаней ($280) позволяет испытать внедорожник U8 и суперкар U9, а также другие модели. VIP-билет за 6 666 юаней ($927) открывает доступ ко всем зонам и автомобилям центра, а бонусом включает ночевку в пятизвездочном отеле.

Источник: Carscoops

Мате Рімац — засновник хорватської компанії з будівництва високопродуктивних автомобілів Rimac, поставив під сумнів правдивість показників нового YangWang U9 Track Edition, потужність якого, як зазначає автовиробник, становить 2991 кінську силу.

За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, новий YangWang U9 Track Edition буде здатний видавати сумарну потужність у 2200 кВт (2991 к.с.), але, як пише Carscoops, засновник Rimac — Мате Рімац спростував ідею про те, що U9 матиме таку потужність, припустивши, що її могли «неправильно розрекламувати» або «неправильно інтерпретувати».

У коментарі до групи Apex Automotor у Facebook Рімац зазначив, що «більшість китайських електромобілів використовують елементи LFP, і я сумніваюся, що будь-який з них може забезпечити швидкість розряду понад 20°C (навіть протягом 1 секунди), яка потрібна для видачі потужності понад 2 мегават».

Якщо заявлені характеристики YangWang U9 Track Edition є правдивими, він буде на 884 кінські сили потужнішим за Rimac Nevera R. Мате Рімац заявив, що Nevera R оснащена «найновішою та найкращою технологією акумуляторних елементів», і її потужність обмежена приблизно 1,5 мегаватами, або рівно 2107 кінських сил.

Він пояснив, що хоча акумулятор може забезпечити більше потужності, двигуни та інвертори знаходяться на межі своїх можливостей. На його думку, система «ймовірно, видасть 2 МВт протягом кількох секунд», але не без посилення решти трансмісії. Крім того, засновник компанії також зазначив, що Nevera R «вже перевищує межу зчеплення з дорогою найкращих продуктивних шин на ринку до швидкості 160 км/год», маючи на увазі, що якби YangWang U9 Track Edition мав майже на 1000 к.с. більше, «він, ймовірно, не зміг би реалізувати таку потужність до швидкості понад 240 км/го д».

Він також наголосив, що пікова потужність — це лише число, і що важливіше «як ця потужність подається та підтримується». Це важливе твердження, оскільки за даними Міністерством промисловості та інформаційних технологій Китаю, кожен з чотирьох електромоторів U9 Track Edition видає до 555 кВт (754 к.с.), але немає жодного підтвердження, що всі чотири двигуни можуть працювати на піковій потужності одночасно в реальних умовах водіння.