Китайський автогігант BYD виграв апеляційний суд у справі про наклеп проти популярного блогера, який публікував контент під псевдонімом Long Ge Talks EVs. Суд другої інстанції залишив у силі попередній вирок та зобов’язав автора публічно вибачитися перед компанією, а також виплатити компенсацію у розмірі 2 млн юанів — це приблизно 293 тисячі доларів США.

Справу розглядали після серії відео, у яких блогер обговорював ремонти електромобілів BYD та робив гучні заяви щодо батарей, електромоторів і систем керування автомобілів марки. Суд дійшов висновку, що частина опублікованої інформації не мала підтверджених технічних доказів і містила неперевірені твердження, які завдали шкоди діловій та продуктовій репутації BYD.

У рішенні суду зазначається, що спірний контент публікувався через акаунти «Long Ge Talks EVs» та пов’язані сторінки «Managedian New Energy Auto Repair» на платформах Douyin і WeChat Channels. Саме ці матеріали стали предметом позову з боку BYD.

За підсумками розгляду суд визнав, що відповідачі «вигадували та поширювали неправдиву інформацію» про продукцію компанії. У результаті блогера зобов’язали припинити поширення такого контенту, публічно усунути наслідки репутаційної шкоди, офіційно вибачитися та виплатити компенсацію.

Сам блогер уже опублікував відео з вибаченнями. У ньому він визнав, що в попередніх роликах щодо ремонту батарей, моторів та електронних систем BYD були «неналежні висловлювання», які негативно вплинули на репутацію виробника. Втім, це не допомогло уникнути фінансового покарання — апеляційний суд повністю залишив у силі рішення першої інстанції.

Сама справа тягнеться ще з кінця 2025 року, коли BYD повідомила про першу перемогу в суді. Тоді юридичний департамент компанії заявляв, що контент блогера містив «неправдиві або оманливі твердження» щодо автомобілів бренду.

Цей процес став частиною ширшого конфлікту між китайськими автовиробниками та автомобільними інфлюенсерами. Останніми роками в Китаї суттєво зросла кількість судових справ щодо наклепу та дезінформації в автомобільному сегменті. У подібних процесах уже фігурували не лише BYD, а й Great Wall Motor, XPeng, Seres та бренд Aito.

Ба більше, китайські ЗМІ повідомляють, що той самий блогер також програв окрему судову справу, пов’язану з автомобілями Seres та Aito. За тим рішенням суд додатково зобов’язав його виплатити ще 160 тисяч юанів — приблизно 23 тисячі доларів США.

Керівник напрямку бренду та PR BYD Лі Юньфей раніше заявляв, що компанія нормально ставиться до об’єктивної критики та чесних журналістських матеріалів, однак продовжуватиме використовувати юридичні механізми проти контенту, який у BYD вважають вигаданим, маніпулятивним або наклепницьким.

У Китаї представили нову версію позашляховика BYD Fang Cheng Bao Leopard 5 — Tianshen Max Edition. Новинка отримала суттєво збільшений запас ходу на електротязі, оновлене оснащення та переглянутий набір систем безпеки. Офіційна ціна моделі становить 259 800 юанів, однак для перших покупців діє спеціальна пропозиція — 253 800 юанів, що еквівалентно приблизно 35 000 доларів США. Це приблизно на 20 000 юанів або майже 2 800 доларів дорожче за попередню версію Tianshen Intelligent Driving Max.

Головною технічною зміною став помітно збільшений електричний запас ходу. Якщо раніше Leopard 5 у цій комплектації міг проїхати до 125 км без запуску бензинового двигуна за циклом CLTC, то тепер показник зріс до 210 км. Одночасно виробнику вдалося знизити витрату пального при розрядженій батареї — з 8,85 до 8,43 л на 100 км за циклом WLTC.

В основі силової установки залишилася гібридна система DMO з 1,5-літровим турбованим бензиновим двигуном та двома електромоторами. Сукупна потужність системи сягає 505 кВт або приблизно 686 к.с., а максимальний крутний момент становить 760 Нм. Автомобіль оснащується літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 47,8 кВт-год.

Разом із технічними змінами BYD переглянула й оснащення. Частину систем безпеки спростили: модель втратила задні бокові подушки безпеки та колінну подушку для водія, а також отримала меншу кількість камер зовнішнього огляду. Натомість у передній частині салону з’явилася центральна подушка безпеки між водієм і пасажиром.

Основний акцент тепер зроблено на комфорті. У передніх сидіннях з’явилася функція масажу, для переднього пасажира встановили окремий 12,3-дюймовий мультимедійний дисплей, а в салоні з’явився вбудований холодильник. Аудіосистема тепер має 18 динаміків замість 16. Також додали активне атмосферне підсвічування інтер’єру.

Втім, деякі опції довелося прибрати. У другому ряду більше немає вентиляції та підігріву сидінь, а задні бокові вікна втратили затемнення «privacy glass».

Позашляховик Denza B8 від BYD отримав інноваційну активну підвіску, яка дозволяє їздити на трьох колесах та міняти колесо без домкрата.

Свої здібності новий BYD Denza B8 продемонстрував на спеціальному позашляховому полігоні китайського автовиробника. Про це повідомляє сайт CarNewsChina.

Позашляховик Denza B8 зміг підняти одне з коліс і в такому стані пересувався зі швидкістю до 15 км/год. Також показали, як підвіска допомагає звільнитися автомобілю, який застряг у болоті.

Головна особливість активної гідропневматичної підвіски DiSus-P Ultra — індивідуальне керування кожним колесом. Триколісний режим, у першу чергу, призначений для заміни проколотої шини без використання домкрата.

Повністю підняти одне колесо в максимально високе положення можна за хвилину. Підйомна сила підвіски становить 9 тонн.

Варто відзначити, що заміна колеса без домкрата була можливою ще на Citroen DS 1955 року, який теж мав гідропневматичну підвіску, проте без індивідуального керування колесами.

Оновлений Denza B8 (також відомий, як BYD Leopard 8 на окремих ринках) уже надійшов у продаж в Китаї за ціною від 409 800 юанів ($60 200).

Китайський позашляховик оснащений плагін-гібридною установкою з 2,0-літровою бензиновою турбочетвіркою та парою електромоторів, які сумарно розвивають 748 к.с. і 760 Нм. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 4,8 с, а сумарний запас ходу на бензині та електротязі становить 1380 км.