Компанія Bugatti зробила підстаканник для гіперкара Chiron. На його відсутність поскаржилася власниця з Техасу, яка пролила в машині енергетик і була цьому не дуже рада. У Bugatti вирішили, що відсутня деталь буде чудовим подарунком на Різдво, і за кілька днів розробили підсклянник, який можна встановити в кишеню водійських дверей.

Мешканка Техасу Шеннон Ралстон стала зіркою соцмереж, після того як поскаржилася на відсутність підстаканника в її Bugatti Chiron. По допомогу вона звернулася до шеф-дизайнера Bugatti Френка Гейла, Мате Рімацу і навіть Олександра Селіпанова — і відповідь не змусила себе довго чекати. За кілька днів команда розробників придумала рішення. Якщо Шеннон воно влаштує, то підстаканник роздрукують на 3D-принтері, щоб уже в січні вона могла встановити його в автомобіль.

Спроектований підстаканник вкладається в кишеню водійських дверей. У ньому зроблено два заглиблення: одне для пляшки, інше — для менших ємностей, наприклад банки газованої води або енергетика. Саме енергетик (вочевидь, Red Bull) став причиною, чому Шеннон узагалі порушила тему підстаканників у «Широні». До речі, підстаканник у неї буде іменний — напис «Shannon» виконано в кольорі акцентів кузова.

Останній екземпляр Chiron був представлений навесні цього року. Гіперкар отримав ім’я L’Ultime і був пофарбований у відтінки Atlantic Blue/French Racing Blue, як примірник, що дебютував у 2016 році на автосалоні в Женеві. Оскільки в основу ліг Chiron Super Sport, то в рух L’Ultime приводив квадротурбомотор W16 8.0 потужністю 1600 кінських сил і 1600 Нм крутильного моменту, поєднаний із семиступінчастим «роботом». На зміну Chiron прийшла нова модель — гібридний Tourbillon.

В середовищі сучасної розкоші з багатими східними традиціями остання розробка гіперспортивного автомобіля Bugatti була представлена столиці Катару, демонструючи поєднання краси та інновацій.

Обрамлений катарською архітектурою в центрі Дохи, Tourbillon випромінював елегантний стиль.

Новий гіперкар покликаний вгамувати спрагу шанувальникам швидкості. Гібридний автомобіль Tourbillon, що у перекладі позначається як «вихор», «ураган», комбінує атмосферний ДВС з трьома електромоторами, що сумарно видають потужність 1800 к.с. та швидкість до 446 км/год.

Прискорення гібридного Bugatti Tourbillon:

• 0 — 100 км/год за 2,0 сек.
• 0 — 200 км/год за < 5,0 сек.
• 0 — 300 км/год за < 10,0 сек.
• 0 — 400 км/год за < 25,0 сек.

Tourbillon має абсолютно новий 8,3-літровий атмосферний силовий агрегат V16 потужністю 1000 л. На передній осі додатково встановлено пару електродвигунів, ще один електродвигун розташований на задній осі, що разом видають на-гора ще 800 к.с.

Електродвигуни живляться від відносно невеликої акумуляторної батареї місткістю 25 кВт.год з масляним охолодженням та напругою 800 В. У повністю електричному режимі Tourbillon має запас ходу 60 км.

Автомобіль має повністю аналоговий блок панелі приладів, він розміщений на кермі, складається з понад 600 окремих деталей із титану, алюмінію, кришталю, рубінів та сапфірів.

Наразі Bugatti Tourbillon продовжує тур по Азії. Паралельно з презентаційними заходами світом проходить випробування. Його кілька прототипів вже тестуються на дорогах в різних географічних точках та кліматичних умовах.

Тираж буде обмежений, всього 250 виготовлених машин. Усіх їх будуть вручну збирати у легендарному ательє у Мольсхаймі, Франція. Гіперспортивний Bugatti Tourbillon коштуватиме не менше $4 млн. Його постачання замовникам очікується у 2026 році.

В офіційному відеоролику французька марка поділилася закулісними подробицями про розробку наступника Chiron. Схоже, стилісти черпали натхнення в ефектному McLaren F1, адже саме цей гіперкар зображений на стенді позаду спікерів. Альтернативний варіант Bugatti Tourbillon був близький до серії: у бюро навіть створили повнорозмірний функціональний прототип!

Bugatti Tourbillon дебютував три місяці тому, але виробництво затримається до 2026 року. Прес-служба марки вирішила розповісти про інші варіанти дизайну, які відбракували в процесі розробки. Як можна судити, загальних кузовних деталей немає зовсім: дизайнери роздумували над зовсім іншим корпусом із меншою площею повітрозабірників і компактнішими дзеркалами.

Чому альтернативні варіанти дизайну залишилися тільки у вигляді математичних моделей і прототипів? Можливо, вся справа в недостатній впізнаваності. Серійний Tourbillon безпомилково ідентифікується, як Bugatti, характерні елементи видно з будь-якої відстані — це і овальні боковини, і решітка радіатора у вигляді підкови. Напевно були і суто технічні причини.

Тираж Bugatti Tourbillon обмежений 250 екземплярами, хоча в реальності машин з подібною технікою може бути більше: зазвичай випускаються і спецверсії, і родстери, створені навколо аналогічної силової структури. Базова ціна на 1800-сильний гіперкар з атмосферним V16 — 3,8 мільйона євро.